汽車天窗導(dǎo)光條裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車飾件，尤其涉及汽車天窗導(dǎo)光條裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)光條常被使用在汽車上用作燈光裝飾，然而，現(xiàn)有的導(dǎo)光條一般為直條形，光源從導(dǎo)光條的其中一個部位發(fā)射出的光線經(jīng)過導(dǎo)光條的反射、折射和散射后，將向著遠離光源的方向并沿著導(dǎo)光條傳遞，由于光線的損耗，將導(dǎo)致導(dǎo)光條不同部位的光照度不同，影響照明效果和裝飾感官效果。另外，由于導(dǎo)光條一般由透光塑料注塑成型，成型后易發(fā)生收縮，導(dǎo)致各部位不夠平直，也易導(dǎo)致光照度不均勻。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供汽車天窗導(dǎo)光條裝置，能有效均勻?qū)Ч鈼l本體各部位的光照度。
[0004]本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]汽車天窗導(dǎo)光條裝置，包括燈殼、光源和導(dǎo)光條本體，燈殼設(shè)有出光口，光源內(nèi)置于燈殼，出光口與導(dǎo)光條本體的一端對接，導(dǎo)光條本體的上表面間隔排列有多個反光凸塊，各反光凸塊與導(dǎo)光條本體一體成型，各反光凸塊的寬度和高度均向著遠離所述出光口并沿著導(dǎo)光條本體的長度方向逐漸增大，導(dǎo)光條本體的下表面間隔排列有多個塑性條，各塑性條的位置與各反光凸塊的位置一一對應(yīng)。
[0006]優(yōu)選地，塑性條包括兩個端腳及連接該兩個端腳的塑性條本體，兩個端腳分別固定于導(dǎo)光條本體，塑性條本體的外表面凸設(shè)有多個螺紋凸環(huán)，各螺紋凸環(huán)沿著塑性條本體的長度方向間隔排布。
[0007]優(yōu)選地，導(dǎo)光條本體的一端延伸出有卡接頭，所述出光口內(nèi)設(shè)有與卡接頭卡接配合的卡接部。
[0008]優(yōu)選地，燈殼包括殼體及由殼體的一側(cè)伸出的套筒，所述出光口設(shè)于套筒的筒口，套筒與殼體連通，光源包括LED燈及與該LED燈電連接的LED驅(qū)動板，LED驅(qū)動板固定于殼體內(nèi)，LED燈與套筒相對。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型通過反光凸塊的寬度和高度的漸變設(shè)置，能使各反光凸塊在保持用料體積較小的前提下，使離光源更遠的反光凸塊產(chǎn)生的光照度更高，從而有效均勻了導(dǎo)光條本體的各部位的光照度，此外，還可通過對塑性條的塑性形變，來驅(qū)使導(dǎo)光條本體各部位的進行適應(yīng)性形變調(diào)節(jié)，以有效避免導(dǎo)光條收縮變形帶來的光照度不均的問題，其調(diào)節(jié)操作方便快捷，且生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型汽車天窗導(dǎo)光條裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型汽車天窗導(dǎo)光條裝置的分解圖；
[0013]圖3為本實用新型汽車天窗導(dǎo)光條裝置的主視圖；
[0014]圖4為圖3中的A處放大示意圖。
[0015]圖中:1、燈殼；11、出光口； 12、殼體；13、套筒;2、光源;21、LED燈;22、LED驅(qū)動板;3、導(dǎo)光條本體;31、反光凸塊;4、塑性條;41、端腳;42、塑性條本體;43、螺紋凸環(huán);5、卡接頭。
【具體實施方式】
[0016]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0017]如圖1-3所不的汽車天窗導(dǎo)光條裝置，包括燈殼1、光源2和導(dǎo)光條本體3，燈殼I設(shè)有出光口 11，光源2內(nèi)置于燈殼I，出光口 11與導(dǎo)光條本體3的一端對接，導(dǎo)光條本體3的上表面間隔排列有多個反光凸塊31，各反光凸塊31與導(dǎo)光條本體3—體成型，各反光凸塊31的寬度和高度均向著遠離所述出光口 11并沿著導(dǎo)光條本體3的長度方向逐漸增大，導(dǎo)光條本體3的下表面間隔排列有多個塑性條4，各塑性條4的位置與各反光凸塊31的位置一一對應(yīng)。
[0018]通過反光凸塊31的寬度和高度的漸變設(shè)置，能使各反光凸塊31在保持用料體積較小的前提下，使離光源2更遠的反光凸塊31產(chǎn)生的光照度更高，從而有效均勻了導(dǎo)光條本體3的各部位的光照度，此外，還可通過對塑性條4的塑性形變，來驅(qū)使導(dǎo)光條本體3各部位的進行適應(yīng)性形變調(diào)節(jié)，以有效避免導(dǎo)光條收縮變形帶來的光照度不均的問題，其調(diào)節(jié)操作方便快捷，且生產(chǎn)成本低。
