技術(shù)編號(hào)：40615651
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明屬于微小模數(shù)齒輪機(jī)，具體涉及一種同步伺服尾座結(jié)構(gòu)及微小模數(shù)齒輪機(jī)。背景技術(shù)、當(dāng)前微小模數(shù)齒輪機(jī)的尾座驅(qū)動(dòng)有變速齒輪傳動(dòng)、氣缸氣壓傳動(dòng)和伺服電機(jī)傳動(dòng)等方式。其中，氣缸氣壓傳動(dòng)由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，成本相對(duì)較低得到了廣泛的運(yùn)用；但該方式在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，且會(huì)出現(xiàn)行程精度低的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明為了解決現(xiàn)有微小模數(shù)齒輪機(jī)的尾座驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且行程精度低的問(wèn)題，提出了一種同步伺服尾座結(jié)構(gòu)及微小模數(shù)齒輪機(jī)。、本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：、本發(fā)明第一方面公開(kāi)一種同...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專(zhuān)利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。