專利名稱：用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉鏈頭的組裝設(shè)備，準(zhǔn)確地說是用于拉鏈頭組裝的軌道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采取一種活動(dòng)式的軌道結(jié)構(gòu)，便于及時(shí)糾正拉鏈頭部件不正導(dǎo)致的組裝失誤。
背景技術(shù)：
在拉鏈頭的組裝過程中，本申請人發(fā)明了拉鏈頭的組裝設(shè)備，可以采用機(jī)械的手段自動(dòng)組裝拉鏈頭，使得以前的人工作業(yè)變成可控制的機(jī)械操作，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，其是由轉(zhuǎn)動(dòng)的托盤向組裝機(jī)械提供拉鏈頭部件，由組裝機(jī)械自動(dòng)組裝，所傳送拉鏈頭部件的關(guān)鍵部件是用于進(jìn)料的軌道，該軌道一般為狹長的結(jié)構(gòu)，或者垂直或者水平，或者傾斜地向組裝機(jī)械提供拉鏈頭的各個(gè)部件，在設(shè)計(jì)的過程中，為了避免外界的干擾，該軌道通常設(shè)計(jì)成固定不動(dòng)的，僅僅有一開口供觀察拉鏈頭部件的進(jìn)料情況。
在實(shí)際的試驗(yàn)過程中，申請人發(fā)現(xiàn)，拉鏈頭部件雖然經(jīng)過排列后能夠按照一定的順序進(jìn)入軌道進(jìn)行組裝，但是在軌道內(nèi)，由于振蕩、擁擠、軌道內(nèi)壁不光滑以及拉鏈頭部件的不良品等各種原因，偶爾會(huì)發(fā)生拉鏈頭部件位置不正或者互相交叉等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致組裝錯(cuò)誤或者是停機(jī)，影響正常的生產(chǎn)操作。
而拉鏈頭部件的位置通常在故障中發(fā)生率達(dá)到90％以上，而且通常發(fā)生故障的部位集中在軌道的物料出口，即向組裝機(jī)械提供拉鏈頭部件的位置，這是因?yàn)槔滎^部件的組裝是依照順序進(jìn)行的，每個(gè)部件的組裝都需要一定的時(shí)間，上下部件之間的進(jìn)料是有時(shí)間間隔的，而不是連續(xù)不斷的，而上述的軌道設(shè)計(jì)方式，軌道是固定的，無法做出任何有益的操作，對上述的故障是無法避免的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型提供一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使得操作者發(fā)現(xiàn)故障后可立即進(jìn)行相應(yīng)的操作，剔除相應(yīng)的故障部件，使得組裝得以順利進(jìn)行。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利于軌道底部活動(dòng)的結(jié)構(gòu)可隨時(shí)剔除位置不正或者糾纏交叉的部件，避免錯(cuò)誤的組裝，同時(shí)可回收良好的拉鏈頭部件，節(jié)約原料。
基于此，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括有軌道，軌道可設(shè)計(jì)成封閉或者半封閉的，其內(nèi)部是拉鏈頭部件進(jìn)料的空腔，其特征在于軌道的底部設(shè)置有活動(dòng)門，該活動(dòng)門設(shè)置于軌道的側(cè)壁上，與軌道空腔相通。
所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門還固定連接有固定連接板，該固定連接板活動(dòng)連接于軌道側(cè)部外壁上，以支撐活動(dòng)門的開合。
所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門可設(shè)置于軌道的后壁上，活動(dòng)門向后開合。
上述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門連接有固定連接板，該固定連接板活動(dòng)連接在軌道的后部外壁上，形成對活動(dòng)門的支撐。
所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門固定于固定連接板上，固定連接板設(shè)置于軌道的外部，緊靠軌道的外壁，該固定連接板又連接有彈簧，彈簧的另一端固定于軌道的外壁上，且固定位置位于固定連接板或活動(dòng)門的對應(yīng)部位。
所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門固定于固定連接板上，固定連接板設(shè)置于軌道的外部，緊靠軌道的外壁，且其連接有橫向支撐的支撐板，該支撐板與軌道垂直設(shè)置，又連接有彈簧，彈簧的另一端固定于軌道的外壁上，且固定位置位于支撐板的上部的軌道上。
