間隙雙向可調(diào)分度齒輪副的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉數(shù)控滾齒機(jī)床，尤其涉及間隙雙向可調(diào)分度齒輪副。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪加工行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，用戶對(duì)數(shù)控臥式滾齒機(jī)床的加工能力提出了更高的要求，在滿足高精度加工的同時(shí)，還需要顯著提高加工效率。尤其是加工少齒輪齒輪軸時(shí)，采用分度蝸輪副的機(jī)床受工件主軸最高轉(zhuǎn)速的限制，效率低下;而采用普通分度齒輪副的機(jī)床雖然工件主軸最高轉(zhuǎn)速有所提升，但是加工精度卻不易得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加工效率低、加工精度差的缺點(diǎn)，提供間隙雙向可調(diào)分度齒輪副。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，包括主傳動(dòng)齒輪和分度齒輪，還包括連接桿和消隙齒輪，主傳動(dòng)齒輪和消隙齒輪均與分度齒輪嚙合，連接桿一端與主傳動(dòng)齒輪固定連接，連接桿上設(shè)有軸承，連接桿和軸承套裝在消隙齒輪內(nèi)，連接桿伸出消隙齒輪端面，連接桿另一端設(shè)有脹緊套。本實(shí)用新型中的分度齒輪副調(diào)整方便，實(shí)用可靠，可以通過(guò)正轉(zhuǎn)主傳動(dòng)齒輪或者反轉(zhuǎn)主傳動(dòng)齒輪來(lái)調(diào)整間隙，連接桿通過(guò)脹緊套將其緊固在消隙齒輪上，連接桿又固定在主傳功齒輪上，轉(zhuǎn)動(dòng)主傳動(dòng)齒輪可以將動(dòng)力傳到消隙齒輪，從而調(diào)整分度齒輪與主傳動(dòng)齒輪之間的間隙，軸承使得消隙齒輪能相對(duì)于主傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，方便調(diào)節(jié)主傳動(dòng)齒輪與分度齒輪之間的間隙。
[0006]作為優(yōu)選，主傳動(dòng)齒輪端面設(shè)有第一凹槽，連接桿伸入到第一凹槽內(nèi)與主傳動(dòng)齒輪螺栓固定連接。主傳動(dòng)齒輪與連接桿螺栓固定連接，連接方便，固定牢靠。
[0007]作為優(yōu)選，消隙齒輪端面設(shè)有第二凹槽，軸承設(shè)在第二凹槽內(nèi)。第二凹槽使得軸承安裝方便。
[0008]作為優(yōu)選，消隙齒輪包括連接軸，消隙齒輪上設(shè)有通道，連接桿安裝在通道內(nèi)，連接桿一端伸出連接軸端面。連接軸為消隙齒輪一部分，方便將連接桿通過(guò)脹緊套緊固在連接軸上。
[0009]作為優(yōu)選，脹緊套包括內(nèi)套和外套，外套套裝在內(nèi)套外，內(nèi)套與外套螺栓連接。轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，可以使得外套壓緊內(nèi)套，從而將連接軸與連接桿緊固在一起。
[0010]作為優(yōu)選，內(nèi)套一端外壁為圓錐形，外套一端內(nèi)壁為圓錐形，內(nèi)套另一端設(shè)有第一凸環(huán)，外套另一端設(shè)有第二凸環(huán)，螺栓依次通過(guò)第二凸環(huán)和第一凸環(huán)。第一凸環(huán)和第二凸環(huán)方便螺栓安裝和調(diào)節(jié)，內(nèi)套和外套的圓錐形壁方便它們相互壓緊連接。
[0011]作為優(yōu)選，內(nèi)套和外套合在一起伸入到通道內(nèi)。螺栓旋緊時(shí)，拉動(dòng)外套向外移動(dòng)，外套的圓錐形內(nèi)壁沿著內(nèi)套的圓錐形外壁移動(dòng)，使得連接軸和連接桿連接越來(lái)越牢靠。
[0012]作為優(yōu)選，主傳動(dòng)齒輪、分度齒輪和消隙齒輪的軸心線在同一直線上。使得主傳動(dòng)齒輪、分度齒輪和消隙齒輪傳動(dòng)更加的平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生跳齒。
[0013]作為優(yōu)選，軸承為深溝球軸承。深溝球軸承可以承受徑向載荷，也可以承受一定的軸向載荷，當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷，而且適用于高速旋轉(zhuǎn)。
[0014]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型主傳動(dòng)齒輪與分度齒輪形成分度齒輪副，該齒輪副一般情況下按主傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)方向調(diào)整間隙，在特殊情況下可根據(jù)用戶要求按主傳動(dòng)軸反轉(zhuǎn)方向調(diào)整間隙，而現(xiàn)有機(jī)床齒輪副只能按主軸正轉(zhuǎn)方向調(diào)整間隙;分度齒輪副調(diào)整速度快，可靠性高;在齒輪副長(zhǎng)期使用后間隙增大的情況下，可再次快速調(diào)整。而現(xiàn)有機(jī)床分度齒輪副間隙一般靠修制兩件主傳動(dòng)動(dòng)齒輪中的一件來(lái)調(diào)整間隙，調(diào)整過(guò)程較復(fù)雜，磨損后一般不可再次調(diào)整，需要更換齒輪。配備所述分度齒輪副的數(shù)控滾齒機(jī)能夠穩(wěn)定地對(duì)圓柱齒輪進(jìn)行高效、高精加工。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中主傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖1中連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖1中消隙齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是圖1中脹緊套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[°02°]圖6是圖5中內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是圖5中外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:其中，10—主傳動(dòng)齒輪、11一分度齒輪、12—連接桿、13—消隙齒輪、14一軸承、15—脹緊套、101—第一凹槽、102—主傳動(dòng)軸、121—凸臺(tái)、131—第二凹槽、132—連接軸、133—通道、151 —內(nèi)套、152—外套、1511—第一凸環(huán)、1521—第二凸環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，如圖1-7所示，包括間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，包括主傳動(dòng)齒輪10和分度齒輪11，主傳動(dòng)齒輪10上設(shè)有主傳動(dòng)軸102，還包括連接桿12和消隙齒輪13，主傳動(dòng)齒輪10和消隙齒輪13均與分度齒輪11嚙合，連接桿12—端與主傳動(dòng)齒輪10固定連接，連接桿12上設(shè)有軸承14，軸承14為深溝球軸承，連接桿12和軸承14套裝在消隙齒輪13內(nèi)，連接桿12伸出消隙齒輪13端面，連接桿12另一端設(shè)有脹緊套15。
