專利名稱：便攜式電梯的制作方法
技術領域：
機械領域
背景技術：
目前國內(nèi)外廣泛使用的傳統(tǒng)型大型電梯不能在經(jīng)濟節(jié)約的原則下滿足高層、超高層樓盤居 住者對電梯隨時、個別使用的需要，因而不能在這一原則下廣泛適用于高層、超高層樓居， 同時，由于在民居樓盤中安裝大型電梯將大大提高建筑成本，使廣大的消費者難以負荷，致 使絕大多數(shù)民居樓盤的層級被限制在七層以下，特別是占全社會總數(shù)90%以上的中小城市， 小高層和高層樓盤寥寥無幾，鳥瞰視野中的民居樓盤幾乎都在七層以下?？梢?，傳統(tǒng)大型電 梯已經(jīng)不能適應現(xiàn)代社會城市樓盤在高度上的發(fā)展，同時也就把城市建筑土地利用率禁錮在 一個很低的水準而不能大幅度提卨。所以，發(fā)明創(chuàng)造一種新式登樓器以彌補傳統(tǒng)大型電梯的 缺陷，甚至取代、淘汰傳統(tǒng)大型電梯，已成為發(fā)展城市高度乃至建設巨人城市、節(jié)約建筑土 地資源的當務之急。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務就在于，針對傳統(tǒng)大型電梯對現(xiàn)代社會城市在高度上的發(fā)展所構成的障礙 進行有效的化解，具體地說，本發(fā)明將以便攜式電梯這一沿用"電梯" 一詞命名的便攜式新 式登樓工具，以只相當于傳統(tǒng)大型電梯幾十分之一甚至百分之一不到的成本，實現(xiàn)樓居者對 電梯隨時、個別使用的需要。并且這一便攜式電梯將可以使用于任何層級的樓居。所謂便攜 式電梯，是以機械力代替人的體力而使人輕松登樓的機械器具。樓居者攜便攜式電梯在手， 可以如平地行走一般輕松地登上任何高度的樓層，多年來一般民居樓盤層級局限在七層以下 的定勢將因便攜式電梯的發(fā)明和廣泛使用而成為一去不復返的歷史。
技術方案
便攜式電梯整機構成和工作系統(tǒng)包括主機(附圖1)、電機(附圖1)、承力托(附圖1、 附圖3、附圖4、附圖5)、登樓鞋(附圖2、附圖6)及電源線路(附圖7、附圖8)共五個 部分。
工作原理及工作程式設計如下使用便攜式電梯登樓，先套上登樓鞋，把承力托紮縛于大 腿上前后適中的部位。當人腿登上一級樓梯時，固定連接于登樓鞋后跟兩側(cè)的主機支架與登 樓鞋后跟同時著地受力。此時，由于腳后跟著地受力，安裝于鞋底后跟中心位置的彈壓式電 源開關斷開，切斷電機電源，電機停止工作，巻軸停轉(zhuǎn)，巻條隨之靜止。在這種情況下，通 過壓簧板施加于舉重彈簧的壓力消失，舉重彈簧反彈伸展，發(fā)出所蓄之力，將舉重桿向上舉 起，舉重桿通過承力托將人體大腿向上推舉，直至舉重彈簧伸展到位，舉重桿的向上運動于 是也到達終點，如此，大腿完成一級登梯運動。在這一過程中，隨彈簧的伸展而伸展的巻條 帶動巻軸和電機傳動裝置作零負荷空轉(zhuǎn)，同時巻條伸展回復到下一次作功所需要的原有長度。 全過程需時一秒左右。舉重彈簧的設計彈力應當大大地大于人體重量，以確保能夠按需要輕松而迅速地完成擎 舉過程。當同-條大腿再次提起懸空，腳后跟所受地面反作用力消失，鞋跟中心的彈壓式電 源開關閉合，接通電機電源，電機立即恢復工作，轉(zhuǎn)動巻軸，將巻條巻于巻軸上，使巻條向 下拉動壓簧板，壓簧板將舉重彈簀壓攏，使舉重彈簧為下一次擎舉蓄力。需時同為一秒左右。
