專利名稱：行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，特別是指適合于無段式調(diào)整的拉桿固定結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)今的旅游風(fēng)氣逐漸盛行，且跨國的商務(wù)活動頻繁，對旅行箱的要求越來越高，具伸縮式拉桿的行李箱為拉著行走時的最佳隨身物品，由于每個人的身高不一，但是拉著行走時以四十五度角為最佳，所以因應(yīng)不同的需求，二節(jié)式的拉桿或多節(jié)式的拉桿，已廣為使用。較慣用的二節(jié)單段式的定位，也就是在拉桿的上節(jié)桿拉出后，僅有上節(jié)桿的下端與下節(jié)桿的上端處為定位，因各節(jié)桿與使用人的搭配不是很適合，依箱體的高度仍有所差異所以，會有三節(jié)桿的型式，或是四節(jié)桿的型式，但是這種多節(jié)單段式的抽拉調(diào)整不是很合于實(shí)際的要求，對部份要求微調(diào)的使用人而言，仍不是可方便使用的結(jié)構(gòu)，所以，有一種多段式或者是無段式的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，其允許兩節(jié)桿的定位處不再局限于單一位置，可以有多個位置，甚至是每一位置皆可使用，由于定位的位置，最傳統(tǒng)的方式為開設(shè)有連續(xù)的孔洞，但會使外觀受到破壞，也降低使用的強(qiáng)度，轉(zhuǎn)而將定位的結(jié)構(gòu)，改設(shè)置在桿內(nèi)，如


圖10所示的一種公知的結(jié)構(gòu)，在外桿2之中設(shè)置有一定位片1，定位片1為具有排狀設(shè)置的多孔的定位孔11結(jié)構(gòu)，以達(dá)到多段式定位與調(diào)整長短的功用，如此可滿足使用者的要求，但實(shí)際使用中，如圖示，其中的定位片需要定位在桿內(nèi)，所以，在外桿2內(nèi)設(shè)有卡制固定的結(jié)構(gòu)，系利用一對向內(nèi)相對突出的內(nèi)突條21，雖然外桿2的形狀為長橢圓狀，但內(nèi)桿卻會因而被設(shè)成方桿狀，影響到視覺，或是外桿為長方桿，內(nèi)桿卻形成方桿，雖然有其可使用的優(yōu)點(diǎn)，但也有其缺點(diǎn)，美觀性不足；因方桿看起來為笨拙方正，不符合小巧實(shí)用的要求，相對地，也因此需用占用較大的使用空間。由此可見，其使用上缺點(diǎn)甚多。另外，有一種齒輪與齒條式的無段式的拉桿調(diào)整機(jī)構(gòu)，必需對齒輪作精確的調(diào)整方能順利地定位，對使用的方便性，仍存在有與上述的定位片相同的問題，而且整體結(jié)構(gòu)上較重，已漸被市場淘汰。另外，針對上述問題有人發(fā)展出齒塊與齒條式，但整條桿片都設(shè)置齒部，雖具有無段式的調(diào)整優(yōu)點(diǎn)，實(shí)際上所能使用到的范圍有限，設(shè)置太多的調(diào)整，反而會令人無從選擇，于是，對于拉桿的固定結(jié)構(gòu)上仍有許多可供開發(fā)的空間，以提供更符合實(shí)際需求的物品。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，為了能更精巧地運(yùn)用拉桿的使用空間，讓其可以由雙桿式轉(zhuǎn)而更適用于多桿式，而且不再是傳統(tǒng)的方桿，而是一種橢圓狀桿，運(yùn)用內(nèi)外的兩桿內(nèi)外徑間的空間，剛好夾持住多孔片，多孔片的形狀為配合桿狀的圓弧的部份形成，可以充分應(yīng)用空間，另外，配合有一珠式的卡定裝置，進(jìn)行與多孔片間的卡合動作，即可達(dá)到大部份使用的要求。且本實(shí)用新型的多孔片能與握把配合形成多位置的調(diào)整，并且于固定塊中的滑片的使用方式能配合成為下壓式的滑片或上拉式的滑片共同使用，使整體利用更加便利。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，為了能更適用至第三節(jié)桿的調(diào)整，且使各節(jié)桿均以最佳的利用狀況使用，能讓各桿都維持其特定外形，以節(jié)省空間。