[0026]主傳動(dòng)齒輪10端面設(shè)有第一凹槽101，第一凹槽101底部設(shè)有螺栓連接孔，連接桿12伸入到第一凹槽1I內(nèi)與主傳動(dòng)齒輪1螺栓固定連接，連接桿12的端部設(shè)有凸臺(tái)121，凸臺(tái)121安裝在第一凹槽101內(nèi)，螺栓通過(guò)凸臺(tái)121再其固定在螺栓孔內(nèi)。
[0027]消隙齒輪13端面設(shè)有第二凹槽131，軸承14設(shè)在第二凹槽131內(nèi)。
[0028]消隙齒輪13包括連接軸132，消隙齒輪13上設(shè)有通道133，連接桿12安裝在通道133內(nèi)，連接桿12—端伸出連接軸132端面。
[0029]脹緊套15包括內(nèi)套151和外套152，外套152套裝在內(nèi)套151外，內(nèi)套151與外套152螺栓連接。
[0030]內(nèi)套151—端外壁為圓錐形，內(nèi)套151內(nèi)壁為圓柱通孔，外套152—端內(nèi)壁為圓錐形，外套152外壁為圓柱形，內(nèi)套151另一端設(shè)有第一凸環(huán)1511，外套152另一端設(shè)有第二凸環(huán)1521，螺栓依次通過(guò)第二凸環(huán)1521和第一凸環(huán)1511，第二凸環(huán)1511與第一凸環(huán)1521之間設(shè)有間隙，方便螺栓拉緊第一凸環(huán)1521向外移動(dòng)。
[0031]內(nèi)套151和外套152合在一起伸入到通道133內(nèi)，使得外套152在向外移動(dòng)時(shí)其外壁能抵壓在通道133壁上。
[0032]主傳動(dòng)齒輪10、分度齒輪11和消隙齒輪13的軸心線在同一直線上。
[0033]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，包括主傳動(dòng)齒輪(10)和分度齒輪(11)，其特征在于:還包括連接桿(12)和消隙齒輪(13)，主傳動(dòng)齒輪(10)和消隙齒輪(13)均與分度齒輪(11)嚙合，連接桿(12) —端與主傳動(dòng)齒輪(10)固定連接，連接桿(I2)上設(shè)有軸承(14)，連接桿(I2)和軸承(14)套裝在消隙齒輪(13)內(nèi)，連接桿(12)伸出消隙齒輪(13)端面，連接桿(12)另一端設(shè)有脹緊套(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:主傳動(dòng)齒輪(10)端面設(shè)有第一凹槽(1I)，連接桿(I 2)伸入到第一凹槽(1I)內(nèi)與主傳動(dòng)齒輪(I O)螺栓固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:消隙齒輪(13)端面設(shè)有第二凹槽(131)，軸承(14)設(shè)在第二凹槽(131)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:消隙齒輪(13)包括連接軸(132)，消隙齒輪(13)上設(shè)有通道(133)，連接桿(12)安裝在通道(133)內(nèi)，連接桿(12)一端伸出連接軸(132)端面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:脹緊套(15)包括內(nèi)套(151)和外套(152)，外套(152)套裝在內(nèi)套(151)外，內(nèi)套(151)與外套(152)螺栓連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:內(nèi)套(151)—端外壁為圓錐形，外套(152)—端內(nèi)壁為圓錐形，內(nèi)套(151)另一端設(shè)有第一凸環(huán)(1511)，外套(152)另一端設(shè)有第二凸環(huán)(1521)，螺栓依次通過(guò)第二凸環(huán)(1521)和第一凸環(huán)(1511)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:內(nèi)套(151)和外套(152)合在一起伸入到通道(133)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:主傳動(dòng)齒輪(10)、分度齒輪(11)和消隙齒輪(13)的軸心線在同一直線上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，其特征在于:軸承(14)為深溝球軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及數(shù)控滾齒機(jī)床，公開(kāi)了間隙雙向可調(diào)分度齒輪副，包括主傳動(dòng)齒輪(10)、分度齒輪(11)、連接桿(12)和消隙齒輪(13)，分度齒輪(11)均與主傳動(dòng)齒輪(10)和消隙齒輪(13)嚙合，連接桿(12)一端與主傳動(dòng)齒輪(10)固定連接，連接桿(12)上設(shè)有軸承(14)，連接桿(12)和軸承(14)套裝在消隙齒輪(13)內(nèi)，連接桿(12)伸出消隙齒輪(13)端面，連接桿(12)另一端設(shè)有脹緊套(15)。本實(shí)用新型中的分度齒輪副調(diào)整方便，實(shí)用可靠，可以通過(guò)正轉(zhuǎn)主傳動(dòng)軸或者反轉(zhuǎn)主傳動(dòng)軸來(lái)調(diào)整間隙。
【IPC分類】B23Q5/04, B23F23/08, B23F5/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205289960
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】柴挺飛
【申請(qǐng)人】寧波永博機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日