如此交替循環(huán)往復而連成便攜式電梯有節(jié)律的重復、持續(xù)的工作過程。身高在170cm以 下不同身高的人，登上一級17cm高的樓梯，由于力偶的函數(shù)關系，舉重桿從舉重套筒中向上 伸出僅約為9-12cm左右。當人腿從下一級樓梯提向上一級樓梯時，大腿與小腿之間形成呈由 大而小變化過程的角度，從承力托到腳跟的距離也隨之相應呈由大而小變化過程的距離，而 在此過程中，舉重桿也在巻條拉動下向下運動，從舉重桿頂部到舉重套筒底部的長度也隨之 相應縮短，與從承力托到腳后跟之間距離的縮短作相應的協(xié)調(diào)配合。兩者之間的微小差距， 則可由承力托與大腿之間可游移的活動距離以及主機底部與登樓鞋后跟作有限活動連接所產(chǎn) 生的可活動距離在配合活動中沖銷，從而達到整個主機長度變化與承力托同腳后跟之間距離 變化的完全協(xié)調(diào)。
本發(fā)明將產(chǎn)生如下的有益效果。首先是直接效果使用便攜式電梯登樓時，大腿的工作 負荷僅為憑體力登樓時的十分之一至十五分之一以下，使人登樓時大體等同于兩條大腿各負 荷2千克作平地行走。而由此將引發(fā)下述廣泛的社會效果。由于便攜式電梯使人在登樓時的 體力消耗降至接近于平地行走，這就必將使得高層乃至超高層樓居也成為一種便捷而經(jīng)濟的 居住方式；城市中的居民樓盤從而將可以在不建設大型電梯的條件下普遍地向高層、超高層 方向發(fā)展而促成巨人城市的生成和發(fā)展。同時，相對于居住人口密度而言的城市建筑的土地 資源利用率，也可望將隨之以若干倍率提升。
工作效能
便攜式電梯代替體力登樓的工作負荷(也即利用便攜式電梯登樓人體所免去的體力負荷)， 應是大致等于人體重量減去一條起支撐作用的小腿的重量。在登梯提腿懸空的過程中，大腿 的體力工作負荷，僅比憑體力登樓梯提腿懸空時多出一個便攜式電梯的重量。假設系負于一 條大腿上的便攜式電梯的全部重量為4千克，人體重量為64千克，那么，使用便攜式電梯登 樓時，大腿的工作負荷僅為憑體力登樓時的十五分之一左右。因此由便攜式電梯的重量所造 成的人體體力負荷，可謂微不足道。人在登樓時，完全可以憑借常規(guī)的體力再生速度而補充 出這一點體力消耗而完全不致于產(chǎn)生登樓的費力感、疲勞感。
再者，兩條腿分別負載便攜式電梯重量各為4千克，但由于只有在大腿提起懸空的過程 中，大腿才有便攜式電梯的負荷，而當腳跟一踏上上一級樓梯時，大腿所負載的便攜式電梯 的負荷即消失，所以在登樓全過程中， 一條大腿僅有一半時間有便攜式電梯的負荷。在登樓 全過程中，人體所擔負的便攜式電梯的重量4千克，是由兩條大腿輪流交替來共同負擔的， 始終只有一只便攜式電梯成為大腿的負荷。由便攜式電梯所產(chǎn)生的體力負荷僅為4千克。換 言之，便攜式電梯的工作效能是使人登樓時大體等同于兩條大腿各負荷2千克作平地行走。
便攜式電梯的上述重量4千克，僅為目前初步設計時的假設重量，相信在發(fā)明后的正式 制造和以后的進一步改進的過程中，使用高強度輕型材料制造的機具將會有效地顯著減輕其重量，其工作效能存在著進一步提高的空間。
像不會騎自行車的人必須通過學習才會騎自行車一樣，使用便攜式電梯，在人體登樓動 作與機器動作配合的協(xié)調(diào)性上，可能也必須進行一些練習，但其難度，應當比學習騎自行車 要低不少。
