一種分泥頭拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分泥頭拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]淤泥軟土地基承載力低，壓縮性大，透水性差，不易滿足建筑物地基設(shè)計(jì)要求，故需進(jìn)行處理。
[0003]傳統(tǒng)工程建設(shè)大多使用拋石或者海砂作為填筑材料，近年來(lái)，山石和海砂資源日趨緊缺，其工程成本也隨之提高，而在江河口、湖泊的綜合治理和港口航道的疏浚工程中，對(duì)原有河道和江河、水庫(kù)湖泊的清淤會(huì)產(chǎn)生大量的疏浚淤泥，考慮到生態(tài)環(huán)境和土地資源日益緊張等因素，以往對(duì)疏浚淤泥簡(jiǎn)單拋棄或堆放的處理方法已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。目前已經(jīng)出現(xiàn)采用淤泥固化的技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題，該技術(shù)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景，該技術(shù)一方面解決了砂源短缺的難題，另一方面更好的解決了港口航道的疏浚淤泥的棄置問(wèn)題。
[0004]淤泥固化的方法一般由兩種，一種是通過(guò)泥管插入軟基直接在淤泥軟基地中注入淤泥固化劑，另一種是袋裝固化淤泥，即將淤泥和固化劑混合后經(jīng)泥管輸送后一起注入開有注入口的模袋中。
[0005]現(xiàn)有的污泥固化設(shè)備往往只具有一個(gè)接口，一次只能滿足一個(gè)泥管作業(yè)，然而為了保證工期，又必須高效率的完成固化作業(yè)，因此作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)往往需要很多臺(tái)固化設(shè)備一起工作，經(jīng)?？梢?jiàn)每臺(tái)設(shè)備都拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的泥管，成本很高，并且由于淤泥和固化劑混合后很快就會(huì)固化，特別是袋裝固化淤泥，需要同時(shí)將淤泥和固化劑的混合物注入模袋，才能保證模袋不會(huì)出現(xiàn)該端已泥固，另一端還沒(méi)泥固的情況。
[0006]鑒于此，本發(fā)明人專門研制出一種分泥頭拖車，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種分泥頭拖車，提供多個(gè)注漿泥管安裝接頭，減少了輸送泥管的使用量，降低了成本，增加了作業(yè)效率，保證了填料的同步性，并且可在軟基上移動(dòng)，根據(jù)工程實(shí)時(shí)跟進(jìn)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]—種分泥頭拖車，包括車把、轉(zhuǎn)向架、前輪、絞盤、分泥頭底座、分泥頭和后輪，轉(zhuǎn)向架兩端安裝有前輪，轉(zhuǎn)向架中間安裝有控制行走方向的車把，分泥頭底座前端固定安裝有托架，轉(zhuǎn)向架中間以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在托架的前端，分泥頭底座上固定安裝有用于整車移位助力的絞盤，后輪安裝在分泥頭底座的下方，分泥頭安裝在分泥頭底座上，分泥頭具有主管接頭和2個(gè)以上支管接頭，支管接頭固定安裝在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相通，每個(gè)支管接頭上均安裝有閘閥，主管接頭和支管接頭均開設(shè)有泥管接頭。
[0010]所述分泥頭底座由槽鋼焊接而成。
[0011]所述絞盤和分泥頭底座之間安裝有絞盤安裝座，絞盤安裝在該絞盤安裝座上。
[0012]所述車把為一長(zhǎng)桿，車把以可沿垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在轉(zhuǎn)向架的中間。
[0013]所述車把前端安裝有與車把垂直的手把。
[0014]所述支管接頭具有3個(gè)。
[0015]采用上述方案后，本實(shí)用新型分泥頭的主管接頭接固化設(shè)備的淤泥和固化劑的輸送泥管，支管接頭接注漿泥管，通過(guò)接入多個(gè)注漿泥管，只需同時(shí)打開支管接頭閘閥，即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)點(diǎn)同時(shí)注漿，不僅降低了成本，而且提高了工作效率和工作質(zhì)量。工作時(shí)，通過(guò)絞盤拉動(dòng)分泥頭拖車，通過(guò)輪胎在軟基上移動(dòng)，通過(guò)擺動(dòng)車把改變分泥頭拖車的行進(jìn)方向，從而保證了工程的實(shí)時(shí)跟進(jìn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)施例的主視圖；
[0017]圖2是本實(shí)施例的俯視圖；
[0018]圖3是圖2 A-A向的剖視圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0020]車把1，手把11，前輪2，轉(zhuǎn)向架3，托架4，絞盤5，分泥頭底座6，后輪7，分泥頭8，
主管接頭81，支管接頭82，閘閥83，絞盤安裝座9。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0022]如圖1-3所示，是本實(shí)用新型揭示的一種分泥頭拖車，包括主要由車把1、前輪2、轉(zhuǎn)向架3、絞盤5、分泥頭底座6和后輪7組成的行走機(jī)構(gòu)，以及分泥頭8。
