船舵葉及舵臂維修專用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種船舵葉及舵臂維修專用裝置，其包括：主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中，所述主體件呈長條圓柱形；所述第一橫桿與主體件相互垂直配接；所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方；所述螺紋部固定設(shè)置在主體件的下端面。該船舵葉及舵臂維修專用裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，通過螺紋件將主體件固定在舵葉軸的固定螺孔內(nèi)，然后通過第一橫桿和第二橫桿交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養(yǎng)舵系都需要進(jìn)入船塢無水進(jìn)行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節(jié)約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
【專利說明】
船舵葉及舵臂維修專用裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種船舶維修工具，尤其涉及船舵葉及舵臂維修專用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼制船舶的船舵系統(tǒng)在維修、保養(yǎng)或者更換磨損件前，通常需要將舵臂、舵承、舵柱、舵桿及舵軸進(jìn)行分解。船舵系統(tǒng)的上半部分，即水面上甲板內(nèi)的部分要分解拆卸，前提都要與其水下部分的舵葉和舵軸完全分離?，F(xiàn)有的方法都需要船舶進(jìn)入船塢退水進(jìn)行，而且都要固定底部機(jī)構(gòu)，比如:用鋼纜繩捆綁底部的舵葉，再將鋼纜繩從船尾舷收緊后捆綁固定在尾舷上，以此來別緊舵軸，接下來才能進(jìn)行上部的維修工作，這種做法存在較大滑落風(fēng)險，而且受地域限制，增加了檢修工作量，費時費力，效率低下，致使檢修工期延長，對船舶的正常工作影響較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在不退水或無需底部固定就可進(jìn)行工作的船舵葉及舵臂維修專用裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:一種船舵葉及舵臂的維修方法的維修專用裝置，該維修專用裝置包括:主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中，所述主體件呈長條圓柱形;所述第一橫桿與主體件相互垂直配接;所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方;所述螺紋件固定設(shè)置在主體件的下端面。
[0005]此外，本實用新型還提供如下附屬技術(shù)方案:
[0006]所述主體件為中空無縫鋼管，其外徑略小于舵葉軸的直徑。
[0007]所述第一橫桿位于所述主體件的下端面往上2/3處，所述第二橫桿位于所述主體件的下端面往上I/3處。
[0008]所述第一橫桿和所述第二橫桿相互垂直。
[0009]所述螺紋件為全絲螺栓，其通過焊接方式與所述主體件相互固接，該螺紋件可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互配接。
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)勢在于:結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，通過螺紋件將主體件固定在舵葉軸的固定螺孔內(nèi)，然后通過第一橫桿和第二橫桿交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養(yǎng)舵系都需要進(jìn)入船塢無水進(jìn)行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節(jié)約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說明。
[0013]見圖1，本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置包括主體件1、第一橫桿2、第二橫桿3和螺紋件4。主體件I呈長條圓柱形，其外徑略小于舵葉軸的直徑，在該主體件I由下往上的2/3處和1/3處分別設(shè)置通孔，此兩個通孔沿主體件I的徑向延伸，并且相互垂直。第一橫桿2和第二橫桿3均呈長條圓柱形，半徑相同，長度相同，分別插入上述兩個通孔內(nèi)，因此第一橫桿2和第二橫桿3相互垂直。螺紋件4通過焊接方式固定連接在主體件I的下端面，其呈圓柱形，并且外壁設(shè)置有螺紋，可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互螺紋配接。
[0014]本實施例中，主體件I采用中空無縫鋼管，采用中空無縫鋼管有利于取材方便，并且重量較輕。第一橫桿2和第二橫桿3采用實心圓鋼，其抗彎抗扭強(qiáng)度大，利于對其施加大力。螺紋件4采用全絲螺栓。
[0015]本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置的使用方法如下:
[0016]1、首先取出舵軸中心鎖定螺栓，將本實用新型的工具的螺紋件4旋入鎖定螺孔內(nèi)，并擰緊固定；
[0017]2、將第一橫桿2插入主體件I內(nèi)，然后通過千斤頂或小枕木在船甲板和第一橫桿2之間頂緊、塞緊，并固定牢固，此時第一橫桿2已處于受力狀態(tài)，可拆除舵軸的固定螺母、受力臂板、軸承等；
[0018]3、當(dāng)舵軸的固定螺母、受力臂板、軸承等穿過主體件I至第二橫桿3之上時，將第二橫桿3插入主體件I內(nèi)，同樣用千斤頂或小枕木頂緊、塞緊固定牢靠，這時第二橫桿3已處于受力狀態(tài)，即可取出第一橫桿2，拿出各維修零件，將受力橫桿3、4如此反復(fù)交替受力即可達(dá)到維修更換目的。
[0019]4、回裝同理。
[0020]綜上所述，本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，并通過螺紋件4將主體件I固定在舵葉軸的固定螺孔內(nèi)，然后通過第一橫桿2和第二橫桿3交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養(yǎng)舵系都需要進(jìn)入船塢無水進(jìn)行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節(jié)約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
[0021]需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于其包括:主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中， 所述主體件呈長條圓柱形； 所述第一橫桿與主體件相互垂直配接； 所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方； 所述螺紋件固定設(shè)置在主體件的下端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述主體件為中空無縫鋼管，其外徑略小于舵葉軸的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述第一橫桿位于所述主體件的下端面往上2/3處，所述第二橫桿位于所述主體件的下端面往上1/3處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述第一橫桿和所述第二橫桿相互垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述螺紋件為全絲螺栓，其通過焊接方式與所述主體件相互固接，該螺紋件可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互配接。
【文檔編號】B25B11/00GK205660562SQ201620399851
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】高銘
【申請人】廣西桂冠電力股份有限公司大化水力發(fā)電總廠