一種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及到風(fēng)門。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)進(jìn)氣風(fēng)門裝置是汽車空調(diào)非常重要的一部分，通過(guò)該進(jìn)氣風(fēng)門裝置進(jìn)行通風(fēng)選擇調(diào)節(jié)汽車內(nèi)的空氣、保持車內(nèi)空氣清新.傳統(tǒng)的進(jìn)氣風(fēng)門采用平板結(jié)構(gòu)的風(fēng)門或者蝶形風(fēng)門進(jìn)行密封.通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)門上的轉(zhuǎn)軸開啟內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán).但由于進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速較高，這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)門轉(zhuǎn)軸壓力較大，從而使得風(fēng)門開啟時(shí)所需要的執(zhí)行力較大.并且也容易因外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)壓造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致外循環(huán)熱風(fēng)進(jìn)入，從而很容易造成汽車內(nèi)部溫度在短時(shí)間降不下來(lái)，此外，也會(huì)造成風(fēng)門抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)，該風(fēng)門結(jié)構(gòu)能夠在進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速很高時(shí)不僅可以提供穩(wěn)定的密封性能，并且能夠降低噪音、成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括殼體(I)和轉(zhuǎn)軸(4);所述風(fēng)門包括硬膠結(jié)構(gòu)(2)和軟膠結(jié)構(gòu)(3)，軟膠結(jié)構(gòu)(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4)連接在殼體(I)上，硬膠結(jié)構(gòu)(2)連接在一端的軟膠結(jié)構(gòu)(3)和殼體(I)之間，軟膠結(jié)構(gòu)(3)截面呈V形，風(fēng)門硬膠結(jié)構(gòu)(2)起框架支撐作用，V形軟膠結(jié)構(gòu)是通過(guò)產(chǎn)生彈性變形起到密封配合作用，避免空調(diào)漏風(fēng).風(fēng)門左右兩端的轉(zhuǎn)軸4一端連接殼體I，另一端可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求任意改變其配合結(jié)構(gòu)使其與微電機(jī)或者撥桿裝配.當(dāng)桶形進(jìn)氣風(fēng)門做內(nèi)/外循環(huán)交替時(shí)，風(fēng)門門板通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行來(lái)回圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)受到氣流的壓力使風(fēng)門抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音，泄漏.另外，桶形風(fēng)門V形軟膠結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣殼體有止位結(jié)構(gòu)，可以使風(fēng)門與殼體的配合更加緊密，密封效果更好，進(jìn)一步的桶形風(fēng)門門板采用雙層材質(zhì)，可以更好的隔離噪音。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0007]這種桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸可以使風(fēng)門輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減小風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的執(zhí)行力.無(wú)論進(jìn)氣風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，氣流都可以很好的流通，避免了風(fēng)門受到氣流的壓力使風(fēng)門抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音，泄漏.另外，汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門是采用雙層材質(zhì)，也可以起到較好的隔離噪音的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見附圖1，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]—種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)門包括硬膠結(jié)構(gòu)2和軟膠結(jié)構(gòu)3，軟膠結(jié)構(gòu)3通過(guò)轉(zhuǎn)軸4連接在殼體I上，硬膠結(jié)構(gòu)2連接在一端的軟膠結(jié)構(gòu)3和殼體I之間，軟膠結(jié)構(gòu)3截面呈V形。風(fēng)門的硬膠結(jié)構(gòu)2起框架支撐作用，V形軟膠結(jié)構(gòu)3是通過(guò)產(chǎn)生彈性變形起到密封配合作用，避免空調(diào)漏風(fēng).風(fēng)門左右兩端的轉(zhuǎn)軸4一端連接殼體I，另一端可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求任意改變其配合結(jié)構(gòu)使其與微電機(jī)或者撥桿裝配。當(dāng)桶形進(jìn)氣風(fēng)門做內(nèi)/外循環(huán)交替時(shí)，風(fēng)門門板通過(guò)轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行來(lái)回圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)受到氣流的壓力使風(fēng)門抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音，泄漏。另外，桶形風(fēng)門軟膠3的截面呈V形結(jié)構(gòu)與殼體I有止位結(jié)構(gòu)，可以使風(fēng)門與殼體I的配合更加緊密，密封效果更好，同時(shí)桶形風(fēng)門門板采用雙層材質(zhì)，可以更好的隔離噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括殼體(I)和轉(zhuǎn)軸(4);所述風(fēng)門包括硬膠結(jié)構(gòu)(2)和軟膠結(jié)構(gòu)(3)，軟膠結(jié)構(gòu)(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4)連接在殼體(I)上，硬膠結(jié)構(gòu)(2)連接在一端的軟膠結(jié)構(gòu)(3)和殼體(I)之間，軟膠結(jié)構(gòu)(3)截面呈V形。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括殼體和轉(zhuǎn)軸；所述風(fēng)門包括硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)，軟膠結(jié)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在殼體上，硬膠結(jié)構(gòu)連接在一端的軟膠結(jié)構(gòu)和殼體之間，軟膠結(jié)構(gòu)截面呈V形。本實(shí)用新型進(jìn)氣風(fēng)門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸可以使風(fēng)門輕松的轉(zhuǎn)動(dòng),從而減小風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的執(zhí)行力.無(wú)論進(jìn)氣風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán),氣流都可以很好的流通,避免了風(fēng)門受到氣流的壓力使風(fēng)門抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音,泄漏.另外,汽車空調(diào)桶形進(jìn)氣風(fēng)門是采用雙層材質(zhì),也可以起到較好的隔離噪音的作用。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN205292195
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】勵(lì)紅艷, 張俊新
【申請(qǐng)人】法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日