一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種新能源車輛管理領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，通過(guò)電催化劑的催化作用，燃料電池可以將燃料與氧化劑中的化學(xué)能，以電化學(xué)反應(yīng)方式直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，是一種類似汽/柴油發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換裝置。但和后者相比，燃料電池具有能量轉(zhuǎn)換效率高、環(huán)境友好、燃料種類豐富、安靜以及可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是第三代環(huán)保型能源動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池相比于鋰離子電池等二次電池也具有能量密度高、不需要漫長(zhǎng)的充電時(shí)間等待的優(yōu)點(diǎn)。
[0003]隨著人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，更多的人愿意使用公共服務(wù)、電動(dòng)交通工具。而傳統(tǒng)的二次電池電動(dòng)自行車在一定程度上環(huán)保，但從電能來(lái)源來(lái)看也需要化石資源的消耗。而且二次電池電動(dòng)車存在著充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。
[0004]燃料電池電動(dòng)車從能源來(lái)源、能量密度上等優(yōu)于其他電動(dòng)車。燃料電池電動(dòng)車在燃料用盡后需要進(jìn)行補(bǔ)充，燃料補(bǔ)充需要掌握一定的技能才能進(jìn)行，而普通消費(fèi)者在使用之初不掌握這種技能。消費(fèi)者在使用公共服務(wù)時(shí)，不希望付出其他額外勞動(dòng)(例如:給燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料)。因此，燃料電池電動(dòng)車系統(tǒng)需要服務(wù)人員主動(dòng)了解燃料電池電動(dòng)車的燃料剩余情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、維護(hù)等。需要開發(fā)相關(guān)的管理服務(wù)系統(tǒng)以解決這些問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本專利為了解決上述問(wèn)題提供了一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，它提供以燃料電池為動(dòng)力源的車輛使用公共服務(wù)，同時(shí)，該管理服務(wù)系統(tǒng)具有能即使反饋燃料剩余量，便于及時(shí)補(bǔ)充燃料、維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利的技術(shù)方案為:
[0007]1 一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括管理控制端、燃料電池電動(dòng)車?？空?、燃料電池電動(dòng)車，燃料電池電動(dòng)車?？空竞腿剂想姵仉妱?dòng)車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分別與管理控制端連接。
[0008]其特征在于，所述的燃料電池電動(dòng)車包括處理器、無(wú)線通信模塊、燃料瓶，燃料瓶?jī)?nèi)設(shè)有燃料剩余量傳感器；無(wú)線通信模塊和燃料剩余量傳感器分別與處理器連接；無(wú)線通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，燃料剩余量傳感器檢測(cè)到燃料不足時(shí)將信號(hào)傳輸至處理器，處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊將信號(hào)傳輸至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向管理控制端反饋氫燃料剩余狀況信息；
[0009]所述的燃料電池電動(dòng)車?？空景ㄐ拍K、站點(diǎn)處理器、射頻讀卡器；通信模塊、射頻讀卡器分別與站點(diǎn)處理器連接，通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，射頻讀卡器讀取使用者射頻卡信息，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將射頻讀卡器讀取的信息傳輸至管理控制端。
[0010]其特征在于，所述的燃料電池電動(dòng)車還包括鎖車部，所述的料電池電動(dòng)車停靠還包括與站點(diǎn)處理器連接的鎖車裝置，燃料電池電動(dòng)車通過(guò)鎖車部鎖于燃料電池電動(dòng)車?？空镜逆i車裝置上，站點(diǎn)處理器根據(jù)射頻卡讀取的信息控制鎖車裝置打開、鎖合。
[0011]其特征在于，所述無(wú)線通信模塊為GPRS模塊。
