專利名稱：一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)發(fā)明屬于飛機(jī)場地在勤工作。
背景技術(shù)：
飛機(jī)場周圍及其空域經(jīng)常有各種鳥類飛翔出沒，這些飛鳥對正在 飛行的飛機(jī)和正在起降的飛機(jī)以及正在跑道上滑行的飛機(jī)都構(gòu)成了
嚴(yán)重威脅！飛機(jī)與鳥相撞事故全球每年逾萬件，是世界級難題。鳥撞 飛機(jī)被國際航空聯(lián)合會定為"A"類空難。對民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)的 飛行安全都造成隱患。飛機(jī)怕鳥，是因為飛機(jī)的相對速度快，與物體 相撞后的力量就大。超過飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī) 的機(jī)體或零部件，嚴(yán)重的就直接威脅飛行安全。在飛機(jī)場，鳥類是飛 機(jī)的頭號殺手，飛機(jī)與鳥類相撞事件層出不窮。全世界飛機(jī)被鳥撞毀 造成機(jī)毀人亡的惡性慘劇屢見不鮮，可見驅(qū)鳥的重要性。目前，機(jī)場 地面驅(qū)鳥已成為世界各國民航和軍用機(jī)場的重要工作。采用的驅(qū)鳥方 式方法有很多種有設(shè)在跑道周圍的固定超聲波發(fā)射器；有流動的車 輛，車輛上裝有超聲波驅(qū)鳥儀；有能發(fā)射"二踢腳"類的大炮；有能 發(fā)出巨響的揚聲器集束強(qiáng)聲波；有能大聲播放各種被擊傷鳥類慘叫錄 音的流動汽車；有的采取施放獵鷹的方式；也有不間斷播放老鷹吃鳥 時發(fā)出的聲音的"聲音恫嚇"；有釆取發(fā)射煤氣炮的方式；假人、仿 怪叫、放炮、打槍、敲鑼打鼓；直接射殺；開著汽車沿跑道方向驅(qū)趕; 懸掛防鳥網(wǎng)等。還有驅(qū)鳥設(shè)備雷射驅(qū)鳥器；電動鷹型遙控飛機(jī)；鷹眼氣球；瓦斯爆鳴器；獵槍音爆彈等。再加上在機(jī)場兩至三公里范圍內(nèi)， 采用的方法也是千奇百怪，有各種彩色的布條；有稻草人；在機(jī)場飛 行區(qū)周圍放置服裝模特驅(qū)鳥；防鳥撞雷達(dá)搞清機(jī)場上空飛鳥在時間和 空間的活動規(guī)律，使得防鳥撞控制人員可以更有效地部署驅(qū)趕力量； 也可以通過空中交通管制人員向飛機(jī)空勤乘員提出建議。還有身穿七 彩安全警示衣，手拿2尺便攜銅鑼的驅(qū)鳥人。他們認(rèn)真地掃視巡邏在 跑道周圍天地。想盡了各種方法，釆用了許多措施，花費了不少費用 來驅(qū)鳥。另外，還有往機(jī)場附近地區(qū)撒殺蟲劑農(nóng)藥以掐斷鳥類的食物 鏈。總之，每個飛機(jī)場都必須配備一支人工驅(qū)鳥隊或鳥害防治隊。盡 管如此，飛機(jī)場鳥患仍不能根除。上述各種方法均有弊病，首先是非 環(huán)保的，其次是日常耗費人力物力太大，最重要的是效果不佳！國內(nèi) 外均如此。

發(fā)明內(nèi)容
本技術(shù)發(fā)明就是在飛機(jī)場及其周圍的空地上布設(shè)安裝風(fēng)力發(fā)電 機(jī)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)力發(fā)電的過程中一舉兩得，既發(fā)電又驅(qū)鳥。變 地面被動人工值守斷續(xù)驅(qū)鳥為空中主動自動動態(tài)連續(xù)驅(qū)鳥。該方法既 環(huán)保又可靠，使用起來不僅節(jié)約人力物力；而且還能給飛機(jī)場創(chuàng)造經(jīng) 濟(jì)效益，成為飛機(jī)場的綠色環(huán)保電源。
具體實施例方式
飛機(jī)場一般都遠(yuǎn)離城市，平坦開闊，占地面積很大，微風(fēng)不斷， 恰好適于做風(fēng)力發(fā)電場。而綠色能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及其設(shè)備雖然起步 較晚，但近年來飛速發(fā)展己經(jīng)很成熟。只要有微風(fēng)就可旋轉(zhuǎn)發(fā)電，已經(jīng)開始在國內(nèi)外推廣應(yīng)用。各種風(fēng)力發(fā)電機(jī)都有供貨渠道，可以在市 場上采購到。本技術(shù)發(fā)明就是將其二者結(jié)合，利用飛機(jī)場及其周圍的 大面積空地布設(shè)安裝大大小小高高低低的多臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)。每臺風(fēng)力
發(fā)電機(jī)單臺發(fā)電容量可以是從5KW至5000KW;其塔筒或塔架的高度 可以是從3m至90m。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的具體規(guī)格型號、單臺裝機(jī)容量、 塔筒或塔架的高度以及每一種發(fā)電機(jī)的數(shù)量等都要根據(jù)該飛機(jī)場的 實際情況進(jìn)行設(shè)計來確定。將每臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外表面涂上怪怪的顏 色，在其風(fēng)扇葉片的前后兩面都涂上彩色螺旋線等圖形。在風(fēng)力發(fā)電 機(jī)的塔筒或塔架上安裝可變化圖形并不斷閃爍的節(jié)能燈和懸掛若干 驚鳥風(fēng)鈴。當(dāng)霧天或夜晚時可以增強(qiáng)驅(qū)鳥效果，以穩(wěn)定實現(xiàn)和保持飛 機(jī)場附近空域的凈空狀態(tài)。