一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，和動(dòng)平衡設(shè)備的風(fēng)靡，越來(lái)越多的獨(dú)輪或者雙輪動(dòng)平衡車被研制出來(lái)，傳統(tǒng)的電動(dòng)扭扭車主要是通過(guò)平衡模塊和人們的操作來(lái)控制扭扭車前進(jìn)和轉(zhuǎn)彎，因?yàn)樾枰^高的操作能力，因此前期需要較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)期，而前期因?yàn)闆](méi)有完全適應(yīng)，有沒(méi)有輔助支撐裝置，導(dǎo)致前期學(xué)習(xí)和后期使用過(guò)程中很容易滑倒摔傷，安全性很低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為解決上述存在的問(wèn)題，提供一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，解決普通的電動(dòng)扭扭車主要是通過(guò)平衡模塊和人們的操作來(lái)控制扭扭車前進(jìn)這轉(zhuǎn)彎，因?yàn)樾枰^高的操作能力，因此前期需要較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)期，而前期因?yàn)闆](méi)有完全適應(yīng)，有沒(méi)有輔助支撐裝置，導(dǎo)致前期學(xué)習(xí)和后期使用過(guò)程中很容易滑倒摔傷，安全性很低的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，包括左平衡踏板和右平衡踏板，左平衡踏板左側(cè)活動(dòng)連接有左輪式電機(jī)，右平衡踏板右側(cè)活動(dòng)連接有右輪式電機(jī)，左平衡踏板上表面近左側(cè)位于左輪式電機(jī)上方固定連接有左輪罩，右平衡踏板上表面近右側(cè)位于右輪式電機(jī)上方固定連接有右輪罩，左平衡踏板和右平衡踏板之間通過(guò)扭力連桿相連接，左平衡踏板通過(guò)在扭力連桿左側(cè)面滑動(dòng)控制左輪式電機(jī)旋轉(zhuǎn)，右平衡踏板通過(guò)在扭力連桿右側(cè)面滑動(dòng)控制右輪式電機(jī)旋轉(zhuǎn)，扭力連桿下表面活動(dòng)連接有彈性伸縮式底部連桿，底部連桿下端活動(dòng)連接有支撐輪，左輪式電機(jī)和右輪式電機(jī)外側(cè)面上均套有橡膠減震輪。
[0005]進(jìn)一步地，為了保持兩側(cè)動(dòng)力相同和重量相同，左輪式電機(jī)和右輪式電機(jī)大小相同。
[0006]進(jìn)一步地，為了提升通配性和降低成本，左輪罩和右輪罩大小相同。
[0007]進(jìn)一步地，為了提升支撐力，防止翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大，底部連桿最大翻轉(zhuǎn)角度為90°。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車通過(guò)在中段扭力連桿下方活動(dòng)連接最大翻轉(zhuǎn)角度為90°的彈性伸縮式底部連桿，并且在底部連桿下端活動(dòng)連接有用于保護(hù)底部連桿的支撐輪，從而在扭扭車翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大時(shí)可以提供一定程度的支撐力，可以通過(guò)支撐輪提供三點(diǎn)式支撐力，在學(xué)習(xí)初期和使用后期有效提升安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖中1.左平衡踏板，2.右平衡踏板，3.左輪式電機(jī)，4.右輪式電機(jī)，5.左輪罩，6.右輪罩，7.扭力連桿，8.底部連桿，9.支撐輪，10.橡膠減震輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，包括左平衡踏板I和右平衡踏板2，左平衡踏板I左側(cè)活動(dòng)連接有左輪式電機(jī)3，右平衡踏板2右側(cè)活動(dòng)連接有右輪式電機(jī)4，左平衡踏板I上表面近左側(cè)位于左輪式電機(jī)3上方固定連接有左輪罩5，右平衡踏板2上表面近右側(cè)位于右輪式電機(jī)4上方固定連接有右輪罩6，左平衡踏板I和右平衡踏板2之間通過(guò)扭力連桿7相連接，左平衡踏板I通過(guò)在扭力連桿7左側(cè)面滑動(dòng)控制左輪式電機(jī)3旋轉(zhuǎn)，右平衡踏板2通過(guò)在扭力連桿7右側(cè)面滑動(dòng)控制右輪式電機(jī)4旋轉(zhuǎn)，扭力連桿7下表面活動(dòng)連接有彈性伸縮式底部連桿8，底部連桿8下端活動(dòng)連接有支撐輪9，左輪式電機(jī)3和右輪式電機(jī)4外側(cè)面上均套有橡膠減震輪10。
