一種汽車保險(xiǎn)杠的傳送架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械工具領(lǐng)域，主要涉及一種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷乳薄板沖壓而成U形槽;外板和緩沖材料附著在橫梁。塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷乳薄板沖壓而成U型槽;外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。由于保險(xiǎn)桿通常體積較大，并且不宜堆放，同時(shí)傳送的時(shí)候很不注意造成磕碰，造成不必要的殘次品，因此設(shè)計(jì)一款設(shè)計(jì)合理、性能優(yōu)良的傳送架顯得尤為必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，滿足傳送架傳送過程中的穩(wěn)定性和
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，其特征在于，包括框架，所述框架包括上框架和下框架，所述上框架與下框架之間通過轉(zhuǎn)軸相連，所述上框架和下框架之間成角度，所述上框架設(shè)有擋塊，所述擋塊設(shè)有若干個(gè)，所述擋塊連接與之匹配的支撐塊，所述支撐塊和擋塊之間固定連接，所述支撐塊位于上框架上，所述支撐塊與上框架之間固定連接，所述支撐塊與上框架方向平行，所述擋塊與支撐塊成垂直方向，所述下框架下面設(shè)有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪與下框架之間通過鎖扣連接，所述下框架的一側(cè)與軌道相連，所述軌道位于滑道內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述支撐塊與擋塊的數(shù)量相同，所述支撐塊的數(shù)量設(shè)有4或6個(gè)。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐塊和擋塊的外面包裹一層橡膠，起到緩沖和保護(hù)保險(xiǎn)杠的作用。
[0008]進(jìn)一步，所述上框架和下框架之間成10?20度。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提供的一種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，該傳送架結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，最大限度的利用有限的空間，實(shí)現(xiàn)盛裝多個(gè)保險(xiǎn)杠，同時(shí)避免了在傳送保險(xiǎn)桿之間的磕碰，并且提高保險(xiǎn)杠傳送過程的平衡性、安全性，最大限度的避免了保險(xiǎn)杠的掉落，有效保證了保險(xiǎn)桿生產(chǎn)效率與質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)桿的傳送架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1.上框架2.下框架3.擋塊4.支撐塊5.滑動(dòng)輪6.鎖扣7.軌道8.滑道
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]—種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，其特征在于，包括框架，所述框架包括上框架I和下框架2，所述上框架I與下框架2之間通過轉(zhuǎn)軸相連，所述上框架和下框架之間成角度，所述上框架設(shè)有擋塊3，所述擋塊3設(shè)有若干個(gè)，所述擋塊3連接與之匹配的支撐塊4，所述支撐塊4和擋塊3之間固定連接，所述支撐塊4位于上框架I上，所述支撐塊4與上框架I之間固定連接，所述支撐塊4與上框架I方向平行，所述擋塊3與支撐塊4成垂直方向，所述下框架下面設(shè)有滑動(dòng)輪5，所述滑動(dòng)輪5與下框架I之間通過鎖扣6連接，所述下框架I的一側(cè)與軌道7相連，所述軌道7位于滑道8內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步，所述支撐塊與擋塊的數(shù)量相同，所述支撐塊的數(shù)量設(shè)有4或6個(gè)。
[0015]進(jìn)一步，所述支撐塊和擋塊的外面包裹一層橡膠，起到緩沖和保護(hù)保險(xiǎn)杠的作用。
[0016]進(jìn)一步，所述上框架和下框架之間成10?20度。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提供的一種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，該傳送架結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，最大限度的利用有限的空間，實(shí)現(xiàn)盛裝多個(gè)保險(xiǎn)杠，同時(shí)避免了在傳送保險(xiǎn)桿之間的磕碰，并且提高保險(xiǎn)杠傳送過程的平衡性、安全性，最大限度的避免了保險(xiǎn)杠的掉落，有效保證了保險(xiǎn)桿生產(chǎn)效率與質(zhì)量。
[0018]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠的傳送架，其特征在于，包括框架，所述框架包括上框架和下框架，所述上框架與下框架之間通過轉(zhuǎn)軸相連，所述上框架和下框架之間成角度，所述上框架設(shè)有擋塊，所述擋塊設(shè)有若干個(gè)，所述擋塊連接與之匹配的支撐塊，所述支撐塊和擋塊之間固定連接，所述支撐塊位于上框架上，所述支撐塊與上框架之間固定連接，所述支撐塊與上框架方向平行，所述擋塊與支撐塊成垂直方向，所述下框架下面設(shè)有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪與下框架之間通過鎖扣連接，所述下框架的一側(cè)與軌道相連，所述軌道位于滑道內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車保險(xiǎn)杠的傳送架，其特征在于，所述支撐塊與擋塊的數(shù)量相同，所述支撐塊的數(shù)量設(shè)有4或6個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車保險(xiǎn)杠的傳送架，其特征在于，所述支撐塊和擋塊的外面包裹一層橡膠。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車保險(xiǎn)杠的傳送架，其特征在于，所述上框架和下框架之間成10?20度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車保險(xiǎn)桿的傳送架，其特征在于，包括框架，框架包括上框架和下框架，上框架與下框架之間通過轉(zhuǎn)軸相連，上框架和下框架之間成角度，上框架設(shè)有擋塊，擋塊連接與之匹配的支撐塊，支撐塊和擋塊之間固定連接，支撐塊位于上框架上，支撐塊與上框架之間固定連接，支撐塊與上框架方向平行，擋塊與支撐塊成垂直方向，下框架下面設(shè)有滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪與下框架之間通過鎖扣連接，下框架的一側(cè)與軌道相連，所述軌道位于滑道內(nèi)。該傳送架結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，最大限度的利用有限的空間，實(shí)現(xiàn)盛裝多個(gè)保險(xiǎn)杠，同時(shí)避免了在傳送保險(xiǎn)桿之間的磕碰，并且提高保險(xiǎn)杠傳送過程的平衡性、安全性，最大限度的避免了保險(xiǎn)杠的掉落。
【IPC分類】B65G11/02
【公開號】CN205293915
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】潘玟宇
【申請人】天津華夏聯(lián)盛汽車部件有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月23日