對在樓梯拐彎處的那一腳平地行走可作如下兩種處理。 一種，當一只腳從下一段樓梯的 最后一級跨上轉(zhuǎn)彎處的平地時，把步子放大一些，使另一只腳可以直接跨上上一段樓梯的第 一級。另一種，在拐彎處作一兩步平地行走，這時，作平地行走的大腿被舉重桿擎舉，邁步 將特別的輕松，毫不費力，但要掌握好動作的協(xié)調(diào)性。


附圖l是便攜式電梯主機、電機、承力托組裝后正面透視示意圖。圖釋和說明如下
① 粗黑線表示承力托的延擴板。
② 細黑線表示覆疊式紮縛固定帶。
③ 承力托分體A。
承力托分體B，由B1、 B2組合而成。
實心舉重頂球。
⑥ 結(jié)合、固定承力托A、 B的螺絲。
⑦ 舉重頂球頸項，實心，長0.5cm。
⑧ 頸項延伸部分，空心，筒壁裝進圓環(huán)槽，筒壁高2.5cm。
⑨ 舉重頂球與舉重桿銜合處的固定螺絲。
⑩ 舉重桿頂部圓環(huán)槽，安裝舉重頂球頸項筒壁，高1.8cm。
舉重桿，空心，與舉重頂球頸項以下部分銜接后的總長度為19cm左右。
舉重桿中空直徑約為5.6cm左右。
舉重桿筒壁，厚0. 2~0. 25on。
舉重桿底板，又名壓簧板，厚0.8cm。
舉重桿底板中部扁斗狀空槽，用來安裝巻條頭部，寬度等于巻條厚度，為0. 2—0. 25cm。
舉重彈簧。 舉重套筒，中空直徑為6.2cm。
舉重套筒壁，厚0.2—0.25cm。
@長條陰影部分為巻條，全長約為38—39.5cm，固定在巻軸上的部分不計在內(nèi)，巻條寬度 約為1. 8—2. 2cm。
⑩長方框表示大功率微型電機及其殼匣，電機附著安裝在套筒壁正后側(cè)。
21與套筒壁結(jié)為一體的彈簧底板，厚0.8cm，與舉重桿底板也即壓簧板配合承受舉重彈簧壓力。
22彈簧底板中部長方形狹窄空槽，供巻條通過，其長度與寬度應分別適當大于巻條的寬度 和厚度。
23豎直長方框表示舉重套筒壁上相對稱的兩個長方形孔，供電機向套筒內(nèi)巻軸上齒輪傳動， 也供向巻軸上安裝齒輪用。
24巻軸，直徑為2.8—3cm,距套筒平面底板6—7cm。 25封閉巻軸插入孔的圓環(huán)狀螺母和圓形扁螺絲。
26套筒壁兩側(cè)為承擔轉(zhuǎn)軸而局部加厚的一段筒壁，可加厚至0.6—0.7cm。 27巻軸上與電機轉(zhuǎn)軸齒輪咬合，接受電機傳動的齒輪。 28插入轉(zhuǎn)軸的套筒壁圓孔。
29虛線方框表示套筒另一側(cè)筒壁上所開長方孔，供把巻條安裝到巻軸上的時候用，用后即 用一塊大的長方筒壁將其封閉，以螺絲固定。
30三個圓圈表示套筒底部安裝套筒支架的螺絲柱和螺帽。支架用以連接套筒和登樓鞋底后 跟，使主機與登樓鞋后跟一道在樓梯板上著地。 31舉重套筒平面底板，厚0.3cm。
主機的構造由大功率微型電機、舉重套筒、舉重桿、舉重頂球、巻軸、巻條、舉重彈 簧、壓簧板(舉重桿底板)、套筒底板組裝而成。
主機的功能產(chǎn)生并向人體大腿傳輸代替體力登樓的舉重力。
附圖2是使用便攜式電梯登樓示意圖。圖釋和說明如下
① 覆疊式紮縛固定帶。
② 連綴紮縛固定帶和承力托延擴板的紐眼。
③ 承力托延擴板。
承力托A。
⑤ 承力托B。
⑥ 舉重頂球。⑦ 舉重桿。
⑧ 舉重套筒。
⑨ 長方框表示附著于套筒壁上的大功率微型電機及其殼匣。
⑩ 三個實線圓圈表示套筒底部安裝套筒支架的螺絲柱和螺帽。
在兩側(cè)連接舉重套筒和登樓鞋底后跟，使主機在樓梯板上著力的舉重套簡支架。其底部 與登樓鞋底后跟兩側(cè)作一體式固定結(jié)合，以便給主機作牢靠的支撐。