[0012]其特征在于，所述燃料電池電動(dòng)車還包括與處理器連接的定位模塊，定位模塊為GPS定位模塊或北斗導(dǎo)航定位模塊其中的一種。
[0013]其特征在于，所述燃料電池是氫燃料電池，所述燃料剩余量傳感器為氫剩余量傳感器。
[0014]其特征在于，所述燃料電池電動(dòng)車還包括與處理器連接的顯示裝置。
[0015]本發(fā)明的有益效果:燃料電池電動(dòng)車管理服務(wù)系統(tǒng)能提供一種綠色環(huán)保的公共交通服務(wù)，能及時(shí)將燃料電池電動(dòng)車的燃料狀況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反饋管理控制端，便于管理控制端指派服務(wù)人員對(duì)相應(yīng)的燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料或者提供維護(hù)服務(wù)，提供能方便補(bǔ)充燃料的燃料電池電動(dòng)車租賃服務(wù)。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]—種燃料電池電動(dòng)車管理服務(wù)系統(tǒng)，包含管理控制端、燃料電池電動(dòng)車?？空尽⑷剂想姵仉妱?dòng)車、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。燃料電池電動(dòng)車以氫燃料電池作為動(dòng)力源。
[0020]燃料電池電動(dòng)車包含處理器、無(wú)線通信模塊、燃料瓶、定位模塊、顯示裝置，燃料瓶?jī)?nèi)設(shè)有氫燃料剩余量傳感器。無(wú)線通信模塊、燃料瓶、定位模塊、顯示裝置均與處理器連接。無(wú)線通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)無(wú)線連接，燃料電池電動(dòng)車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與管理中心通信。無(wú)線通信模塊為GPRS模塊。
[0021]氫燃料剩余量傳感器檢測(cè)到燃料不足時(shí)，燃料電池電動(dòng)車處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊向管理控制端反饋氫燃料剩余狀況等信息。管理控制端指派服務(wù)人員對(duì)相應(yīng)的燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料。
[0022]實(shí)施例2
[0023]如圖1所示的一種燃料電池電動(dòng)車管理服務(wù)系統(tǒng)，包含管理控制端、燃料電池電動(dòng)車?？空尽⑷剂想姵仉妱?dòng)車、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。燃料電池電動(dòng)車以氫燃料電池作為動(dòng)力源。
[0024]燃料電池電動(dòng)車包含處理器、無(wú)線通信模塊、燃料瓶、定位模塊、顯示裝置，燃料瓶?jī)?nèi)設(shè)有氫燃料剩余量傳感器。無(wú)線通信模塊、燃料瓶、定位模塊、顯示裝置均與處理器連接。無(wú)線通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)無(wú)線連接，燃料電池電動(dòng)車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與管理中心通信。
[0025]燃料電池電動(dòng)車停靠站包含通信模塊、站點(diǎn)處理器、射頻讀卡器、鎖車裝置。燃料電池電動(dòng)車還包含鎖車部。通信模塊、射頻讀卡器與站點(diǎn)處理器連接。通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接。燃料電池電動(dòng)車能通過(guò)鎖車部鎖于燃料電池電動(dòng)車?？空镜逆i車裝置上。
[0026]使用時(shí)，使用者根據(jù)燃料電池電動(dòng)車的顯示裝置了解車輛的燃料狀態(tài)，選擇合適的燃料電池電動(dòng)車。燃料電池電動(dòng)車?？空镜纳漕l讀卡器讀取使用者的射頻卡，站點(diǎn)處理器將使用者的射頻卡信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)送至管理控制端，鎖車裝置打開。燃料電池電動(dòng)車處理可供使用狀態(tài)。
[0027]使用者還車時(shí)，將燃料電池電動(dòng)車的鎖車部置于燃料電池電動(dòng)車停靠站的鎖車裝置處，在射頻讀卡器處掃描所持的射頻卡，鎖車裝置鎖合，通信模塊向管理控制端發(fā)送車輛使用信息。
[0028]氫燃料剩余量傳感器檢測(cè)到燃料不足時(shí)，燃料電池電動(dòng)車處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊向管理控制端反饋氫燃料剩余狀況等信息。管理控制端指派服務(wù)人員對(duì)相應(yīng)的燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料。
[0029]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