[0023]轉(zhuǎn)向架3兩端安裝有前輪2，轉(zhuǎn)向架3中間安裝有車把1，車把I用于控制分泥頭拖車的行走方向。分泥頭底座6的前端固定安裝有托架4，轉(zhuǎn)向架3中間以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在托架4的前端，后輪7安裝在分泥頭底座6的下方。擺動(dòng)車把1，即可使轉(zhuǎn)向架3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變行走方向。
[0024]分泥頭底座6上固定安裝有絞盤5，絞盤5為野外車輛脫困常用的動(dòng)力設(shè)備，本實(shí)用新型用于整車移位的助力，用于移動(dòng)分泥頭拖車。
[0025]分泥頭8安裝在分泥頭底座6上，分泥頭8具有主管接頭81和2個(gè)以上支管接頭82，支管接頭82固定安裝在主管接頭81的側(cè)壁，主管接頭81與支管接頭82相通，每個(gè)支管接頭82上均安裝有閘閥83，主管接頭81和支管接頭82均開設(shè)有泥管接頭。主管接頭81接固化設(shè)備的淤泥和固化劑混合物輸送泥管，支管接頭82接注漿泥管，使用時(shí)同時(shí)打開各閘閥83，淤泥和固化劑的混合物同時(shí)通過(guò)注漿泥管注入模袋上對(duì)應(yīng)的多個(gè)注入口。支管接頭82的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要而定，比如根據(jù)模袋上注入口的數(shù)量而確定，模袋的注入口數(shù)量為3個(gè)，則支管接頭82的數(shù)量至少也需3個(gè)。
[0026]分泥頭底座6由槽鋼焊接而成，因此強(qiáng)度高，制作工藝簡(jiǎn)單。。
[0027]為了增加絞盤5的安裝強(qiáng)度，同時(shí)便于絞盤5的安裝，絞盤5和分泥頭底座6之間安裝有絞盤安裝座9，絞盤5安裝在該絞盤安裝座9上。
[0028]由于轉(zhuǎn)向是人力完成，為了省力，車把I為一長(zhǎng)桿，利用長(zhǎng)桿加大力臂，為了防止該長(zhǎng)車把I在不用時(shí)前端落下插入泥土而影響移動(dòng)，車把I以可沿垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在轉(zhuǎn)向架3的中間，因此在無(wú)需轉(zhuǎn)向時(shí)，可將車把I向后轉(zhuǎn)動(dòng)收起。其中車把I前端還安裝有與車把I垂直的手把11，手把11便于手拿并控制車把I。
[0029]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分泥頭拖車，其特征在于:包括車把、轉(zhuǎn)向架、前輪、絞盤、分泥頭底座、分泥頭和后輪，轉(zhuǎn)向架兩端安裝有前輪，轉(zhuǎn)向架中間安裝有控制行走方向的車把，分泥頭底座前端固定安裝有托架，轉(zhuǎn)向架中間以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在托架的前端，分泥頭底座上固定安裝有用于整車移位助力的絞盤，后輪安裝在分泥頭底座的下方，分泥頭安裝在分泥頭底座上，分泥頭具有主管接頭和2個(gè)以上支管接頭，支管接頭固定安裝在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相通，每個(gè)支管接頭上均安裝有閘閥，主管接頭和支管接頭均開設(shè)有泥管接頭。2.如權(quán)利要求1所述的一種分泥頭拖車，其特征在于:所述分泥頭底座由槽鋼焊接而成。3.如權(quán)利要求1所述的一種分泥頭拖車，其特征在于:所述絞盤和分泥頭底座之間安裝有絞盤安裝座，絞盤安裝在該絞盤安裝座上。4.如權(quán)利要求1所述的一種分泥頭拖車，其特征在于:所述車把為一長(zhǎng)桿，車把以可沿垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在轉(zhuǎn)向架的中間。5.如權(quán)利要求1所述的一種分泥頭拖車，其特征在于:所述車把前端安裝有與車把垂直的手把。6.如權(quán)利要求1所述的一種分泥頭拖車，其特征在于:所述支管接頭具有3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分泥頭拖車，包括車把、轉(zhuǎn)向架、前輪、絞盤、分泥頭底座、分泥頭和后輪，轉(zhuǎn)向架兩端安裝有前輪，轉(zhuǎn)向架中間安裝有控制行走方向的車把，分泥頭底座前端固定安裝有托架，轉(zhuǎn)向架中間以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在托架的前端，分泥頭底座上固定安裝有用于整車移位助力的絞盤，后輪安裝在分泥頭底座的下方，分泥頭安裝在分泥頭底座上，分泥頭具有主管接頭和2個(gè)以上支管接頭，支管接頭固定安裝在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相通，每個(gè)支管接頭上均安裝有閘閥，主管接頭和支管接頭均開設(shè)有泥管接頭。本實(shí)用新型提供多個(gè)注漿泥管安裝接頭，減少了輸送泥管的使用量，降低了成本，增加了作業(yè)效率，保證了填料的同步性，并且可根據(jù)工程實(shí)時(shí)跟進(jìn)。
【IPC分類】E02D3/12
【公開號(hào)】CN204780855
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520326907
【發(fā)明人】卜凡波, 徐賀彪, 王海建, 易思祥, 李登海, 彭定健, 王洪峰
【申請(qǐng)人】中交上航局航道建設(shè)有限公司, 天津良鴻機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日