安裝套筒支架的三根螺絲柱中，中間的一根在套筒活動過程中全程受力，并承擔大部分 力量，故而此柱應粗到足以承擔相應的力量。三根嫘絲柱所在的套筒壁底部，由于螺絲柱承 力的需要，也必須相應加厚到足以滿足承力需要的程度。
@處于兩側(cè)位置上的兩個用虛線向相反方向加以擴展的長形圓圈表示支架上部用于掛接螺 絲柱的孔眼。此二孔眼向相反方向略呈長圓形，是為了適應舉重套筒在活動過程中角度和方 向的變化。居中位置上的實線大圓圈，在表示套筒底部安裝套筒支架的螺絲柱和螺絲帽的同 時，也兼帶表示支架上部用于掛接螺絲柱的孔眼。由于這一螺絲柱是套筒活動的中心支點和 主要著力點，無需與它掛接的孔眼作適應性變形，故孔眼仍為正圓形。
把人的腳固定在登樓鞋底板上的覆疊式紮縛帶。
登樓鞋底板厚度為2.5—2.8(^。
居中位置的螺絲柱與樓梯板之間的距離約為9—10cm。
附圖3是承力托B、 A并合側(cè)面示意圖。圖釋和說明如下-
① 承力托分體A。
② 承力托分體B1。
③ 承力托分體B2。
外圓圈表示由承力托A、 B的兩個半球形空間合成的球形空間整體。
⑤ 內(nèi)圓圈表示舉重頂球。
⑥ 舉重頂球頸項。
⑦ 舉重頂球頸項延伸部分。
⑧ 承力托A、 B半球形空間切面圓周吻合線。
⑨ 并合承力托A、 B的螺絲，總共6枚，圖面上共出現(xiàn)4枚，還有兩枚在另一側(cè)。
⑩ 承力托分體B1和B2的接合線。 示意圖與實物的比例關系為1: 1。
承力托分體A、 B邊緣厚度均為0.2cm。
@承力托分體A朝上的曲面之中心點與該分體中下部半球狀空間曲面之中心點的距離為1 —1. 2cra。附圖4是舉重頂球、承力托分體A、承力托分體B、承力托分體A延擴板的相互位置關系及其 組裝的垂直俯視透視示意圖。圖釋和說明如下
① 承力托分體A延擴板。
② 外圓圈表示承力托分體A中下部半球形空間。 ◎承力托分體A。
承力托分體B。
⑤ 內(nèi)圓圈表示舉重頂球。
⑥ 承力托分體B1。
⑦ 承力托分體B2。
⑧ 并合安裝承力托A、 B的螺孔、螺絲。 ◎連綴覆疊式紮縛固定帶的紐眼。
⑩承力托分體B1、 B2的接合線。
承力托分體A延擴板長度方向上較短一邊的長度為19cm。
承力托分體A延擴板長度方向上較長一邊的長度為22cm。 @承力托分體A延擴板寬度為9一10cm。
附圖5是承力托分體B垂直俯視透視圖。圖釋和說明如下
① 并合承力托分體A、 B的螺絲。
② 承力托分體B1和B2的接合線。
③ 舉重頂球與其頸項相連最細處的俯視剖面。
④ 陰影部分表示由分體B半球空間的直徑切面的圓周到頸項處圓口部位之間，半球空間 壁的上大下小的圓環(huán)曲面。
⑤ 與承力托分體A中下部位置的半球形空間的直徑切面圓周相重合的承力托分體B半球形 空間直徑切面圓周。
◎承力托分體B2的四分之一球形空間。
⑦承力托分體Bl的四分之一球形空間。承力托分體B的半球形空間由承力托分體Bl、 B2 的兩個四分之一半球形空間組合而成。
承力托構造由承力托分體A和承力托分體B兩個部分相并組合而成，用螺絲將A、 B兩 部連接固定。承力托分體A側(cè)面呈兩端對稱規(guī)整的朝上彎月狀，彎月狀朝上的一面為一曲面， 而底部與承力托分體B相合處中部則是平直面，底部中間部位是一個直徑略大于2cm的半球 形空穴，為安裝舉重頂球之空間。承力托分體B，由于安裝舉重頂球過程的需要而設計成由Bl、 B2兩個部分對稱組合而成。在舉童頂球加上半部分安裝進承力'托分體A的半球形空間后， 承力托分體B的B1、 B2兩部分從頂球下方向上與承力托A并合，于是承力托B上中部的半球 形空間與承力托分體A下中部的半球形空間合成一個容納頂球的球形空間。以螺絲將承力托 分體A同分體B的B1、 B2作固定結(jié)合而組成承力托之整體。