所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門通過活頁或者鉸鏈的方式連接于軌道外壁上。
上述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其固定連接板通過活頁或者鉸鏈的方式連接于軌道外壁上。
本實(shí)用新型采用軌道上設(shè)置活動(dòng)門的方式，使得軌道下部可以根據(jù)需要打開，隨時(shí)糾正所進(jìn)料的拉鏈頭部件的位置，剔除不良品或者影響組裝的拉鏈頭部件，保持拉鏈頭部件進(jìn)料的準(zhǔn)確性，使得組裝得以順利進(jìn)行。
且該方式可避免拉鏈頭部件錯(cuò)誤的組裝，同時(shí)可回收良好的拉鏈頭部件，節(jié)約原料。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施的側(cè)視圖，圖3為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖5為圖3所示結(jié)構(gòu)的后視圖，圖6為本實(shí)用新型再一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示，本實(shí)用新型是一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括有軌道10，在該實(shí)施方式中，軌道10可設(shè)計(jì)成半封閉的(也可以設(shè)計(jì)成封閉式的，但是此時(shí)無法通過觀察得知拉鏈頭部件的進(jìn)料情況，只能通過感應(yīng)器監(jiān)測拉鏈頭部件的進(jìn)料情況以及是否有進(jìn)料故障的發(fā)生)，其內(nèi)部是拉鏈頭部件進(jìn)料的空腔11，軌道10的底部設(shè)置有活動(dòng)門12，該活動(dòng)門12設(shè)置于軌道10的側(cè)壁上，與軌道空腔11相通。
活動(dòng)門12的外端固定連接有固定連接板13，該固定連接板13活動(dòng)連接于軌道10側(cè)部外壁上，以支撐活動(dòng)門12的開合，并與活動(dòng)門12形成“L”形結(jié)構(gòu)，且該固定連接板13通過鉸鏈的方式連接于軌道10外壁上，可帶動(dòng)活動(dòng)門12作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，便于活動(dòng)門的開合。
圖2所示，通常情況下，軌道10的出料口部位設(shè)置有固定連接板13，固定連接板13連接于軌道10的側(cè)壁，并不覆蓋軌道10的側(cè)壁，而活動(dòng)門12則完全覆蓋軌道10的側(cè)壁，在該部位，活動(dòng)門12是取代軌道的側(cè)壁的，這樣打開活動(dòng)門12時(shí)，可剔除不良部件或調(diào)整部件位置的可操作性很強(qiáng)。
通常，活動(dòng)門12或者固定連接板13處可設(shè)置彈性機(jī)構(gòu)，以控制活動(dòng)門12的自動(dòng)閉合，在人工拉動(dòng)活動(dòng)門打開，處理故障后，活動(dòng)門在彈性機(jī)構(gòu)的作用下會(huì)自動(dòng)閉合。
如果軌道是垂直設(shè)置的情況，也可以不設(shè)置彈性機(jī)構(gòu)，只通過活動(dòng)門的自身重量即可達(dá)到自動(dòng)回復(fù)到軌道壁。
軌道10的背部還固定有筋板14，對軌道10以及活動(dòng)門12形成穩(wěn)定的支撐。
圖3、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施的另一種方式的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門22固定于固定連接板23上，固定連接板23設(shè)置于軌道20的外部，緊靠軌道20的外壁，且其連接有橫向支撐的支撐板26，該支撐板26與軌道20垂直設(shè)置，又連接有彈簧28，彈簧28的一端固定于支撐板26的扣合處27，另一端固定于軌道的外壁的固定處29，且該固定處的位置位于支撐板26的上部的軌道20上。
固定連接板23連接于軌道20的側(cè)壁，并不覆蓋軌道20的側(cè)壁，而活動(dòng)門22則完全覆蓋軌道的側(cè)壁，在該部位，活動(dòng)門22是取代軌道的側(cè)壁的，這樣打開活動(dòng)門22時(shí)，可便于排除故障的操作。
固定連接板23通過鉸鏈25的方式連接于軌道20外壁上。
該活動(dòng)門22設(shè)置于軌道20的側(cè)壁上，與軌道空腔21相通。
軌道20的背部還固定有筋板24，對軌道20以及活動(dòng)門22形成穩(wěn)定的支撐。
