一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]C919飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車整車采用箱體密封結(jié)構(gòu)，對(duì)密封要求特別苛刻。由于箱門經(jīng)常開啟，因此，此處的密封尤為關(guān)鍵。采用傳統(tǒng)的密封方法達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的密封效果，需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)，包括有箱體主框和側(cè)門總成，在箱體主框的右端粘接有密封條，將箱體主框的右端和側(cè)門總成的左端通過鎖舌和鎖座的配合固定連接，且側(cè)門總成的左端壓緊在密封條的主體部分上，在側(cè)門總成的上端焊接有水平上蓋板，且水平上蓋板向左側(cè)延伸并壓緊密封條的上端，在箱體主框的上端焊接有擋板，所述的擋板壓緊密封條的裙邊。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型上蓋板焊接在側(cè)門總成上，形成第一道擋雨板；密封條壓緊在箱體主框與水平上蓋板上，形成第二道密封;擋板壓緊密封條的裙邊，形成第三道密封;側(cè)門總成壓緊在密封條的主體部分，形成第四道密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，多重密封，密封效果好。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)，包括有箱體主框I和側(cè)門總成2，在箱體主框I的右端粘接有密封條3，將箱體主框I的右端和側(cè)門總成2的左端通過鎖舌6和鎖座的配合固定連接，且側(cè)門總成2的左端壓緊在密封條3的主體部分上，在側(cè)門總成2的上端焊接有水平上蓋板4，且水平上蓋板4向左側(cè)延伸并壓緊密封條3的上端，在箱體主框I的上端焊接有擋板5，所述的擋板5壓緊密封條3的裙邊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有箱體主框和側(cè)門總成，在箱體主框的右端粘接有密封條，將箱體主框的右端和側(cè)門總成的左端通過鎖舌和鎖座的配合固定連接，且側(cè)門總成的左端壓緊在密封條的主體部分上，在側(cè)門總成的上端焊接有水平上蓋板，且水平上蓋板向左側(cè)延伸并壓緊密封條的上端，在箱體主框的上端焊接有擋板，所述的擋板壓緊密封條的裙邊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)翼盒運(yùn)輸拖車的箱體密封結(jié)構(gòu)，包括有箱體主框和側(cè)門總成，在箱體主框的右端粘接有密封條，將箱體主框的右端和側(cè)門總成的左端通過鎖舌和鎖座的配合固定連接，且側(cè)門總成的左端壓緊在密封條的主體部分上，在側(cè)門總成的上端焊接有水平上蓋板，且水平上蓋板向左側(cè)延伸并壓緊密封條的上端，在箱體主框的上端焊接有擋板，所述的擋板壓緊密封條的裙邊。本實(shí)用新型上蓋板焊接在側(cè)門總成上，形成第一道擋雨板；密封條壓緊在箱體主框與水平上蓋板上，形成第二道密封；擋板壓緊密封條的裙邊，形成第三道密封；側(cè)門總成壓緊在密封條的主體部分，形成第四道密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，多重密封，密封效果好。
【IPC分類】F16J15/06
【公開號(hào)】CN205298531
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】郭曉亮, 鐘李欣, 張艷萍, 賈雄飛, 陸繪軍, 余玉宏, 陳磊
【申請(qǐng)人】安徽開樂專用車輛股份有限公司, 中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日