專利名稱：行李箱的透明殼體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱的殼體結構，尤指一種呈透明而具被透視性的殼體結構改良。
背景技術：
如圖15至圖16所示，為常用的行李箱殼體結構，主要由一透明而可被透視的外殼90中設一內(nèi)殼91，且在內(nèi)殼91之中設一內(nèi)襯92所構成，該內(nèi)殼91通過熱塑及真空吸覆而固化成型，且內(nèi)殼91為立體輪廓而包括一平整的裝飾面910，以及在熱塑過程中在內(nèi)殼91側邊形成的曲面911，該裝飾面910上印制有圖樣912。當該內(nèi)殼91設于外殼90內(nèi)時，由于外殼90透明，故其外殼90即可具有晶瑩剔透的視覺感，且外殼90具有可被透視的效果，故當觀看該裝飾面910上印制的圖樣912時，會產(chǎn)生內(nèi)外的層次感，通過該視覺效果吸引消費者購買。然而，此常用的行李箱殼體結構具有以下問題:1、該內(nèi)殼91通過熱塑及真空吸覆而固化成型該平整的裝飾面910及側邊的曲面911，而該曲面911在內(nèi)殼91成型時，該曲面911部分會被延展及拉伸而厚度變薄且表面顏色變淺，故若于曲面911成型前印制圖樣912者，該圖樣912會因曲面911處的厚度變薄及表面顏色變淺而變形，通常前述的圖樣912只能被印制在平整的裝飾面910上，而曲面911處便僅能為素面，造成圖樣912于內(nèi)殼91上設計的限制。2、承如上述，前述內(nèi)殼91通過熱塑及真空吸覆而固化成型該平整的裝飾面910及側邊的曲面911，因此在制作過程必須經(jīng)過成型的制程，形成一定的成本，且因每一內(nèi)殼91的裝飾面910僅能設計單一圖樣，若有不同圖樣設計者，必須依附在不同的內(nèi)殼91上，因此除上述圖樣設計受限的問題外，以此述印制圖樣于裝飾面910的內(nèi)殼91組裝于外殼，也會造成構件成本無法降低的問題。3、所述的內(nèi)襯92組設于外殼90時，是先于側緣車縫在一膠條93，再將此膠條93以嵌入的方式結合在外殼90的端緣，且略將膠條93在外殼90中的內(nèi)側掀起而令內(nèi)殼91包覆在膠條93之中而固定。然而，該膠條93先車縫內(nèi)襯92再與外殼90裝設，此時膠條93及內(nèi)殼91已被內(nèi)襯92遮蓋，若欲將內(nèi)殼91包覆于膠條93之中固定時，僅能以觸摸的方式將膠條93掀起而包覆于內(nèi)殼91，造成組裝上的困擾及阻礙。因此，如何解決上述常用行李箱殼體結構的問題者，即為本實用新型的主要重點所在。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的之一，在于解決上述的問題而提供一種行李箱的透明殼體結構，通過平板狀且可被彎折的飾板取替常用的內(nèi)殼置入于透明的外殼中，由于整個飾板皆可具有圖樣設計，被置入外殼中能在順應著外殼側邊而彎折的曲面處也具有圖樣設計，故能避免圖樣設計受限制的問題發(fā)生，且相對常用以熱塑成型的內(nèi)殼者，本實用新型的平板狀的飾板在成本上可相對降低。[0008]本實用新型目的之二，在于內(nèi)襯直接與飾板結合固定，且結合內(nèi)襯的飾板置入外殼內(nèi)，令飾板被阻擋部限制于外殼中，由于內(nèi)襯與飾板結合為一體，故不會造成殼體組裝的阻礙，相對可令殼體組裝的效率提升。為達前述的目的，本實用新型的殼體結構包括:一外殼，呈矩形且以透明而可被透視的材質(zhì)制成，此外殼具有一內(nèi)空間，此內(nèi)空間在外殼的一面具一開口，外殼于此開口的一側的端緣設有一順著開口周邊而設的框件；一飾板，塑性材質(zhì)制成且為平板狀并可被彎折，此飾板的一面為設有圖樣的裝飾面，且飾板于四角皆具有一缺口，飾板的四邊以四角的缺口而彼此隔開，此飾板被由該外殼的開口置入內(nèi)空間，飾板的四邊順著外殼的內(nèi)空間的內(nèi)面輪廓貼合而被個別折起，且在缺口處形成裸空，殼體在飾板的四邊折起的端緣處對應設有阻擋部，飾板被置入外殼的內(nèi)空間中而被阻擋部限制在外殼內(nèi)；一內(nèi)襯，面積至少與該飾板相等，疊設于該飾板的裝飾面的相反面，并與飾板固定為一體，隨該飾板置入外殼的內(nèi)空間，且以側邊與框件結合；多個護角，結合于該外殼的四角處，以遮蔽飾板于四缺口處裸空的部位。本實用新型的上述及其他目的與優(yōu)點，不難從下述所選用實施例的詳細說明與附圖中，獲得深入了解。

