一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及人工增雨領(lǐng)域，具體涉及一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)增雨播撒器是一種人工影響天氣的設(shè)備，該設(shè)備用于應(yīng)急抗旱、水源涵養(yǎng)、通過增雨作業(yè)實(shí)施森林滅火、氣象保障等人工影響天氣作業(yè)，可通過人工增雨、增雪。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的飛機(jī)增雨設(shè)備通常由播撒器、安裝于播撒器上的多個(gè)焰條及點(diǎn)火控制器構(gòu)成。某地域的自然環(huán)境具備作業(yè)的氣象條件時(shí)，飛機(jī)攜帶播撒器在云層上方或云中飛行的過程中，選擇合適的作業(yè)云系進(jìn)行催化作業(yè)，由電子控制器點(diǎn)燃焰條中的催化劑，將焰劑播撒在云層中，增加云霧中的冰晶核，冰晶核吸附云中水氣增加降水。
[0004]然而，飛機(jī)播撒器氣動(dòng)外形受民用飛機(jī)外掛物飛行適航許可的限制，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需進(jìn)行嚴(yán)格的氣動(dòng)計(jì)算和強(qiáng)度校核，播撒器的直徑太大或太方，將影響飛機(jī)的安全飛行;播撒器的直徑太小，播撒器攜帶的焰條數(shù)量少，往往不能滿足人工增雨作業(yè)的需求。同時(shí)，在現(xiàn)有的播撒器中，用于安裝焰條的多個(gè)支管托架在固定板的圓周方向上分內(nèi)外兩圈均勻排布，內(nèi)外兩圈支管托架錯(cuò)位分布，在焰條工作時(shí)發(fā)熱量大(約1300°C)?，F(xiàn)有技術(shù)中的播撒器所承載的焰條的長度較小，裝載的催化劑較少，若要滿足作業(yè)需求，需同時(shí)點(diǎn)燃多根焰條，導(dǎo)致播撒器內(nèi)熱量劇增，現(xiàn)有播撒器殼體多為金屬材質(zhì)，且沒有散熱設(shè)計(jì)，這會(huì)導(dǎo)致播撒器不能及時(shí)散熱，從而導(dǎo)致播撒器殼體受熱變形，影響飛機(jī)飛行安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器，解決現(xiàn)有技術(shù)中的播撒器氣動(dòng)外形、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、載荷量與散熱難以實(shí)現(xiàn)平衡的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007 ] 一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器，包括連接在一起的整流罩和殼體;所述的殼體內(nèi)靠近整流罩的一端固定有前焰條安裝板，殼體內(nèi)的中部位置固定有后焰條安裝板;前焰條安裝板和后焰條安裝板上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有若干焰條安裝孔，前焰條安裝板的焰條安裝孔內(nèi)均設(shè)置有電極座;所述焰條安裝孔以殼體的中心軸為對(duì)稱中心在前焰條安裝板和后焰條安裝板上呈單圈對(duì)稱排布;整流罩的端部開設(shè)有整流罩散熱導(dǎo)流孔，前焰條安裝板上焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)開設(shè)有前板散熱導(dǎo)流孔，后焰條安裝板上焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)開設(shè)有后板散熱導(dǎo)流孔，整流罩散熱導(dǎo)流孔、前板散熱導(dǎo)流孔和后板散熱導(dǎo)流孔形成一個(gè)散熱導(dǎo)流通道，用于散布?xì)んw內(nèi)部的熱量。
[0008]進(jìn)一步地，所述前板散熱導(dǎo)流孔為一個(gè)，所述后板散熱導(dǎo)流孔則為多個(gè)，前板散熱導(dǎo)流孔和整流罩散熱導(dǎo)流孔的直徑相同，并大于后板散熱導(dǎo)流孔的直徑。
[0009]更進(jìn)一步地，所述前板散熱導(dǎo)流孔設(shè)置在前焰條安裝板的焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)的中心位置。
[0010]更進(jìn)一步地，所述后板散熱導(dǎo)流孔為多個(gè)，以殼體的中心軸為對(duì)稱中心在后焰條安裝板的焰條安裝孔的兩側(cè)呈雙圈對(duì)稱排布。
[0011]更進(jìn)一步地，每圈后板散熱導(dǎo)流孔均與后焰條安裝板上的焰條安裝孔交錯(cuò)排列。