舉重桿頂部的舉重頂球與承力托之間的傳力連接應為活動式連接，以適應大腿作登樓梯 運動時舉重桿與承力托之間角度的變化，所以承力托中的球形空間應適當?shù)芈源笥陧斍颉?br> 雖然由于組裝的需要，承力托分體B被分制為B1、 B2對稱、全等的兩個部分，失去分體 B的整體性，但由于舉重桿在整個工作過程中角度變化極小，使得舉重頂球的舉重著力部位 的移動范圍也相應極小，被局限在承力托分體A半球形空間頂部中心位置附近的狹小區(qū)間， 不可能到達分體B范圍，因此，分體B僅僅起固定舉重頂球與分體A位置關系的作用，分體 B也因而絕對不會因不勝受力而脫落。
承力托的功能承受舉重桿傳遞的向上的推舉力，是把舉重桿所施加的推舉力傳遞到人 體大腿的中介；同時把集中于頂球的推舉力分散到比頂球直徑切面大許多倍的整個承力托及 承力托延擴板上而使大腿的受力部位擴大并比較均勻地受力，保護大腿在承受推舉力的過程 中不致受到損傷和產(chǎn)生疲勞感。
使用方法承力托分體A處于一塊長方形、具有堅韌性和柔軟的鋼質(zhì)板材的中間部位。
承力托以外的部分稱為承力托延擴板。延擴板兩頭與覆疊式寬幅紮縛帶作固定連綴，使用時， 通過紮縛帶將延擴板及承力托固定在大腿上前后適中的部位。
附圖6是登樓鞋俯視透視示意圖。圖釋和說明如下
① 登樓鞋底板。
② 覆疊式紮縛帶。
③ 彈壓式電源開關。
插頭線插孔位置。
⑤主機支架下部與鞋跟結(jié)合處剖面圖。
登樓鞋構造總體大致呈普通鞋底狀，中前部兩邊連綴寬幅紮縛固定帶，可覆疊固定于 原己穿鞋的腳上。鞋底后跟中心位置安裝彈壓式電源開關。后跟兩側(cè)與主機的支架底部為一 體式構造。鞋底后跟及主機支架均應用堅質(zhì)材料制造。支架與舉重套筒底部筒壁兩側(cè)各三根 螺絲柱的組接為有限活動式組接，以便有一定限度地適應主機在活動過程中改變角度的需要；
不能滿足的部分，由承力托與柔性的大腿肌肉間的伸縮幅度加以補充而達到整體的完全適應。
登樓鞋功能套穿足履；連接并配合承力托紮縛帶共同活動式固定主機；安裝按登樓所 需而開關的電源開關。附圖7是樓梯扶手內(nèi)隱式裸線電源線路橫斷面示意暨。"圖釋和說萌如下
① 安裝內(nèi)隱裸線電源線路的絕緣條材。
② 凹槽。
③ 凹槽口，與條材上、下平面平行。
④ 粗細適宜的銅芯裸線橫斷面。
在此位置用長螺絲將條材安裝在樓梯扶手上。
⑥ 條材上面與底面的距離也即條材厚度為2cm即可。
⑦ 條材兩側(cè)凹槽底端距離為2. 5cm。
⑧ 條材寬度一般以5.5cm為宜。
附圖8是卡式電刷示意圖。圖釋和說明如下
① 具有彈性和鋪性的電刷絕緣把手，中空，內(nèi)藏導線。
② 電刷裸露部分，夾插進凹槽，比凹槽略長0.2—0.3cm，以便電刷向樓梯扶手上方作傾斜 移動；長處部分仍應有薄型絕緣材料包裹，被絕緣材料包裹的長度應有適當?shù)陌踩禂?shù)。由 于導線表面為圓曲面，故電刷端頭也宜相應作弧狀圓曲面，以使加大與導線的接觸面積。
③ 電刷把手蒂，為插頭線一端之插座。