圖1為本實用新型第一實施例的行李箱立體外觀圖。圖2為本實用新型第一實施例的殼體結構組設示意圖。圖3為本實用新型第一實施例的行李箱剖面俯視圖。圖4為本實用新型第一實施例的飾板結合內(nèi)襯的平面結構圖。圖5為本實用新型第一實施例的框件的套接部掀起使飾板的端緣嵌入嵌槽中的剖面示意圖。圖6為本實用新型第一實施例的內(nèi)襯的結合段與框件的套接部以魔鬼顫黏固第一實施例的剖面示意圖。圖7為本實用新型第一實施例的內(nèi)襯的結合段與框件的套接部以拉鏈結合的剖面示意圖。圖8為本實用新型第一實施例之殼體結構以護角于外殼遮住飾板之缺口裸空處的示意圖。圖9為本實用新型第二實施例的飾板結合內(nèi)襯的平面結構圖。圖10為本實用新型第二實施例的殼體結構以護角于外殼遮住飾板之缺口裸空處的示意圖。圖11為本實用新型的第二實施例的外殼、飾板、具有圖樣的印刷紙及內(nèi)襯結合的配置示意圖。圖12為本實用新型第三實施例的殼體結構組設示意圖。圖13為本實用新型第三實施例的飾板結合內(nèi)襯的平面結構圖。圖14為本實用新型第三實施例的殼體在外框內(nèi)組設飾板完成時的外觀示意圖。圖15為常用殼體結構的組設配置圖。[0030]圖16為常用行李箱剖面俯視圖。
具體實施方式
:下面結合具體實施方式
，詳細描述本發(fā)明。請參閱圖1至圖8，圖中所示者為本實用新型所選用的實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結構的限制。本實施例提供一種行李箱的透明殼體結構，所述行李箱主要以兩殼體對合構成，在本實施例中是以行李箱為例，此述構成行李箱的殼體結構，包括一外殼1、一飾板2及一內(nèi)襯3，其中:如圖1至圖2所示，該外殼I呈矩形，表面在四邊呈弧線彎折，且外殼I以透明而可被透視的材質(zhì)制成，此外殼I具有一內(nèi)空間10,此內(nèi)空間10在外殼I的一面具一開口 100。如圖2至圖3所示，該外殼I于該開口 100的一側的端緣101設有一順著開口 100周邊而設的框件11，此框件11在本實施例中為膠條，如圖3及圖5所示呈彎折狀而形成兩相鄰的套接部110，其一套接部110相對在內(nèi)，另一套接部11相對在外，此兩套接部110分別具有一嵌槽111，兩嵌槽111皆具一開口 112，且兩開口 112朝向同側，該外殼I以端緣101嵌設于其中一相對在外的套接部110的嵌槽111中。如圖2及圖4所示，該飾板2以塑性材質(zhì)制成，呈平板狀并可被彎折，此飾板2的一面為裝飾面20，在此裝飾面設有圖樣21。此飾板2于四角皆具有一缺口 22，四缺口 22在本實施例中大小相等，飾板2的四邊23以四角的缺口 22而彼此隔開。此飾板2被由該外殼I的開口 100置入內(nèi)空間10，飾板2的四邊23順著外殼I的內(nèi)空間10的內(nèi)面輪廓102貼合而被個別折起，在折起處形成曲面，且在缺口 22處形成裸空，殼體在飾板2的四邊23折起的端緣230處對應設有阻擋部，此述阻擋部在本實施例中是該框件11相對在內(nèi)的套接部110，如圖5所示，飾板2于外殼I的內(nèi)空間10中以端緣230而嵌入相對在內(nèi)的套接部110的嵌槽111中而被限制在外殼I內(nèi)。如圖1、圖2及圖4所示，本實施例中所述圖樣為花紋(也可為字樣)，其于本實施例中是直接以印刷的方式被印制于飾板2的裝飾面20。如圖2及圖4所示，本實施例的內(nèi)襯3的面積稍大于該飾板2，且內(nèi)襯3被疊設于該飾板2的裝飾面20的相反面，并于本實施例中將內(nèi)襯3與飾板2的四邊23固定為一體，隨該飾板2置入外殼I的內(nèi)空間10，且以側邊30與框件11結合。