[0015]進(jìn)一步地，為了保持兩側(cè)動(dòng)力相同和重量相同，左輪式電機(jī)3和右輪式電機(jī)4大小相同，進(jìn)一步地，為了提升通配性和降低成本，左輪罩5和右輪罩6大小相同，進(jìn)一步地，為了提升支撐力，防止翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大，底部連桿8最大翻轉(zhuǎn)角度為90°，本實(shí)用新型的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車通過(guò)在中段扭力連桿7下方活動(dòng)連接最大翻轉(zhuǎn)角度為90°的彈性伸縮式底部連桿8，并且在底部連桿8下端活動(dòng)連接有用于保護(hù)底部連桿的支撐輪9，從而在扭扭車翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大時(shí)可以提供一定程度的支撐力，可以通過(guò)支撐輪9提供三點(diǎn)式支撐力，在學(xué)習(xí)初期和使用后期有效提升安全性。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，包括左平衡踏板(I)和右平衡踏板(2)，其特征是:所述的左平衡踏板(I)左側(cè)活動(dòng)連接有左輪式電機(jī)(3)，所述的右平衡踏板(2)右側(cè)活動(dòng)連接有右輪式電機(jī)(4)，所述的左平衡踏板(I)上表面近左側(cè)位于左輪式電機(jī)(3)上方固定連接有左輪罩(5)，所述的右平衡踏板(2)上表面近右側(cè)位于右輪式電機(jī)(4)上方固定連接有右輪罩￠)，所述的左平衡踏板(I)和右平衡踏板(2)之間通過(guò)扭力連桿(7)相連接，所述的左平衡踏板(I)通過(guò)在扭力連桿(7)左側(cè)面滑動(dòng)控制左輪式電機(jī)(3)旋轉(zhuǎn)，所述的右平衡踏板(2)通過(guò)在扭力連桿(7)右側(cè)面滑動(dòng)控制右輪式電機(jī)(4)旋轉(zhuǎn)，所述的扭力連桿(7)下表面活動(dòng)連接有彈性伸縮式底部連桿(8)，所述的底部連桿(8)下端活動(dòng)連接有支撐輪(9)，所述的左輪式電機(jī)(3)和右輪式電機(jī)(4)外側(cè)面上均套有橡膠減震輪(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，其特征是:所述的左輪式電機(jī)⑶和右輪式電機(jī)⑷大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，其特征是:所述的左輪罩(5)和右輪罩(6)大小相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，其特征是:所述的底部連桿(8)最大翻轉(zhuǎn)角度為90°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車，包括左平衡踏板和右平衡踏板，左平衡踏板左側(cè)活動(dòng)連接有左輪式電機(jī)，右平衡踏板右側(cè)活動(dòng)連接有右輪式電機(jī)。本實(shí)用新型的一種具有平衡穩(wěn)定裝置的扭扭車通過(guò)在中段扭力連桿下方活動(dòng)連接最大翻轉(zhuǎn)角度為90°的彈性伸縮式底部連桿，并且在底部連桿下端活動(dòng)連接有用于保護(hù)底部連桿的支撐輪，從而在扭扭車翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大時(shí)可以提供一定程度的支撐力，可以通過(guò)支撐輪提供三點(diǎn)式支撐力，在學(xué)習(xí)初期和使用后期有效提升安全性。
【IPC分類】B62K11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204775718
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520477176
【發(fā)明人】黃姣
【申請(qǐng)人】常州花田車業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日