技術(shù)編號(hào)：9536695
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。由于電動(dòng)汽車頻繁啟動(dòng)和停車，使得動(dòng)力電池組的放電過(guò)程變化很大。在正常行駛時(shí)，電動(dòng)汽車從動(dòng)力電池組中汲取的平均功率相當(dāng)?shù)?，而加速和爬坡時(shí)的峰值又相當(dāng)高。超級(jí)電容組與車載動(dòng)力電池組并聯(lián)的方案理論上已較為成熟，主要存在的問(wèn)題是在車輛加速時(shí)，如果單純地由超級(jí)電容組供電，則有可能由于功率轉(zhuǎn)換器件或者電機(jī)的電壓輸入范圍有限，使得超級(jí)電容組存儲(chǔ)的電量不能完全放出，導(dǎo)致超級(jí)電容組利用率降低。另一方面，如果單純地以超級(jí)電容作為整車的主要供電電源，則由于超級(jí)電容自身能量密度低...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。