本實(shí)用新型所提出的種行李箱拉桿的多段式鎖定結(jié)構(gòu)，于兩側(cè)具有一對拉桿，兩拉桿的上端之間接有一把手，各拉桿分別含有一內(nèi)上桿與一外下桿，該對內(nèi)上桿與外下桿之間形成有一間隙，在其中的至少一側(cè)之間隙處置入一多孔片，該多孔片系固定于外下桿處，在外下桿處上端處接有一上桿套，上桿套的兩側(cè)各有一凸扣以扣住外下桿相對應(yīng)的扣孔，內(nèi)上桿的下端接有一下桿套，下桿套的細(xì)端部穿設(shè)于內(nèi)上桿中，粗端部為部份與內(nèi)上桿相同外徑，部份與外下桿相同外徑且穿于外下桿中，桿套的內(nèi)頂端面供插入一滑片，滑片的上端接有一引動件，引動件穿過內(nèi)上桿與把手處的一控制件相接，而下桿套的粗端部朝多孔片之處，設(shè)有至少一穿孔，各穿有一卡制球，在滑片的穿孔處也設(shè)有相對應(yīng)的半圓槽，使各卡制球滑至下桿套的穿孔與多孔片的孔處，受到滑片的邊緣卡制，讓內(nèi)上桿與外下桿兩桿被定位；所述卡制球滑回至下桿套的穿孔與滑的半圓槽中，便解除定位，各桿可以自由移動。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型較佳可行之實(shí)施例，以便更深入了解本實(shí)用新型的目的、特征與優(yōu)點(diǎn)。其中
圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的正視未移動時部份剖視圖；圖4為本實(shí)用新型圖3的按壓時部份剖視圖；圖5為本實(shí)用新型圖3的拉桿移動時部份剖視圖；圖6為本實(shí)用新型圖5A-A剖視圖；圖7為本實(shí)用新型的另一實(shí)施的未移動時剖視圖；圖8為本實(shí)用新型的另一實(shí)施的上拉時部份剖圖；圖9為本實(shí)用新型的另一實(shí)施的拉桿移動時部份剖視圖；
圖10為公知的立體圖。
如
圖1至9所示，為本實(shí)用新型一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，于兩側(cè)具有一對拉桿3(圖3僅示出一側(cè)拉桿，另一側(cè)與其對稱未示出。)，兩拉桿3的上端之間接有一把手4，各拉桿3分別含有一內(nèi)上桿31與一外下桿32，拉桿3的桿身呈現(xiàn)為兩側(cè)是圓弧的長橢圓狀，兩桿31，32的圓弧部于相套接后其間有一間隙33，在一側(cè)的間隙33或兩側(cè)的間隙33處能分別置入一多孔片34，多孔片34系固定于外下桿32內(nèi)，多孔片34為長條狀，其形狀如一弧狀的條片，于其上間隔設(shè)有數(shù)孔35。多孔片34的上端為頂于上桿套36的底端處，而多孔片34的下端設(shè)有一下內(nèi)固定孔72，于相對應(yīng)的外下桿32的下端設(shè)有一下外固定孔71，其間以一短銷7固定插入下外固定孔71與下內(nèi)固定孔72，使多孔片34的周邊受到下桿套40的頂持，達(dá)到固定多孔片的功用。又于外下桿32內(nèi)接有一塞塊8，該塞塊8的靠多孔片34的下端處設(shè)有一環(huán)槽81以插置入多孔片34，并讓該短銷7插入塞塊8的橫孔82中，如此還能使多孔片得到固定。
在外下桿32上端處接有一桿套36，上桿套36的兩側(cè)各有一凸扣37以扣于外下桿32相對應(yīng)設(shè)置的一扣孔38，上桿套36以頂緣39扣于外下管32的頂端處。