圖6所示，所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門35可設(shè)置于軌道30的后壁上，活動(dòng)門35向后開合。
且活動(dòng)門35連接有支撐板34，該支撐板34橫向設(shè)置，垂直于軌道，且還設(shè)置有彈簧32將支撐板34懸掛于軌道上，并形成對活動(dòng)門的支撐。
彈簧32的一端固定于支撐板34的扣合處33，另一端固定于軌道30的外壁的固定處31，且該固定處的位置位于支撐板34的上部的軌道20上。
其它部件的結(jié)構(gòu)和圖1相同，在此不再贅述。
本實(shí)用新型的實(shí)施，使得軌道下部出料口可以根據(jù)需要打開，隨時(shí)糾正所進(jìn)料的拉鏈頭部件的位置，剔除不良品或者影響組裝的拉鏈頭部件，保持拉鏈頭部件進(jìn)料的準(zhǔn)確性，使得組裝得以順利進(jìn)行。
總之，上述的結(jié)構(gòu)方式的描述只是對本實(shí)用新型實(shí)施的詳細(xì)說明，不是對本實(shí)用新型的具體限定，只要能夠達(dá)到本實(shí)用新型的目的的類似的結(jié)構(gòu)以及組合方式都是可行的，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括有軌道，軌道可設(shè)計(jì)成封閉或者半封閉的，其內(nèi)部是拉鏈頭部件進(jìn)料的空腔，其特征在于軌道的底部設(shè)置有活動(dòng)門，該活動(dòng)門設(shè)置于軌道的側(cè)壁上，與軌道空腔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于活動(dòng)門還固定連接有固定連接板，該固定連接板活動(dòng)連接于軌道側(cè)部外壁上。
3.如權(quán)利要求1所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其活動(dòng)門可設(shè)置于軌道的后壁上。
4.如權(quán)利要求3所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于上述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其活動(dòng)門連接有固定連接板，該固定連接板活動(dòng)連接在軌道的后部外壁上。
5.如權(quán)利要求2所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其活動(dòng)門固定于固定連接板上，固定連接板設(shè)置于軌道的外部，緊靠軌道的外壁，該固定連接板又連接有彈簧，彈簧的另一端固定于軌道的外壁上，且固定位置位于固定連接板或活動(dòng)門的對應(yīng)部位。
6.如權(quán)利要求2所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其活動(dòng)門固定于固定連接板上，固定連接板設(shè)置于軌道的外部，緊靠軌道的外壁，且其連接有橫向支撐的支撐板，該支撐板與軌道垂直設(shè)置，又連接有彈簧，彈簧的另一端固定于軌道的外壁上，且固定位置位于支撐板的上部的軌道上。
7.如權(quán)利要求1所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其活動(dòng)門通過活頁或者鉸鏈的方式連接于軌道外壁上。
8.如權(quán)利要求2所述的用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其固定連接板通過活頁或者鉸鏈的方式連接于軌道外壁上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于拉鏈頭組裝的軌道活動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括有軌道，軌道可設(shè)計(jì)成封閉或者半封閉的，其內(nèi)部是拉鏈頭部件進(jìn)料的空腔，軌道的底部設(shè)置有活動(dòng)門，該活動(dòng)門設(shè)置于軌道的側(cè)壁上，與軌道空腔相通。本實(shí)用新型采用軌道上設(shè)置活動(dòng)門的方式，使得軌道下部可以根據(jù)需要打開，隨時(shí)糾正所進(jìn)料的拉鏈頭部件的位置，剔除不良品或者影響組裝的拉鏈頭部件，保持拉鏈頭部件進(jìn)料的準(zhǔn)確性，使得組裝得以順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)A44B19/42GK2781854SQ2005200563
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者洪德詩 申請人:洪德詩