[0012]進(jìn)一步地，所述后焰條安裝板的中心位置設(shè)置有擋流板。
[0013]進(jìn)一步地，所述的整流罩為橢球形，所述的殼體為圓筒狀，兩者連接的一端形狀和大小相匹配。
[0014]進(jìn)一步地，所述的殼體內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)置有長桁加筋條。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1、本實(shí)用新型的播撒器中的焰條安裝孔單圈排布，增大了殼體中的散熱腔的體積，使得空氣進(jìn)入散熱腔的量和空氣與焰條的接觸面積大大增加，能夠提高散熱效率;焰條的安裝位置深入到整個(gè)殼體中，使得殼體能夠容納更大長徑比的焰條，在單圈排布的情況下保證焰條中的催化劑總量與現(xiàn)有的兩層排布的催化劑總量相當(dāng)，保證播撒器載荷量，實(shí)現(xiàn)播撒器載荷量與高效散熱的同時(shí)實(shí)現(xiàn)；
[0017]2、整流罩散熱導(dǎo)流孔和前板散熱導(dǎo)流孔直徑相同，均為大直徑導(dǎo)流孔，利于空氣進(jìn)入殼體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)對(duì)流散熱，后板導(dǎo)流孔為較小直徑的一圈導(dǎo)流孔，利于對(duì)空氣進(jìn)行分流，使空氣直接與焰條接觸，中間擋流板使得空氣盡可能多地與焰條進(jìn)行熱交換，提高進(jìn)入殼體中的空氣的利用率；
[0018]3、整流罩為橢球形，所述的殼體為圓筒狀，滿足流體力學(xué)要求，盡可能減少空氣阻力；
[0019]4、長桁加筋條能夠?qū)んw進(jìn)行進(jìn)一步加固，增加殼體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]圖1為實(shí)施例的整體透視結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0021]圖2為圖1中前焰條安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖1中后焰條安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為電極座與焰條的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。
[0025]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例給出一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器，包括連接在一起的整流罩I和殼體2，所述殼體2內(nèi)靠近整流罩I的一端固定有前焰條安裝板3，殼體2內(nèi)的中部位置固定有后焰條安裝板4。
[0026]前焰條安裝板3和后焰條安裝板4上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有焰條安裝孔5，前焰條安裝板3的焰條安裝孔5內(nèi)設(shè)有電極座12。所述的焰條安裝孔5以殼體2的中心軸為對(duì)稱中心在前焰條安裝板3和后焰條安裝板4上呈單圈對(duì)稱排布。焰條11的前端導(dǎo)電堵頭裝入前焰條安裝板3相應(yīng)位置的焰條安裝孔5內(nèi)，與電極座12連接，然后通過定位銷釘卡入后焰條安裝板4中對(duì)應(yīng)的焰條安裝孔5內(nèi)，從而焰條11呈單層排布。
[0027]整流罩I的端部6開設(shè)有整流罩散熱導(dǎo)流孔，前焰條安裝板3上焰條安裝孔5形成的單圈內(nèi)開設(shè)有前板散熱導(dǎo)流孔7，后焰條安裝板4上焰條安裝孔5形成的單圈內(nèi)開設(shè)有后板散熱導(dǎo)流孔8，整流罩散熱導(dǎo)流孔、前板散熱導(dǎo)流孔7和后板散熱導(dǎo)流孔8形成一個(gè)散熱導(dǎo)流通道用于將殼體2內(nèi)部的熱量及時(shí)散布。
[0028]前板散熱導(dǎo)流孔7為一個(gè)，設(shè)置在前焰條安裝板3的中心位置。后板散熱導(dǎo)流孔8為多個(gè)，以殼體2的中心軸為對(duì)稱中心在后焰條安裝板4的焰條安裝孔5兩側(cè)呈雙圈對(duì)稱排布，后焰條安裝板4的中心位置設(shè)置有擋流板9。前板散熱導(dǎo)流孔7和整流罩散熱導(dǎo)流孔的直徑一致，且大于后板散熱導(dǎo)流孔8的直徑。
[0029]整流罩I為橢球形，所述的殼體2為圓筒狀。
[0030]殼體2內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)置有長桁加筋條10。
[0031]本實(shí)施例的播撒器能夠安裝十根焰條11，后板散熱導(dǎo)流孔8的個(gè)數(shù)為二十個(gè)，每圈十個(gè)，在焰條安裝孔5兩側(cè)交替排布。