內(nèi)上桿31的下端接有一下桿套40，下桿套40的細(xì)端部41穿設(shè)嵌置于內(nèi)上桿31中，粗端部42部份設(shè)有與內(nèi)上桿31相同的外徑，部份設(shè)有與外下桿32相同的內(nèi)徑，并穿置于外下桿32中。
下桿套40的內(nèi)頂端面可設(shè)有一穿入槽43供插入一滑片45，滑片45上端為一接合塊46，接合塊46上一固定孔47插接有一引動件52的一端，該引動件52的下端形成勾狀，分別為下端段58，橫端段50，勾端段59，如同一U狀，以卡定于接合塊46兩側(cè)的右直槽56與左直槽57處，也就是右直槽56處固定有下端段58，橫端段50穿于固定孔47中，左直槽57處固定有勾端段59，引動件52穿過內(nèi)上桿31中而與把手4處之一控制件51相接。
而下桿套40的粗端部42朝多孔片34之處，設(shè)有至少一穿孔44，各穿有一卡制球5，在滑片45朝向各該穿孔44處也設(shè)有相對應(yīng)的半圓槽49，使卡制球5滑至下桿套40的穿孔44與多孔片34的孔35處，受到滑片45的邊緣卡制，讓兩桿31，32被定位不能移動，若使卡制球5滑至下桿套40的穿孔44與滑片45的半圓槽46中，解除對兩桿31，32的定位卡制，各桿即可以自由移動。其中該多孔片斷面為圓弧狀或狀或主體為圓弧狀而具有兩平行端。
又于下桿套40之中設(shè)有一銷孔53，滑片45中設(shè)有一橢圓孔54，以一銷55穿過銷孔53及固定有滑片45的橢圓孔54，讓滑片45不會脫離下桿套40，且于橢圓孔54的區(qū)間上下移動。
由于本實(shí)用新型的滑片45可以同時提供上拉與下推的使用狀態(tài)，所以于滑片45的兩側(cè)都設(shè)有半圓槽49，于圖3至5所示的按壓下推使用狀態(tài)，則于滑片45中的一方槽60中接設(shè)有一壓縮彈簧6，而壓縮彈簧6寬度大于方槽60而卡于下桿套40上的一限制槽61處，讓壓縮彈簧6僅能于下桿套41的限制槽61處上下的空間處移動。
若是形成如圖7至9所示的上拉使用狀態(tài)，此時的滑片45的使用狀態(tài)，為使用另一側(cè)面處的另一對半圓槽48，即翻轉(zhuǎn)一百八十度后使用。此外，本實(shí)用新型能于下桿套40的底面配合有結(jié)構(gòu)以進(jìn)行第三節(jié)桿的控制，相關(guān)的結(jié)構(gòu)見于公知的構(gòu)件，不再說明，也可因此達(dá)到多節(jié)使用的效果，使多節(jié)桿的外觀均為扁平的橢圓狀。
綜上所述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型運(yùn)用長橢圓狀桿體之間設(shè)有多孔條的結(jié)構(gòu)，讓其能配合有下桿套與上桿套的固定性，若多孔條不長，也可以與下桿套間相結(jié)合，即能配合于下桿套穿孔處進(jìn)出移動的卡制球，由滑片的半圓槽控制卡制球是否移出或是收回，而滑片系由把手的控制件所操作，由于此部份也有許多不同的結(jié)構(gòu)，不再詳細(xì)說明，但其中該滑片中設(shè)有一方槽，在方槽處設(shè)有一彈簧，而該彈簧的寬度大于方槽，而卡于下桿套上相對應(yīng)設(shè)置的一限制槽，讓彈簧僅能于下桿套的限制槽間移動，使控制件是按壓下移或是牽引上拉，均可使用。由此可知，本實(shí)用新型能以最小的體積與桿體完成結(jié)構(gòu)的組裝，組裝上不具復(fù)雜性，又使用相當(dāng)簡易，無論是上推或是下壓的情況均能適用，能提供很好的使用性，為一完全與公知不同的結(jié)構(gòu)。