④ 電刷兩邊裸露部分的頂端，在非使用狀態(tài)下距離為2cm。
樓梯扶手內(nèi)隱式裸線電源線路的構造由樓梯扶手電源線路和插頭線兩部分組成。樓梯 扶手線路是順樓梯扶手安裝的內(nèi)隱式裸線線路，以有一定厚度和寬度的絕緣木質(zhì)或塑料質(zhì)地 的長扁條形材料作為裸露導線的內(nèi)隱載體，即長條兩側(cè)對稱分布較窄而深的凹槽，金屬導線 安設固定于凹槽的底部。
插頭線構造大體如同連接電器和電源線路的普通插頭線。 一端插入登樓鞋底后跟部位彈 壓式開關插孔，另一端則是帶有彈性的卡式電刷。使用時，將卡式插頭夾入樓梯扶手電源線 路兩側(cè)的凹槽，兩側(cè)電刷端頭即與凹槽底部內(nèi)隱式裸線接觸，樓梯扶手電源線路即被接至鞋 底彈壓式開關處。
分別通至兩只鞋底開關處的兩根插頭線在合適的長度處合為一條，共用一個卡式電刷。 分別通向兩只鞋的兩條電線在合為一條時，不管是并聯(lián)還是串聯(lián)，都具有相同的效果，因為 兩條插頭線始終是輪流通電。
附圖9是巻軸部分示意圖，與實物比例關系為h 1。圖釋和說明如下
①大方框表示舉重套筒壁上供電機向套筒內(nèi)巻軸上齒輪傳動的長方形孔，在裝機階段則首 先供向套筒中送入齒輪套裝在轉(zhuǎn)軸上。② 為使巻條能牢固地安裝固定在巻輞上并能大體作，歪圓曲線紛衡巻繞而在巻軸中間部位順 著巻軸設造的圓曲狀淺平槽。淺平槽起端的深度與巻條端頭的厚度相等。淺平槽順著轉(zhuǎn)軸曲 面向另一側(cè)延伸，其深度也隨之逐步均衡變淺，至距離淺平槽起端lcm處為零。在淺平槽深 度漸變的過程中，其寬度也由寬而窄地均衡漸變，至淺平槽長度的三分之二處，漸變結(jié)束， 此后的淺平槽寬度與巻條主體部分寬度相等。這樣，淺平槽三分之二的平面圖形成為下大上 小之梯形，以便嵌卡安裝巻條端頭而使之牢固。以三組共六個圓柱狀無帽螺絲分別擰緊在淺 平槽的最深處、中深處和較淺處，以防巻條端頭松離巻軸淺平槽。陰影部分表示在曲面方向 上被嵌卡同時又被螺絲固定在淺平槽內(nèi)的巻條端頭部分。本附圖因不便全部標示，只標出淺 槽最深處的一組共兩枚螺絲。
③ 虛線方框表示套筒壁另一側(cè)為送入螺絲把巻條末端安裝固定在巻軸淺槽間而留出的一塊 長方形孔，操作完畢即用鋼皮以螺絲固定封閉。
④ 用螺絲安裝固定在巻軸一側(cè)淺槽中的巻條末端，其厚度可為中段巻條的1.5—1.7倍。
貼近安裝于巻軸齒輪兩旁，防止齒輪可能左右滑移的小螺絲。
◎接受電機傳動的轉(zhuǎn)軸齒輪。
⑦ 把巻條末端安裝固定在淺槽中的螺絲。
⑧ 舉重套筒壁，厚0.25—0.3cm。
⑨ 為承擔轉(zhuǎn)軸而局部加厚至0.8cm的一段套筒壁。
⑩ 封閉轉(zhuǎn)軸插入孔的圓環(huán)狀螺母和扁圓形嫘絲。
承擔轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸插入孔。
⑩轉(zhuǎn)軸，直徑3cm左右。
附圖10是安裝在巻軸上的齒輪剖面示意圖，與實物比例關系為l: l.圖釋和說明如下-
① 巻軸齒輪。
② 巻軸齒輪中心安裝轉(zhuǎn)軸的齒輪狀軸孔。
附圖11是安裝齒輪部位的巻軸形狀剖面圖，與實物比例關系為l: 1。圖釋和說明如下
①巻軸兩頭套裝齒輪的齒輪狀部分。其輪齒與齒輪中心的齒輪狀軸孔同一尺寸，以便安裝 完全吻合。
附圖12是舉重頂球頸項延伸部分與舉重桿圓環(huán)槽連接安裝的垂直透視剖面示意圖，與實物比
