一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及焊接工裝，尤其是一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由多塊金屬板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的質(zhì)量直接影響轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量，關(guān)于機車運行的安全性，所以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在焊接時需要非常的仔細認真。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接質(zhì)量的好壞前提是:焊接前，板材與板材的相對位置是否符合設(shè)計要求。然而現(xiàn)有的技術(shù)中缺少專門用于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的定位工裝，導致板材與板材之間的相對位置不夠精確，影響焊接質(zhì)量;而且板材之間的位置確定需要花費長時間調(diào)整和固定，作業(yè)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，作為輔助定位裝置，能夠快速將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的板材精確定位。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，包括定位體、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓;所述定位體的一側(cè)面上設(shè)有第一腔體，另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一腔體垂直且連通的第二腔體，所述第一套筒設(shè)于所述第一腔體內(nèi)，所述第二套筒設(shè)于所述第二腔體內(nèi)；所述第一套筒上設(shè)有第一螺紋孔，第二套筒上設(shè)有第二螺紋孔，所述第一螺栓與第一螺紋孔螺紋連接，第二螺栓與第二螺紋孔連接，所述第一套筒表面設(shè)有定位槽，所述第二螺栓的一端穿過所述第二螺紋孔伸入到所述定位槽內(nèi)。為提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的質(zhì)量和速度，焊接前需要將組成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的所有板材進行定位拼接，從而確保每一塊板材的焊接位置都是準確的，最后再對板材之間的連接位進行焊接，該種持續(xù)的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作業(yè)效率。本實用新型工作原理:將板材進行拼接，然后利用定位器對板材進行固定，調(diào)節(jié)第二螺栓的伸入長度，使第一套筒與第一螺栓能夠一起在第一腔體內(nèi)滑動，大致調(diào)節(jié)第一螺栓頭部與板材的接觸位置;然后擰緊第二螺栓，使第二螺栓伸入定位槽內(nèi)并將第一套筒壓緊，此時第一套筒不能再第一腔體內(nèi)自由滑動；由于第一套筒被固定，所以第一螺栓可以相對第一套筒旋轉(zhuǎn)，從而可相對第一套筒伸縮，調(diào)節(jié)第一螺栓直到可以將板材壓緊固定。
[0005]作為改進，所述第一套筒與第一腔體為滑動配合，第二套筒與第二腔體為過盈配入口 ο
[0006]作為改進，所述第一套筒的頭部設(shè)有第一凸緣，第一凸緣的直徑大于第一腔體的直徑;所述第二套筒的頭部設(shè)有第二凸緣，第二凸緣的直徑大于第二腔體的直徑。
[0007]作為改進，所述定位槽為長條形凹槽，使第一套筒具有一定的行程。
[0008]作為改進，所述第一腔體為圓柱形貫通孔，第二腔體為圓柱形盲孔。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0010]本實用新型定位器的結(jié)構(gòu)簡單，通過第二螺栓的粗調(diào)和第一螺栓的微調(diào)，能夠快速將板材定位，配合其他焊接工裝，將整個轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的板材拼接成型。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2為本實用新型分解視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1、2所示，一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，包括定位體1、第一套筒2、第二套筒4、第一螺栓3和第二螺栓5。所述定位體I的一側(cè)面上設(shè)有第一腔體11，另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一腔體11垂直且連通的第二腔體12，所述第一腔體11為圓柱形貫通孔，第二腔體12為圓柱形盲孔;所述第一套筒2設(shè)于所述第一腔體11內(nèi)，所述第二套筒4設(shè)于所述第二腔體12內(nèi)，所述第一套筒2與第一腔體11為滑動配合，第二套筒4與第二腔體12為過盈配合;所述第一套筒2的頭部設(shè)有第一凸緣22，第一凸緣22的直徑大于第一腔體11的直徑，防止第一套筒2完全陷入第一腔體11內(nèi)；所述第二套筒4的頭部設(shè)有第二凸緣42，第二凸緣42的直徑大于第二腔體12的直徑，防止第二套筒4完全陷入第二腔體12內(nèi)。所述第一套筒2上設(shè)有第一螺紋孔21，第二套筒4上設(shè)有第二螺紋孔41，第一螺紋孔21和第二螺紋孔41均為通孔，所述第一螺栓3與第一螺紋孔21螺紋連接，第二螺栓5與第二螺紋孔41連接。所述第一套筒2表面設(shè)有定位槽23，所述定位槽23為長條形凹槽，所述第二螺栓5的一端穿過所述第二螺紋孔41伸入到所述定位槽內(nèi)。
[0015]為提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的質(zhì)量和速度，焊接前需要將組成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的所有板材進行定位拼接，從而確保每一塊板材的焊接位置都是準確的，最后再對板材之間的連接位進行焊接，該種持續(xù)的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作業(yè)效率。本實用新型工作原理:將板材進行拼接，然后利用定位器對板材進行固定，調(diào)節(jié)第二螺栓5的伸入長度，使第一套筒2與第一螺栓3能夠一起在第一腔體11內(nèi)滑動，大致調(diào)節(jié)第一螺栓3頭部與板材的接觸位置;然后擰緊第二螺栓5，使第二螺栓5伸入定位槽內(nèi)并將第一套筒2壓緊，此時第一套筒2不能再第一腔體11內(nèi)自由滑動；由于第一套筒2被固定，所以第一螺栓3可以相對第一套筒2旋轉(zhuǎn)，從而可相對第一套筒2伸縮，調(diào)節(jié)第一螺栓3直到可以將板材壓緊固定。配合其他焊接工裝，將整個轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的板材拼接成型。
【主權(quán)項】
1.一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，其特征在于:包括定位體、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓;所述定位體的一側(cè)面上設(shè)有第一腔體，另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一腔體垂直且連通的第二腔體，所述第一套筒設(shè)于所述第一腔體內(nèi)，所述第二套筒設(shè)于所述第二腔體內(nèi)；所述第一套筒上設(shè)有第一螺紋孔，第二套筒上設(shè)有第二螺紋孔，所述第一螺栓與第一螺紋孔螺紋連接，第二螺栓與第二螺紋孔連接，所述第一套筒表面設(shè)有定位槽，所述第二螺栓的一端穿過所述第二螺紋孔伸入到所述定位槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，其特征在于:所述第一套筒與第一腔體為滑動配合，第二套筒與第二腔體為過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，其特征在于:所述第一套筒的頭部設(shè)有第一凸緣，第一凸緣的直徑大于第一腔體的直徑;所述第二套筒的頭部設(shè)有第二凸緣，第二凸緣的直徑大于第二腔體的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，其特征在于:所述定位槽為長條形凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，其特征在于:所述第一腔體為圓柱形貫通孔，第二腔體為圓柱形盲孔。
【專利摘要】一種電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工裝夾具用定位器，包括定位體、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓；所述定位體的一側(cè)面上設(shè)有第一腔體，另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一腔體垂直且連通的第二腔體，所述第一套筒設(shè)于所述第一腔體內(nèi)，所述第二套筒設(shè)于所述第二腔體內(nèi)；所述第一套筒上設(shè)有第一螺紋孔，第二套筒上設(shè)有第二螺紋孔，所述第一螺栓與第一螺紋孔螺紋連接，第二螺栓與第二螺紋孔連接，所述第一套筒表面設(shè)有定位槽，所述第二螺栓的一端穿過所述第二螺紋孔伸入到所述定位槽內(nèi)。定位器作為輔助定位裝置，能夠快速將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的板材精確定位。<u /><u />
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205184112
【申請?zhí)枴緾N201520890004
【發(fā)明人】劉葉
【申請人】廣州電力機車有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月10日