軌道車輛自控溫便器防護罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛自控溫便器防護罩。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)鐵路客車自2012年電加熱便器防護罩防寒性能一直困擾影響集便器的正常使用。由于我國幅員遼闊，電加熱便器防護罩常因南北溫差較大，運用管理條件跟不上，導致外界環(huán)境溫度遠高于0°C溫度，已不需要便器防護罩防寒加熱情況下，便器防護罩仍處于防寒加熱狀態(tài)，致使集便器的集便機構(gòu)因長時間受熱造成壓力氣管端頭軟化后自動脫落，尤其在春冬、秋冬變換季節(jié)壓力氣管端頭軟化后自動脫落更為突出。2013年烏魯木齊鐵路局發(fā)生壓力氣管端頭軟化后自動脫落已嚴重影響集便器的正常使用，已成目前刻不容緩需解決的較大問題。
[0003]2012年起，哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局為代表的路局強調(diào)提高便器防護罩防寒能力，烏魯木齊鐵路局、成都鐵路局為代表的路局強調(diào)要適當降低便器防護罩防寒功率，把握好便器防護罩防寒技術(shù)要求成為一個難點。為此，需要針對便器防護罩防寒問題，對便器防護罩的防寒進行研究改進，以求達到遵循客車實際現(xiàn)狀和運用管理的特點，做到合理防寒的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種軌道車輛自控溫便器防護罩，在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對電加熱便器防護罩防寒加熱增設(shè)溫度控制進行改進。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的軌道車輛自控溫便器防護罩，具有防護罩本體，所述防護罩本體的內(nèi)底安裝有電加熱部件，其特征在于所述電加熱部件上設(shè)置有均熱板，所述均熱板設(shè)置有溫控器，所述溫控器通過溫控器支架固定在均熱板上，溫控器外設(shè)置有溫控器保護罩，所述溫控器是接通溫度為35°C、斷開溫度為70°C的溫度開關(guān)，所述溫度開關(guān)串聯(lián)接入電加熱部件的電路。
[0006]本實用新型還具有如下改進:
[0007]1、所述均熱板和電加熱部件通過固定螺栓固定在防護罩本體的內(nèi)底。
[0008]2、所述防護罩本體的底部開設(shè)有排水孔，排水孔底部設(shè)置有螺堵。
[0009]3、均熱板采用厚度為2_材質(zhì)為304不銹鋼板。
[0010]4、所述溫度開關(guān)的觸點容量不小于AC250V/10A，溫度開關(guān)與電加熱部件通過接線盒內(nèi)的籠式端子串聯(lián)。
[0011]5、所述溫控開關(guān)的引線采用聚四氟乙烯高溫導線，外套涂膠玻纖套管。
[0012]電加熱便器防護罩是集便器系統(tǒng)的重要組成部分。本實用新型在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對電加熱便器防護罩防寒加熱增設(shè)溫度控制進行改進。增設(shè)溫度控制的目的即可起到不影響防寒加熱作用，同時又可避免加熱溫度過高致使集便器的便器機構(gòu)因長時間受熱造成壓力氣管端頭軟化后自動脫落的問題。便器防護罩結(jié)構(gòu)改為自控溫便器防護罩后，在增加較小成本、制作結(jié)構(gòu)基本不變的原則下，有效提高了便器防護罩安全可靠性，避免了集便器不能正常使用的問題。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]圖1為軌道車輛自控溫便器防護罩示意圖。
[0015]圖中標號示意如下:
[0016]1-防護罩本體；2-溫控器保護罩；3-溫控器支架;4-溫控器;5-均熱板;6_固定螺栓;7-電加熱部件;8-排水孔;9-螺堵。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，軌道車輛自控溫便器防護罩，具有防護罩本體I，防護罩本體I的內(nèi)底安裝有電加熱部件7，電加熱部件7上設(shè)置有均熱板5，均熱板5設(shè)置有溫控器4，溫控器4通過溫控器支架3固定在均熱板5上，溫控器4外設(shè)置有溫控器保護罩2，溫控器4是接通溫度為35°C、斷開溫度為70°C的溫度開關(guān)，溫度開關(guān)串聯(lián)接入電加熱部件的電路。均熱板5和電加熱部件7通過固定螺栓6固定在防護罩本體I的內(nèi)底。防護罩本體I的底部開設(shè)有排水孔8，排水孔8底部設(shè)置有螺堵9。均熱板5采用厚度為2mm材質(zhì)為304不銹鋼板。溫度開關(guān)的觸點容量不小于AC250V/10A，溫度開關(guān)與電加熱部件通過接線盒內(nèi)的籠式端子串聯(lián)。溫控開關(guān)的引線采用聚四氟乙烯高溫導線，外套涂膠玻纖套管。
[0018]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.軌道車輛自控溫便器防護罩，具有防護罩本體，所述防護罩本體的內(nèi)底安裝有電加熱部件，其特征在于所述電加熱部件上設(shè)置有均熱板，所述均熱板設(shè)置有溫控器，所述溫控器通過溫控器支架固定在均熱板上，溫控器外設(shè)置有溫控器保護罩，所述溫控器是接通溫度為35°C、斷開溫度為70°C的溫度開關(guān)，所述溫度開關(guān)串聯(lián)接入電加熱部件的電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛自控溫便器防護罩，其特征在于:所述均熱板和電加熱部件通過固定螺栓固定在防護罩本體的內(nèi)底。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛自控溫便器防護罩，其特征在于:所述防護罩本體的底部開設(shè)有排水孔，排水孔底部設(shè)置有螺堵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛自控溫便器防護罩，其特征在于:均熱板采用厚度為2mm材質(zhì)為304不銹鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛自控溫便器防護罩，其特征在于:所述溫度開關(guān)的觸點容量不小于AC250V/10A，溫度開關(guān)與電加熱部件通過接線盒內(nèi)的籠式端子串聯(lián)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛自控溫便器防護罩，其特征在于:所述溫度開關(guān)的引線采用聚四氟乙烯高溫導線，外套涂膠玻纖套管。
【專利摘要】本實用新型涉及軌道車輛自控溫便器防護罩,具有防護罩本體，防護罩本體的內(nèi)底安裝有電加熱部件，電加熱部件上設(shè)置有均熱板，均熱板設(shè)置有溫控器，溫控器通過溫控器支架固定在均熱板上，溫控器外設(shè)置有溫控器保護罩，溫控器是接通溫度為35℃、斷開溫度為70℃的溫度開關(guān)，溫度開關(guān)串聯(lián)接入電加熱部件的電路。本實用新型增設(shè)溫度控制的目的即可起到不影響防寒加熱作用，同時又可避免加熱溫度過高致使集便器的便器機構(gòu)因長時間受熱造成壓力氣管端頭軟化后自動脫落的問題。便器防護罩結(jié)構(gòu)改為自控溫便器防護罩后，在增加較小成本、制作結(jié)構(gòu)基本不變的原則下，有效提高了便器防護罩安全可靠性，避免了集便器不能正常使用的問題。
【IPC分類】B61D35/00
【公開號】CN205292659
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】高爾堅, 劉玉弟, 楊智朋, 王偉中, 陳文杰, 陳祺, 王虹程, 董德洪, 王文平, 岳文志
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年10月26日