技術(shù)編號(hào)：8284604
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。目前電力牽引供電饋線電流保護(hù)多采用饋線最大負(fù)荷電流或短路電流作為判據(jù)，個(gè)別廠商考慮了 2次諧波電流閉鎖或考慮了 2、3、5次諧波的綜合諧波抑制。上述電流保護(hù)方法在普速電氣化鐵路得到了良好的應(yīng)用，但隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和高速動(dòng)車組的大量上線，問題隨之而來首先，高速動(dòng)車組傳動(dòng)方式為交直交電力傳動(dòng)，其諧波特性是以高次諧波為主，與交直傳動(dòng)的電力機(jī)車諧波特性有較大區(qū)別，現(xiàn)行的2次諧波電流閉鎖或2、3、5次諧波的綜合諧波抑制已不適用。其次，我國生產(chǎn)的高速動(dòng)車組有多...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。