如圖2及圖4所示，本實施例的內(nèi)襯3是車縫(圖中以車縫線A表示)于飾板2的四邊23，且如圖4所示在車縫時于該內(nèi)襯3的側邊30預留一結合段300，內(nèi)襯3以此結合段300與該框件11如圖6所示以魔鬼顫31結合。此外，該內(nèi)襯3除于飾板2的四邊23以車縫方式固定，也可將內(nèi)襯3通過黏著方式與飾板2固定；再者，內(nèi)襯3的結合段300除與該框件11可以魔鬼顫31結合外，也可如圖7所示，以拉鏈32結合結合段300與該框件11。如圖8所示，該飾板2組設于外殼I的內(nèi)空間時，于該外殼I的四角處為四缺口 22處裸空的部位，通過多個護角12結合在外殼I的四角處，以遮蔽在四缺口 22處裸空的部位。由上述的說明不難發(fā)現(xiàn)本實用新型的優(yōu)點，在于:1、本實用新型的飾板2呈平板狀且可被彎折，故被置入外殼I時，對應于外殼I的內(nèi)空間10自然地在被折起出形成曲面，此述曲面的形成僅是飾板2的彎折所致，并非如常用的內(nèi)殼91通過熱塑固化成型的曲面911，故本實用新型的飾板2在裝飾面20設圖樣21，不會在被折起成形的曲面部分有延展及拉伸而厚度變薄且表面顏色變淺的問題，故不會造成在裝飾面20上設計圖樣的限制。2、本實用新型的飾板2，呈平板狀且可被彎折，制作上相當簡單，故構件成本相對低廉，且容易收納，即使依不同圖樣的設計需求而必須制作大量的飾板2，飾板2部分的構件成本仍不會造成總體成本的負擔，且由于飾板2與外殼I的組裝快速容易，故此型態(tài)的飾板2也可設計令使用者替換，達到裝飾面的多樣化。3、本實用新型的內(nèi)襯3固定于飾板2，且于殼體組裝時隨飾板2置入于外殼I的內(nèi)空間10中，通過阻擋部(如本實施例的框件11)限制于外殼I中，故內(nèi)襯3不會如已知的內(nèi)襯92有遮蓋膠條93及內(nèi)殼91問題，飾板2可通過目視而容易地以端緣230嵌入套接部110的嵌槽111中，即可達到避免因內(nèi)襯3而阻礙殼體組裝的問題發(fā)生，相對可提高殼體組裝的效率。當然，本實用新型仍存在許多例子，其間僅細節(jié)上的變化。請參閱圖9至圖11，其是本實用新型的第二實施例，其中，本實施例的飾板4，具有如第一實施例所述的裝飾面40及一圖樣41，各缺口 42兩側的鄰邊分別在飾板4靠近邊43的端緣430位置朝缺口 42中相對伸設一接合部44，飾板4的四邊43被個別折起時，二于同一缺口 42中的接合部44如圖10所示相接，且沿著二相鄰的邊43在缺口 42位置相接形成圓弧角。此外，如圖11所示，本實施例的飾板4，其圖樣41印刷在一印刷紙410上，此印刷紙410以飾板4相同的面積大小黏貼于飾板4的裝飾面40。由此，達成與第一實施例相同的功效。請參閱圖12至圖14，其是本實用新型的第二實施例，該外框5的表面在四邊呈多處折角彎折，非如第一實施例的表面在四邊呈弧線彎折，而飾板6具有如第一實施例所述的裝飾面60及一圖樣61，在各缺口 62兩側的鄰邊分別在飾板6靠近邊63的端緣630位置朝缺口 62中相對伸設一接合部64，本實施例的飾板6在各邊63皆具有預折線631，飾板的四邊63在外框5中被個別折起時沿預折線631彎折，兩在同一缺口 62中的接合部64在外框5中相接，且如圖14所不，接合部64在相接后在本實施例完全遮蔽內(nèi)襯7,本實施例的飾板6在其四邊63以及接合部64的相接處在外框5中的折角處對應地形成折角。應理解，這些實施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
