一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液化天然氣發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于環(huán)境溫度變化很大，導(dǎo)致經(jīng)過汽化器汽化之后的天然氣在進(jìn)入發(fā)動機之前溫度不穩(wěn)定。進(jìn)氣溫度過高或過低均會導(dǎo)致發(fā)動機工作不正?！，F(xiàn)有部分生產(chǎn)廠家在發(fā)動機端增加一級熱交換器，采用蠟式節(jié)溫器的方式控制防凍液是否開啟，存在反應(yīng)慢，控制精度不尚的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，目的是實現(xiàn)智能化、實時性的控制發(fā)動機進(jìn)氣溫度。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，包括依次連接的汽化器、熱交換器和發(fā)動機，所述發(fā)動機包括ECU，所述控制系統(tǒng)還包括電控單元和通過發(fā)動機的冷卻液在發(fā)動機和熱交換器之間循環(huán)回流與熱交換器內(nèi)的天然氣進(jìn)行熱交換控制發(fā)動機進(jìn)氣溫度的執(zhí)行裝置，所述ECU和執(zhí)行裝置均與電控單元連接。
[0006]所述熱交換器包括安裝板、加熱芯片和設(shè)于加熱芯片上的第一冷卻液進(jìn)出口與第一天然氣進(jìn)出口，所述加熱芯片固定設(shè)于安裝板上。
[0007]所述執(zhí)行裝置包括防凍液電磁閥和用于檢測熱交換器導(dǎo)向發(fā)動機的天然氣溫度的溫度傳感器，所述防凍液電磁閥設(shè)于第一冷卻液進(jìn)口和第二冷卻液出口之間。
[0008]所述控制系統(tǒng)還包括報警器和用于檢測防凍液電磁閥開閉運動的速度傳感器，所述報警器和速度傳感器均與電控單元連接。
[0009]所述汽化器和熱交換器之間設(shè)有調(diào)壓器。
[0010]所述調(diào)壓器為電動調(diào)壓器，所述第一天然氣出口和發(fā)動機的第二天然氣進(jìn)口之間設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器和電動調(diào)壓器均與電控單元連接。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型采用溫度傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機燃?xì)膺M(jìn)氣溫度，電控單元通過采集溫度傳感器的信號，并且和發(fā)動機ECU通訊，判斷當(dāng)前天然氣進(jìn)氣溫度是否合適，通過控制防凍液電磁閥開閉，將燃?xì)膺M(jìn)氣溫度控制在合適范圍內(nèi)。具有智能化、實時性和集成化的優(yōu)點，可以實現(xiàn)較精確的控制進(jìn)氣溫度。
【附圖說明】
[0012]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0013]圖1是本實用新型天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記為:
[0016]1、LNG儲液罐，2、汽化器，3、調(diào)壓器，4、熱交換器，5、溫度傳感器，6、電控單元，7、發(fā)動機，8、防凍液電磁閥，41，安裝板，42、加熱芯片，43、第一冷卻液出口，44、第一冷卻液進(jìn)口，45、第一天然氣進(jìn)口，46、第一天然氣出口，71、第二天然氣進(jìn)口，72、E⑶，73、第二冷卻液出口，74、冷卻液回水口。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0018]如圖1至圖2所示，本實用新型具體涉及一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，包括依次連接的LNG儲液罐1、汽化器2、熱交換器4和發(fā)動機7，發(fā)動機7包括第二天然氣進(jìn)口71、E⑶72、第二冷卻液出口73和冷卻液回水口74，該控制系統(tǒng)還包括電控單元6和通過發(fā)動機的冷卻液在發(fā)動機7和熱交換器4之間循環(huán)回流與熱交換器內(nèi)的天然氣進(jìn)行熱交換控制發(fā)動機7進(jìn)氣溫度的執(zhí)行裝置，ECU 72和執(zhí)行裝置均與電控單元6連接。
[0019]如圖2所示，熱交換器4包括安裝板41、加熱芯片42和設(shè)于加熱芯片42上的第一冷卻液出口 43、第一冷卻液進(jìn)口 44、第一天然氣進(jìn)口 45與第一天然氣出口 46，加熱芯片42固定設(shè)于安裝板41上。具體的說，加熱芯片與安裝板之間可以通過焊接固定，第一冷卻液進(jìn)出口和第一天然氣進(jìn)出口均焊接有用于連接管路的管接頭。熱交換器4可以通過安裝板41安裝于發(fā)動機或整車底盤上。