另外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運轉(zhuǎn)時能發(fā)出連續(xù)不 斷高低起伏的噪聲正好用于驅(qū)鳥。如果將選中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)布置在機(jī) 場跑道兩側(cè)的安全距離區(qū)內(nèi)，則該數(shù)列風(fēng)力發(fā)電機(jī)還可以在白天和晚 上都能做為機(jī)場跑道導(dǎo)航的顯著標(biāo)志，起到跑道燈的部分作用。由于 飛機(jī)場是特殊禁區(qū)，所以各風(fēng)力發(fā)電機(jī)之間以及到中央調(diào)度控制室的 各種電纜除特別地點部分埋入地下外，其余都可以不埋入地下，便于 施工及日常維護(hù)保養(yǎng)。同時，在每臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)上都安裝上監(jiān)視器探 頭攝像機(jī)，將飛機(jī)場附近全部空域覆蓋監(jiān)視起來。風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身就 自帶測風(fēng)儀等氣象儀器和發(fā)電參數(shù)反饋系統(tǒng)，這樣就自然形成了一個 新的氣象觀測局域網(wǎng)，可以給機(jī)場塔臺隨時隨地源源不斷地提供各種 氣象信息，而這些機(jī)場空域信息和氣象信息對飛機(jī)場來說是非常重要 的也是必須的！這樣，驅(qū)鳥工作就完全與機(jī)場塔臺指揮系統(tǒng)、指揮工作融為一體，更有利于保障飛機(jī)的飛行安全。同時在中央調(diào)度控制室 內(nèi)的熒屏上可以方便地看到全部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的真實運行情況及所有 的發(fā)電參數(shù)，實現(xiàn)了完全遙控自動化。采用這樣一套創(chuàng)新的驅(qū)鳥系統(tǒng) 裝備機(jī)場必然促使飛機(jī)場的技術(shù)管理工作水平更上一個臺階，因而更 能保障飛機(jī)的飛行安全?？梢娫擈?qū)鳥方法一舉多得。
權(quán)利要求
1、一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法就是在飛機(jī)場及其周圍的空地上布設(shè)安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)力發(fā)電的過程中一舉兩得，既發(fā)電又驅(qū)鳥。變地面被動人工值守斷續(xù)驅(qū)鳥為空中主動自動動態(tài)連續(xù)驅(qū)鳥。該方法既環(huán)保又可靠，使用起來不僅節(jié)約人力物力；而且還能給飛機(jī)場創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，成為飛機(jī)場的綠色環(huán)保電源。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 使用了風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外表面涂上怪怪的顏色，在其風(fēng)扇葉片的前后兩面都 涂上彩色螺旋線等圖形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔筒或塔架上安裝可變化圖形并不斷閃爍的節(jié)能燈 和懸掛若干驚鳥風(fēng)鈴。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 風(fēng)力發(fā)電機(jī)單臺發(fā)電容量可以是從5KW至5000KW。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔筒或塔架的高度可以是從3m至90m。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上安裝監(jiān)視器探頭攝像機(jī)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上裝備測風(fēng)儀等氣象儀器和發(fā)電參數(shù)反饋系統(tǒng)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為飛機(jī)場驅(qū)鳥的新方法其特征是 全部風(fēng)力發(fā)電機(jī)由中央調(diào)度控制室集中遙控。
全文摘要
本技術(shù)發(fā)明就是在飛機(jī)場及其周圍的空地上布設(shè)安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)力發(fā)電的過程中一舉兩得，既發(fā)電又驅(qū)鳥。變地面被動人工值守斷續(xù)驅(qū)鳥為空中主動自動動態(tài)連續(xù)驅(qū)鳥。該方法既環(huán)保又可靠，使用起來不僅節(jié)約人力物力；而且還能給飛機(jī)場創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，成為飛機(jī)場的綠色環(huán)保電源。
文檔編號A01M29/16GK101416618SQ20071016428
公開日2009年4月29日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者王應(yīng)槐 申請人:王應(yīng)槐