技術(shù)編號(hào):11845714
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)閘片,特別是涉及一種鐵路列車(chē)制動(dòng)閘片。背景技術(shù)對(duì)摩擦起因的研究,有簡(jiǎn)單的粘著理論,修正的粘著理論、表面存在污染膜的理論、犁溝影響、能量理論等多種假設(shè)和模型。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),機(jī)構(gòu)的元素集主要有制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)閘片、污染物(磨屑,沙塵等)等。輸入是運(yùn)動(dòng)和動(dòng)能(功);輸出是摩擦熱、噪聲、振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)等;系統(tǒng)的主要功能是降低運(yùn)動(dòng)速度或者停止運(yùn)動(dòng)。摩擦副的摩擦狀態(tài)可以分成以下幾種狀態(tài)或者以下幾個(gè)階段:①摩擦系數(shù)受犁削分量影響。由于表面污染或摩擦表面磨合拋光,產(chǎn)生很多新的微凸體,微觀表面不...
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