例關系為1: 1。圖釋和說明如下
① 圓環(huán)槽外壁，厚0.25cm。
② 圓環(huán)槽內(nèi)壁，厚0.25cm。③插入圓環(huán)槽的舉重頂球頸項延伸部"分時筒壁橫斷面'， 厚度可為0. 23—0. 24cm。筒壁 外圓直徑略小于圓環(huán)槽外壁內(nèi)圓直徑；筒壁內(nèi)圓直徑略人于圓環(huán)槽內(nèi)壁外圓直徑，以使其能 插入圓環(huán)槽。
舉重桿筒上部的圓環(huán)槽，槽空間寬度為0.26cm。
⑤ 圓環(huán)槽底下的舉重桿筒壁，厚0.25cm。
⑥ 舉重桿筒，內(nèi)空直徑為5.6cm。
附圖13是巻軸兩端安裝孔切面示意圖，與實物比例關系為l: 1。圖釋和說明如下-
① 巻軸兩端切面，直徑3c邁。
② 巻軸兩端中心正方形孔洞，邊長0.5cm,洞深lcm。向轉(zhuǎn)軸上安裝齒輪及巻條時，為便于 操作，拿穩(wěn)巻軸，可將一截面為正方形、邊長為0.49cm的操作柄插入此孔。
附圖14是操作柄斜側(cè)面立體示意圖，與實物比例關系為l: 1。圖釋和說明如下
① 操作柄把手。
② 操作柄，長度與巻軸兩端中心正方形孔洞深度相等，為lcm。
③ 操作柄嵌入把手的部分。
附圖15是巻條與壓簧板的連接透視圖。圖釋和說明如下
① 壓簧板(舉重桿底板〉。
② 連接槽上口。
③ 連接槽下口。
④ 連接槽以下的巻條。
附圖16是連接槽放大圖。圖釋和說明如下
① 連接槽上口。
② 連接槽下口。
壓簧板中部開通一連接槽。連接槽上口的長度、寬度分別與巻條頭部平面的長度、寬度 相等；連接槽下口的長度、寬度分別與巻條正身的寬度、厚度相等。連接槽上口寬度比下口 寬度大0. 5cm，上口長度比下口長度大0. 5cm。巻條上端接頭部分與連接槽呈全等的扁長斗形。
權利要求
1、便攜式電梯區(qū)別于現(xiàn)有大型電梯的獨到和專有的技術特征是機型微?。恢亓枯p微，整機總重量在4千克左右；可以隨身攜帶；使人邁動雙腿登樓梯時的體力消耗接近平地行走，讓人以個別活動方式在現(xiàn)有樓梯上自由輕松地登樓至任意高層。
2、 主機中舉重套筒、舉重彈簧、巻條、巻軸、舉重桿、舉重頂球的機械制造技術設計及以 上幾者之間的組裝連接技術設計。
3、 向人體大腿傳遞主機擎舉力的承力托的機械制造技術設計及其組裝技術設計。
4、 登樓鞋的制造技術設計及其與主機連接組裝的技術設計。
5、 樓梯扶手電源線路及其與登樓鞋連接組裝的技術設計。
全文摘要
便攜式電梯是一種新型登樓器，屬機械領域的一項新發(fā)明。它的主體技術方案是在足部與大腿之間連接能夠產(chǎn)生足夠擎舉力的以電力為動力的桿狀微型機械，以此微型機械的擎舉力直接作用于人體大腿而使人在基本不使用自身體力的狀況下登樓。它的主要技術特征是機型微小，重量輕微，整機總重量在4千克左右；可以隨身攜帶，使用方便，下端套在腳上同時上端紮縛于大腿，接通電源，便可登樓。使用便攜式電梯登樓，可以使體力支出下降到單純憑體力登樓時的十分之一至十五分之一以下，體力消耗接近平地行走，因而可以讓人以個別活動的方式自由而如履平地般輕松地登樓至任意高層。
文檔編號A43B3/00GK101438867SQ20081017082
公開日2009年5月27日 申請日期2008年10月19日 優(yōu)先權日2008年10月19日
發(fā)明者陶明國 申請人:陶明國