[0020]為了較好的實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)功能，執(zhí)行裝置包括防凍液電磁閥8和用于檢測熱交換器導(dǎo)向發(fā)動機的天然氣溫度的溫度傳感器5，防凍液電磁閥8設(shè)于第一冷卻液進(jìn)口 44和第二冷卻液出口 73之間。發(fā)動機冷卻液由第二冷卻液出口 73出來經(jīng)過防凍液電磁閥8，進(jìn)入熱交換器4，再回到發(fā)動機的冷卻液回水口 74。防凍液電磁閥8的開閉由電控單元6控制，電控單元6通過溫度傳感器5采集天然氣的進(jìn)氣溫度信號和發(fā)動機ECU信號，判斷是否開啟或關(guān)閉防凍液電磁閥8。冷卻液和天然氣在熱交換器4內(nèi)進(jìn)行熱交換，便于控制進(jìn)入發(fā)動機的天然氣溫度。采用電氣化控制可以根據(jù)天然氣進(jìn)氣溫度和發(fā)動機運行狀態(tài)及時開啟或關(guān)閉防凍液電磁閥8，確保天然氣進(jìn)氣溫度滿足發(fā)動機要求。
[0021]該系統(tǒng)還包括報警器和用于檢測防凍液電磁閥8開閉運動的速度傳感器，報警器和速度傳感器均與電控單元連接。此結(jié)構(gòu)的設(shè)計是為了確定防凍液電磁閥8的正常工作，保證此天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的正常運行，若此防凍液電磁閥8從電控單元6接收到需要打開的信號時，通過速度傳感器檢測到防凍液電磁閥不能夠打開，則電控單元控制報警器報警，使維修工作人員能夠及時得知此防凍液電磁閥不能正常工作，便于及時維修和更換。
[0022]為了確保天然氣進(jìn)氣壓力能夠達(dá)到需要的合適范圍，汽化器2和熱交換器4之間設(shè)有調(diào)壓器3。較好的是，調(diào)壓器3為電動調(diào)壓器，第一天然氣出口 43和第二天然氣進(jìn)口 71之間設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器和電動調(diào)壓器均與電控單元連接。實現(xiàn)智能化的控制天然氣進(jìn)入發(fā)動機的進(jìn)氣壓力。
[0023]以上結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，包括依次連接的汽化器、熱交換器和發(fā)動機，所述發(fā)動機包括ECU，其特征在于:所述控制系統(tǒng)還包括電控單元和通過發(fā)動機的冷卻液在發(fā)動機和熱交換器之間循環(huán)回流與熱交換器內(nèi)的天然氣進(jìn)行熱交換控制發(fā)動機進(jìn)氣溫度的執(zhí)行裝置，所述ECU和執(zhí)行裝置均與電控單元連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述熱交換器包括安裝板、加熱芯片和設(shè)于加熱芯片上的第一冷卻液進(jìn)出口與第一天然氣進(jìn)出口，所述加熱芯片固定設(shè)于安裝板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行裝置包括防凍液電磁閥和用于檢測熱交換器導(dǎo)向發(fā)動機的天然氣溫度的溫度傳感器，所述防凍液電磁閥設(shè)于第一冷卻液進(jìn)口和第二冷卻液出口之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)還包括報警器和用于檢測防凍液電磁閥開閉運動的速度傳感器，所述報警器和速度傳感器均與電控單元連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述汽化器和熱交換器之間設(shè)有調(diào)壓器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)壓器為電動調(diào)壓器，所述第一天然氣出口和發(fā)動機的第二天然氣進(jìn)口之間設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器和電動調(diào)壓器均與電控單元連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種天然氣發(fā)動機進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，包括依次連接的汽化器、熱交換器和發(fā)動機，所述發(fā)動機包括ECU，所述系統(tǒng)還包括電控單元和通過發(fā)動機的冷卻液在發(fā)動機和熱交換器之間循環(huán)回流與熱交換器內(nèi)的天然氣進(jìn)行熱交換控制發(fā)動機進(jìn)氣溫度的執(zhí)行裝置，所述ECU和執(zhí)行裝置均與電控單元連接。本實用新型具有智能化、實時性和集成化的優(yōu)點，可以實現(xiàn)較精確的控制進(jìn)氣溫度。
【IPC分類】F02M21/06
【公開號】CN205349564
【申請?zhí)枴緾N201521139464
【發(fā)明人】付江維, 趙歡歡, 聶永生, 蔡旭東, 王小超
【申請人】蕪湖聯(lián)合新能源重卡產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月31日