[0032]焰條11的長度為960mm，外徑為60mm，大長徑比，能夠容納更多的催化劑，滿足增雨的需求，保證荷載量。
[0033]本實(shí)用新型的裝置使用時(shí)，將殼體掛在飛機(jī)上運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，利用電極座進(jìn)行焰條點(diǎn)火進(jìn)行增雨。
[0034]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器，包括連接在一起的整流罩和殼體，其特征在于:所述的殼體內(nèi)靠近整流罩的一端固定有前焰條安裝板，殼體內(nèi)的中部位置固定有后焰條安裝板;前焰條安裝板和后焰條安裝板上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有若干焰條安裝孔，前焰條安裝板的焰條安裝孔內(nèi)均設(shè)置有電極座;所述焰條安裝孔以殼體的中心軸為對(duì)稱中心在前焰條安裝板和后焰條安裝板上呈單圈對(duì)稱排布;整流罩的端部開設(shè)有整流罩散熱導(dǎo)流孔，前焰條安裝板上焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)開設(shè)有前板散熱導(dǎo)流孔，后焰條安裝板上焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)開設(shè)有后板散熱導(dǎo)流孔，整流罩散熱導(dǎo)流孔、前板散熱導(dǎo)流孔和后板散熱導(dǎo)流孔形成一個(gè)散熱導(dǎo)流通道，用于散布?xì)んw內(nèi)部的熱量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:所述前板散熱導(dǎo)流孔為一個(gè)，所述后板散熱導(dǎo)流孔則為多個(gè)，前板散熱導(dǎo)流孔和整流罩散熱導(dǎo)流孔的直徑相同，并大于后板散熱導(dǎo)流孔的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于，所述前板散熱導(dǎo)流孔設(shè)置在前焰條安裝板的焰條安裝孔形成的單圈內(nèi)的中心位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:所述后板散熱導(dǎo)流孔為多個(gè)，以殼體的中心軸為對(duì)稱中心在后焰條安裝板的焰條安裝孔的兩側(cè)呈雙圈對(duì)稱排布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:每圈后板散熱導(dǎo)流孔均與后焰條安裝板上的焰條安裝孔交錯(cuò)排列。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:所述后焰條安裝板的中心位置設(shè)置有擋流板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:所述的整流罩為橢球形，所述的殼體為圓筒狀，兩者連接的一端形狀和大小相匹配。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)增雨播撒器，其特征在于:所述的殼體內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)置有長桁加筋條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器，其中，殼體內(nèi)靠近整流罩的位置固定有前焰條安裝板，殼體內(nèi)的中部位置固定有后焰條安裝板，前焰條安裝板和后焰條安裝板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有焰條安裝孔，所述的焰條安裝孔以殼體的中心軸為對(duì)稱中心在前焰條安裝板和后焰條安裝板上呈單圈對(duì)稱排布；整流罩散熱導(dǎo)流孔、前板散熱導(dǎo)流孔和后板散熱導(dǎo)流孔形成一個(gè)散熱導(dǎo)流通道用于將殼體內(nèi)部的熱量及時(shí)散布。本實(shí)用新型中焰條安裝孔單圈排布，增大了殼體中的散熱腔的體積，使得空氣進(jìn)入散熱腔的量和空氣與焰條的接觸面積大大增加，能夠提高散熱效率；實(shí)現(xiàn)播撒器載荷量與高效散熱的同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】A01G15/00
【公開號(hào)】CN205161365
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520989132
【發(fā)明人】薛蔚, 王文韜, 孟慧萍, 羅琳, 王穎, 劉星瑋
【申請(qǐng)人】中國華云氣象科技集團(tuán)公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日