[0030]使用時(shí)，使用者根據(jù)燃料電池電動(dòng)車的顯示裝置了解車輛的燃料狀態(tài)，選擇合適的燃料電池電動(dòng)車。燃料電池電動(dòng)車?？空镜纳漕l讀卡器讀取使用者的射頻卡，站點(diǎn)處理器將使用者的射頻卡信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)送至管理控制端，鎖車裝置打開。燃料電池電動(dòng)車處理可供使用狀態(tài)。
[0031]使用者還車時(shí)，將燃料電池電動(dòng)車的鎖車部置于燃料電池電動(dòng)車?？空镜逆i車裝置處，在射頻讀卡器處掃描所持的射頻卡，鎖車裝置鎖合，通信模塊向管理控制端發(fā)送車輛使用信息。
[0032]氫燃料剩余量傳感器檢測(cè)到燃料不足時(shí)，燃料電池電動(dòng)車處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊向管理控制端反饋氫燃料剩余狀況等信息。管理控制端指派服務(wù)人員對(duì)相應(yīng)的燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括管理控制端、燃料電池電動(dòng)車?？空?、燃料電池電動(dòng)車，燃料電池電動(dòng)車?？空竞腿剂想姵仉妱?dòng)車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分別與管理控制端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的燃料電池電動(dòng)車包括處理器、無(wú)線通信模塊、燃料瓶，燃料瓶?jī)?nèi)設(shè)有燃料剩余量傳感器；無(wú)線通信模塊和燃料剩余量傳感器分別與處理器連接；無(wú)線通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，燃料剩余量傳感器檢測(cè)到燃料不足時(shí)將信號(hào)傳輸至處理器，處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊將信號(hào)傳輸至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向管理控制端反饋氫燃料剩余狀況信息； 所述的燃料電池電動(dòng)車?？空景ㄐ拍K、站點(diǎn)處理器、射頻讀卡器；通信模塊、射頻讀卡器分別與站點(diǎn)處理器連接，通信模塊與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，射頻讀卡器讀取使用者射頻卡信息，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將射頻讀卡器讀取的信息傳輸至管理控制端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的燃料電池電動(dòng)車還包括鎖車部，所述的燃料電池電動(dòng)車?？空具€包括與站點(diǎn)處理器連接的鎖車裝置，燃料電池電動(dòng)車通過(guò)鎖車部鎖于燃料電池電動(dòng)車停靠站的鎖車裝置上，站點(diǎn)處理器根據(jù)射頻卡讀取的信息控制鎖車裝置打開、鎖合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線通信模塊為GPRS模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池電動(dòng)車還包括與處理器連接的定位模塊，定位模塊為GPS定位模塊或北斗導(dǎo)航定位模塊其中的一種。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池是氫燃料電池，所述燃料剩余量傳感器為氫剩余量傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池電動(dòng)車還包括與處理器連接的顯示裝置。
【專利摘要】一種燃料電池電動(dòng)車管理監(jiān)控系統(tǒng)，包含管理控制端、燃料電池電動(dòng)車?？空?、燃料電池電動(dòng)車。燃料電池電動(dòng)車以燃料電池作為動(dòng)力源。燃料電池電動(dòng)車根據(jù)燃料剩余傳感器檢測(cè)到的燃料剩余情況能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及時(shí)反饋控制服務(wù)端。燃料電池電動(dòng)車管理服務(wù)系統(tǒng)能提供一種綠色環(huán)保的公共交通服務(wù)，能及時(shí)將燃料電池電動(dòng)車的燃料狀況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反饋管理控制端，便于管理控制端指派服務(wù)人員對(duì)相應(yīng)的燃料電池電動(dòng)車補(bǔ)充燃料或者提供維護(hù)服務(wù)，提供能方便補(bǔ)充燃料的燃料電池電動(dòng)車租賃服務(wù)。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號(hào)】CN205097970
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520658684
【發(fā)明人】尹從明, 陳利康, 劉建國(guó), 丁軼
【申請(qǐng)人】山東德匯新能源科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日