[0019]光源2發(fā)出的光線經(jīng)出光口 11進入導(dǎo)光條本體3—端，隨著反光凸塊31的寬度和高度的增加，反射能力將增強，進而匹配了光線照度沿著導(dǎo)光條本體3將衰減情況，使照度均勻，裝飾效果也更好。而且，反光凸塊31的該漸變方式，也利于一體注塑成型時更好地控制精度，誤差較小。
[0020]示例性地，如圖4所示，本例的塑性條4包括兩個端腳41及連接該兩個端腳41的塑性條本體42，兩個端腳41分別固定于導(dǎo)光條本體3，塑性條本體42的外表面凸設(shè)有多個螺紋凸環(huán)43，各螺紋凸環(huán)43沿著塑性條本體42的長度方向間隔排布。端腳41可設(shè)置為與導(dǎo)光條本體3—體成型，再額外配置塑性條本體42，以通過手工形變，形成持久性地對導(dǎo)光條本體3產(chǎn)生作用力，進而使導(dǎo)光條本體3發(fā)生形變。該呈拱形的塑性條4結(jié)合螺紋凸環(huán)43的設(shè)置，可使其塑性后的形狀及對導(dǎo)光條本體3施加的應(yīng)力保持更穩(wěn)定。
[0021]為更好地裝配，導(dǎo)光條本體3的一端延伸出有卡接頭5，所述出光口11內(nèi)設(shè)有與卡接頭5卡接配合的卡接部。將卡接頭5卡接插入出光口 11內(nèi)的卡接部則可完成導(dǎo)光條本體3與燈殼I的對接。
[0022]示例性地，燈殼I包括殼體12及由殼體12的一側(cè)伸出的套筒13，所述出光口11設(shè)于套筒13的筒口，套筒13與殼體12連通，光源2包括LED燈21及與該LED燈21電連接的LED驅(qū)動板22，LED驅(qū)動板22固定于殼體內(nèi)，LED燈21與套筒13相對。LED驅(qū)動板22驅(qū)動LED燈21發(fā)光，并將光線傳遞至套筒13，通過套筒13來與導(dǎo)光條本體3對接。
[0023]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車天窗導(dǎo)光條裝置，其特征在于，包括燈殼、光源和導(dǎo)光條本體，燈殼設(shè)有出光口，光源內(nèi)置于燈殼，出光口與導(dǎo)光條本體的一端對接，導(dǎo)光條本體的上表面間隔排列有多個反光凸塊，各反光凸塊與導(dǎo)光條本體一體成型，各反光凸塊的寬度和高度均向著遠離所述出光口并沿著導(dǎo)光條本體的長度方向逐漸增大，導(dǎo)光條本體的下表面間隔排列有多個塑性條，各塑性條的位置與各反光凸塊的位置一一對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗導(dǎo)光條裝置，其特征在于，塑性條包括兩個端腳及連接該兩個端腳的塑性條本體，兩個端腳分別固定于導(dǎo)光條本體，塑性條本體的外表面凸設(shè)有多個螺紋凸環(huán)，各螺紋凸環(huán)沿著塑性條本體的長度方向間隔排布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗導(dǎo)光條裝置，其特征在于，導(dǎo)光條本體的一端延伸出有卡接頭，所述出光口內(nèi)設(shè)有與卡接頭卡接配合的卡接部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗導(dǎo)光條裝置，其特征在于，燈殼包括殼體及由殼體的一側(cè)伸出的套筒，所述出光口設(shè)于套筒的筒口，套筒與殼體連通，光源包括LED燈及與該LED燈電連接的LED驅(qū)動板，LED驅(qū)動板固定于殼體內(nèi)，LED燈與套筒相對。
【專利摘要】本實用新型公開了汽車天窗導(dǎo)光條裝置，包括燈殼、光源和導(dǎo)光條本體，燈殼設(shè)有出光口，光源內(nèi)置于燈殼，出光口與導(dǎo)光條本體的一端對接，導(dǎo)光條本體的上表面間隔排列有多個反光凸塊，各反光凸塊與導(dǎo)光條本體一體成型，各反光凸塊的寬度和高度均向著遠離所述出光口并沿著導(dǎo)光條本體的長度方向逐漸增大，導(dǎo)光條本體的下表面間隔排列有多個塑性條，各塑性條的位置與各反光凸塊的位置一一對應(yīng)。本實用新型能有效均勻?qū)Ч鈼l本體各部位的光照度。
【IPC分類】F21V8/00, F21V17/16, F21Y115/10, F21W101/02, F21S8/10
【公開號】CN205245033
【申請?zhí)枴緾N201521118302
【發(fā)明人】梁振田
【申請人】廣州新晨汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月25日