專利名稱:一種柴油發(fā)動機缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋后端分別開有真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔，所述真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔內(nèi)分別安裝有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分別固定連接有排氣凸輪軸和進氣凸輪軸，所述缸蓋上設(shè)有水套，所述水套上設(shè)有缸蓋出水口、進氣道和排氣道，所述進氣道和排氣道分別位于缸蓋出水口兩側(cè)，所述缸蓋上留有氣道，所述氣道包括螺旋氣道和切向氣道。該柴油機發(fā)動機缸蓋，通過缸蓋后端安裝真空泵和燃油泵，是該發(fā)動機緊湊性得到較大的提升，且能適應(yīng)發(fā)動機橫置的需求，同時，在缸蓋上開真空泵和燃油泵的安裝孔，減少缸蓋的材料，有利于缸蓋的輕量化設(shè)計。
【專利說明】一種柴油發(fā)動機缸蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種柴油發(fā)動機缸蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前新車型要求采用橫置發(fā)動機的布置要求，需要對發(fā)動機的水套進行重新設(shè)計，出水口布置到后端，以滿足布置要求。同時，為了適應(yīng)新發(fā)動機更高的爆發(fā)壓力的要求，對缸蓋的火力面厚度進行增加；為了滿足更加嚴格的排放要求，進一步優(yōu)化進氣道，適當(dāng)?shù)慕档瓦M氣道的渦流比。同時考慮緊湊性設(shè)計，把真空泵和燃油泵安裝到缸蓋上，利用頂置凸輪軸驅(qū)動。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機缸蓋，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的冋題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種柴油發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋后端分別開有真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔，所述真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔內(nèi)分別安裝有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分別固定連接有排氣凸輪軸和進氣凸輪軸，所述缸蓋上設(shè)有水套，所述水套上設(shè)有缸蓋出水口、進氣道和排氣道，所述進氣道和排氣道分別位于缸蓋出水口兩側(cè)，所述缸蓋上留有氣道，所述氣道包括螺旋氣道和切向氣道。
[0005]優(yōu)選的，所述螺旋氣道和切向氣道分別有四個，且螺旋氣道和切向氣道間隔排列。
[0006]優(yōu)選的，所述缸蓋出水口位于缸蓋后端。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該柴油機發(fā)動機缸蓋，通過缸蓋后端安裝真空泵和燃油泵，是該發(fā)動機緊湊性得到較大的提升，且能適應(yīng)發(fā)動機橫置的需求，同時，在缸蓋上開真空泵和燃油泵的安裝孔，減少缸蓋的材料，有利于缸蓋的輕量化設(shè)計，該發(fā)動機缸蓋每缸氣道均包含螺旋氣道和切向氣道，通過螺旋氣道和切向氣道的配合，同時配合缸內(nèi)直噴，使燃油和進氣充分混合，該缸蓋采用后端出水口設(shè)計，同時在設(shè)計水套時，通過CFD分析計算，適當(dāng)?shù)募哟笈艢獾赖乃髁?，以保證缸蓋的整體流場和溫度場分布均勻。

【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型進氣道截面圖；
[0010]圖3為本實用新型水套截面圖。

【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種柴油發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋1，缸蓋I后端分別開有真空泵安裝孔2和燃油泵安裝孔3，真空泵安裝孔2和燃油泵安裝孔3內(nèi)分別安裝有真空泵和燃油泵，真空泵和燃油泵一端分別固定連接有排氣凸輪軸和進氣凸輪軸，缸蓋I上設(shè)有水套，水套上設(shè)有缸蓋出水口 6、進氣道7和排氣道8，排氣道8適當(dāng)?shù)募哟?，缸蓋出水口 6位于缸蓋I后端，進氣道7和排氣道8分別位于缸蓋出水口 6兩側(cè)，缸蓋I上留有氣道，氣道包括螺旋氣道4和切向氣道5，螺旋氣道4和切向氣道5分別有四個，且螺旋氣道4和切向氣道5間隔排列。
[0013]工作原理:真空泵和高壓燃油泵集成安裝在缸蓋I上，以達到緊湊性要求，采用螺旋氣道4和切向氣道5的組合氣道，在保證流量的情況下，渦流比值降低10%，通過氣道設(shè)計和直噴技術(shù)的配合，減少小顆粒油滴的耗散，保證發(fā)動機既獲得優(yōu)異經(jīng)濟性和動力性，又減小有害排放物的生成，以達到最佳的設(shè)計效果，新發(fā)動機，爆發(fā)壓力得到較大程度的提升，為了確保在更高的爆發(fā)壓力下，缸蓋I的火力面還能夠和缸墊、缸體構(gòu)成密封。對發(fā)動機的水套進行優(yōu)化設(shè)計，主要是加大缸蓋水套在排氣測的流量設(shè)計；同時，在缸蓋I火力面的排氣測壁厚增加約10%，以提升缸蓋I的結(jié)構(gòu)強度。在缸蓋I的后端面開安裝孔，進氣側(cè)通過進氣凸輪軸驅(qū)動燃油泵，排氣測通過排氣凸輪軸驅(qū)動真空泵。通過缸蓋I后端安裝真空泵和燃油泵，是該發(fā)動機緊湊性得到較大的提升，且能適應(yīng)發(fā)動機橫置的需求。同時，在缸蓋I上開真空泵安裝孔2和燃油泵安裝孔3，減少缸蓋的I材料，有利于缸蓋I的輕量化設(shè)計。該發(fā)動機缸蓋I每缸氣道均包含螺旋氣道4和切向氣道5，通過螺旋氣道4和切向氣道5的配合，同時配合缸內(nèi)直噴，使燃油和進氣充分混合；在設(shè)計初通過燃燒分析和缸蓋I的渦流比實驗，得出最佳的渦流比系數(shù)，使得該缸蓋I能夠滿足國四/國五的排放需求。該缸蓋采用后端出水口設(shè)計，同時在設(shè)計水套時，通過CFD分析計算，適當(dāng)?shù)募哟笈艢獾?的水流量，以保證缸蓋I的整體流場和溫度場分布均勻。通過冷卻液冷卻缸蓋I金屬材料，保證缸蓋I金屬不至于過熱，確保缸蓋I滿足發(fā)動機的使用要求。同時，通過修訂水套的厚度，適當(dāng)?shù)募雍窀咨wI火力面的壁厚，以加強缸蓋I的整體強度。為了更好的滿足強度要求，該缸蓋I要求進行專門熱處理。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋，其特征在于:所述缸蓋后端分別開有真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔，所述真空泵安裝孔和燃油泵安裝孔內(nèi)分別安裝有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分別固定連接有排氣凸輪軸和進氣凸輪軸，所述缸蓋上設(shè)有水套，所述水套上設(shè)有缸蓋出水口、進氣道和排氣道，所述進氣道和排氣道分別位于缸蓋出水口兩側(cè)，所述缸蓋上留有氣道，所述氣道包括螺旋氣道和切向氣道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機缸蓋，其特征在于:所述螺旋氣道和切向氣道分別有四個，且螺旋氣道和切向氣道間隔排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機缸蓋，其特征在于:所述缸蓋出水口位于缸蓋后端。
【文檔編號】F02F1-42GK204299715SQ201420731730
【發(fā)明者】溫拾平, 湯鵬, 黃曉波, 劉勇 [申請人]江鈴汽車股份有限公司