權利要求1.一種行李箱的透明殼體結構，所述行李箱具主要以兩殼體對合構成，其特征在于，至少一殼體的結構包括: 一外殼，呈矩形且以透明而可被透視的材質(zhì)制成，該外殼具有一內(nèi)空間，該內(nèi)空間在所述外殼的一面具一開口，所述外殼在所述開口的一側的端緣設有一順著所述開口周邊而設的框件； 一飾板，其由塑性材質(zhì)制成且為平板狀并可被彎折，該飾板的一面為設有圖樣的裝飾面，且該飾板在四角皆具有一缺口，所述飾板的四邊以所述四角的缺口而彼此隔開，該飾板被由所述外殼的開口置入所述內(nèi)空間，所述飾板的四邊順著所述外殼的內(nèi)空間的內(nèi)面輪廓貼合而被個別折起，所述殼體在所述飾板的四邊折起的端緣處對應設有阻擋部，所述飾板被置入外殼的內(nèi)空間中而被該阻擋部限制在所述外殼內(nèi)； 一內(nèi)襯，面積至少與所述飾板相等，疊設于所述飾板的裝飾面的相反面，并與該飾板固定為一體，隨該飾板置入所述外殼的內(nèi)空間，且以其側邊與所述框件結合。
2.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述框件呈彎折狀而形成兩相鄰的套接部，該兩套接部分別具有一嵌槽，所述兩嵌槽皆具一開口，且該兩開口朝向同側，其所述一套接部的嵌槽供所述外殼的端緣嵌入，另一所述套接部的嵌槽供所述飾板的端緣嵌入。
3.根據(jù)權利要求2所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述框件為膠條。
4.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述圖樣直接印刷于飾板的裝飾面。
5.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述圖樣印刷于一印刷紙上，該印刷紙以所述飾板相同的面積大小固定于所述飾板的裝飾面。
6.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述飾板的四邊順著所述外殼的內(nèi)空間的內(nèi)面輪廓貼合而被個別折起，且在所述缺口處形成裸空而露出所述內(nèi)襯，多個所述護角結合于所述外殼的四角處，以遮蔽所述飾板在四個所述缺口處裸空的部位。
7.根據(jù)權利要求6所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述飾板在各所述缺口兩側的鄰邊分別在所述飾板靠近端緣位置朝所述缺口中相對伸設一接合部，所述飾板的四邊被個別折起時，兩于同一所述缺口中的所述接合部相接，且沿著兩相鄰的邊于所述缺口位置相接形成圓弧角。
8.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述飾板于各所述缺口兩側的鄰邊分別在所述飾板靠近端緣位置朝所述缺口中相對伸設一接合部，所述飾板的四邊被個別折起時，兩于同一所述缺口中的所述接合部相接以完全遮蔽所述內(nèi)襯，且所述飾板至少在其四邊以及所述接合部的相接處皆形成若干折角。
9.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述內(nèi)襯車縫于所述飾板的四邊或黏著于所述飾板。
10.根據(jù)權利要求1所述的行李箱的透明殼體結構，其特征在于:所述內(nèi)襯于車縫時在該內(nèi)襯的側邊預留一結合段，所述內(nèi)襯以該結合段與所述框件以拉鏈結合。
專利摘要本實用新型公開一種行李箱的透明殼體結構，殼體結構包含一外殼、一飾板、一內(nèi)襯及多個護角，外殼具有一內(nèi)空間，且設有框件，飾板的一面為設有圖樣的裝飾面，且飾板在四角皆具有一缺口，令飾板的四邊在外殼的內(nèi)空間中被個別折起，且飾板被限制在外殼內(nèi)，內(nèi)襯貼合于飾板而隨飾板置入外殼的內(nèi)空間，且以側邊與框件結合，多個護角結合于外殼的四角處。本實用新型可避免圖樣設計受限制的問題發(fā)生，且在成本上可相對降低，內(nèi)襯與飾板結合為一體，故不會造成殼體組裝的阻礙，可令殼體組裝的效率提升。
文檔編號A45C13/06GK202932261SQ20122031657
公開日2013年5月15日 申請日期2012年7月3日 優(yōu)先權日2012年7月3日
發(fā)明者賴家宏 申請人:賴家宏, 賴朱孟淳, 徐承鉞