以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明與附圖，并非用來限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的所有范圍應(yīng)以下述的權(quán)利要求范圍為準(zhǔn)，凡在權(quán)利要求范圍內(nèi)所作的類似變化的實(shí)施例與近似結(jié)構(gòu)，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，于兩側(cè)具有一對拉桿，兩拉桿的上端之間接有一把手，各拉桿分別含有一內(nèi)上桿與一外下桿，該對內(nèi)上桿與外下桿之間形成有一間隙，在其中的至少一側(cè)之間隙處置入一多孔片，該多孔片系固定于外下桿處，在外下桿處上端處接有一上桿套，上桿套的兩側(cè)各有一凸扣以扣住外下桿相對應(yīng)的扣孔，內(nèi)上桿的下端接有一下桿套，下桿套細(xì)端部穿設(shè)于內(nèi)上桿中，粗端部為部份與內(nèi)上桿相同外徑，部份與外下桿相同外徑且穿于外下桿中，桿套的內(nèi)頂端面供插入一滑片，滑片的上端接有一引動件，引動件穿過內(nèi)上桿與把手處的一控制件相接，而下桿套的粗端部朝多孔片之處，設(shè)有至少一穿孔，各穿有一卡制球，在滑片的穿孔處也設(shè)有相對應(yīng)的半圓槽，使各卡制球滑至下桿套的穿孔與多孔片的孔處，受到滑片的邊緣卡制讓內(nèi)上桿與外下桿兩桿被定位；所述使卡制球滑回至下桿套的穿孔與滑的半圓槽中，便解除定位，各桿可以自由移動。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該滑片中設(shè)有一方槽，在方槽處設(shè)有一彈簧，而該彈簧的寬度大于方槽，而卡于下桿套上相對應(yīng)設(shè)置的一限制槽，所述彈簧僅能于下桿套的限制槽間移動。
3.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該滑片的上端有一接合塊，于接合塊的兩側(cè)設(shè)由直槽，兩橫槽間為一固定孔，使引動件的下端形成勾狀，穿過固定孔后，讓引動件的下端兩側(cè)卡于直槽處。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該下桿套中設(shè)有一銷孔，該滑片中設(shè)有一橢圓孔，以一銷穿過銷孔與橢圓孔。
5.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該多孔片的上端為頂于該上桿套的底端處，而多孔片的下端設(shè)有一下內(nèi)固定孔，于相對應(yīng)的外下桿的下端設(shè)有一下外固定孔，以一短銷固定插入下外固定孔與下內(nèi)固定孔，即多孔片的周邊受到下桿套的頂持。
6.如權(quán)利要求5所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該外下桿內(nèi)接有一塞塊，該塞塊的靠該多孔片的下端處設(shè)有一環(huán)槽以插置入多孔片，并讓該短銷插入于塞塊的一橫孔中。
7.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該多孔片斷面為圓弧狀或狀或主體為圓弧狀并具有兩平行端。
專利摘要一種行李箱拉桿的多段式鎖定機(jī)構(gòu),于兩側(cè)具有一對拉桿,各拉桿含有內(nèi)上桿與外下桿,桿身的兩側(cè)是圓弧狀,兩桿圓弧部套接后的間隙處置入多孔片,外下桿上端處接有上桿套,內(nèi)上桿下端接有下桿套,下桿套細(xì)端部穿設(shè)于內(nèi)上桿中,粗端部為部份與內(nèi)上桿相同外徑,部份與外下桿相同外徑穿于外下桿中,下桿套之內(nèi)頂端面插入滑片,滑片上端接有引動件,下桿套的粗端部朝多孔片處設(shè)有至少一穿孔,各穿有卡制球,在滑片的朝穿孔處亦設(shè)有相對應(yīng)的半圓槽。
文檔編號A45C13/26GK2426297SQ0023900
公開日2001年4月11日 申請日期2000年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月13日
發(fā)明者郭忠賢 申請人:喬工科技股份有限公司