一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在競爭日趨激烈的乘用車領(lǐng)域，整車的精致工藝越來越受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，而前大燈與翼子板相匹配的區(qū)域?qū)儆谙M(fèi)者著重關(guān)注的部位，對于該區(qū)域的外觀品質(zhì)，如間隙斷差等的要求越來越高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的大燈與翼子板之間的間隙很小，汽車在運(yùn)行過程中，稍有顛簸，大燈就會和翼子板產(chǎn)生碰撞，從而發(fā)出刮漆的噪聲，嚴(yán)重影響汽車的整體感知質(zhì)量。
[0004]如圖1所示，為解決這一問題，已有廠家通過在大燈燈罩2上設(shè)置兩個(gè)Y向的定位銷6，在翼子板I的對應(yīng)位置設(shè)置定位孔，通過定位銷6和定位孔配合使用。由于翼子板I為柔性零件，通過定位銷6與銷孔配合使大燈燈罩2帶動(dòng)翼子板1，從而保證外觀面滿足整車定義。但是，此方案會導(dǎo)致按壓大燈燈罩2時(shí)產(chǎn)生噪音，給人以大燈燈罩2裝配不穩(wěn)固的感知缺陷，同樣會造成汽車整體感知質(zhì)量的下降。
[0005]專利號為“CN204136858U”的名為“一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結(jié)構(gòu)”的中國實(shí)用新型專利提供了一種大燈與翼子板的裝配結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過在前大燈的水平面和豎直面上開設(shè)定位銷，再在翼子板對應(yīng)的位置上開設(shè)定位孔與定位銷配合，保證前大燈和翼子板緊密連接，限制了前大燈和翼子板在水平和豎直兩個(gè)方向上的晃動(dòng)。有效的控制了前大燈和翼子板之間的間隙，有利于兩者的精密裝配。但是本實(shí)用新型還存在以下缺點(diǎn):
[0006]1、該裝置需要分別在前大燈的水平面和豎直面上設(shè)置定位銷，翼子板的水平面和豎直面上設(shè)置對應(yīng)的定位孔，這樣的定位結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，不利于燈罩和翼子板的加工；
[0007]2、該裝置翼子板和前大燈之間直接剛性連接，碰撞和擠壓時(shí)還是會出現(xiàn)刮漆的現(xiàn)象，同樣會產(chǎn)生感知質(zhì)量的下降現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】中提到的感知質(zhì)量下降和加工困難的問題，提供一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，包括翼子板，其特征在于:還包括大燈燈罩和設(shè)置于翼子板與大燈燈罩之間的柔性墊塊；所述的墊塊上端面連接于大燈燈罩，墊塊的下端面與翼子板接觸；所述的大燈燈罩的下端與墊塊固定連接。
[0010]進(jìn)一步的所述的墊塊為U型槽狀結(jié)構(gòu)，包括與大燈燈罩連接的第一墊片、與翼子板接觸的第二墊片和設(shè)置于第一墊片與第二墊片之間的連接板；所述的第二墊片布置于大燈燈罩與翼子板之間。
[0011]進(jìn)一步的所述的連接結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于大燈燈罩上的固定槽；所述的第一墊片穿過固定槽與大燈燈罩連接。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有:1、本裝置對大燈燈罩的改動(dòng)不大，相對于增加定位銷結(jié)構(gòu)，加工固定槽更為簡單，另外翼子板不用在上面開設(shè)銷孔，有利于生產(chǎn)流程的進(jìn)行，降低了大燈燈罩和翼子板的加工難度；
[0013]2、本裝置使用的U型墊塊為簡便易得的材料，制造裝配簡單，容易實(shí)施；
[0014]3、本裝置通過使用柔性的U型墊塊，避免了大燈燈罩和翼子板的直接碰撞，能夠起到很好的緩沖作用，按壓也不會產(chǎn)生刮漆的噪聲，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有極大的推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0015]圖1:現(xiàn)有技術(shù)的裝配示意圖；
[0016]圖2:現(xiàn)有技術(shù)大燈燈罩定位銷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3:本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4:本實(shí)用新型的墊塊、大燈燈罩和翼子板的裝配示意圖；
[0019]圖5:本實(shí)用新型的墊塊、大燈燈罩和翼子板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6:本實(shí)用新型的墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中:1一翼子板；2—大燈燈罩；3—墊塊；4一第一墊片；5—第二墊片；6—定位銷；7—固定槽；8—連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]如圖3?5，一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，包括翼子板1，本實(shí)用新型的翼子板I上不用開設(shè)銷孔，通過設(shè)置于翼子板I和大燈燈罩2之間的U型墊塊3實(shí)現(xiàn)緩沖連接作用，避免了大燈燈罩2和翼子板I之間發(fā)出刮漆的聲音，提高汽車整體的感知質(zhì)量。
[0024]如圖6所示，U型墊塊3包括第一墊片4、第二墊片5和之間的連接塊8，第一墊片4和第二墊片5的端部分別固定在連接塊8上相對平行間隔布置，大燈燈罩2上開設(shè)有固定槽7，墊塊3上的第一墊片2伸入到固定槽7內(nèi)實(shí)現(xiàn)墊塊3與大燈燈罩2的固定連接。U型墊塊3可以使用橡膠材料制作而成。
[0025]第二墊片5與翼子板I接觸，將翼子板I與大燈燈罩2隔絕開來。實(shí)際使用時(shí)，墊塊3為柔性材料制作而成。另外如果墊塊3安裝完成后，兩片墊片之間存在間隙，可以在兩塊墊片之間設(shè)置柔性的塑料填充物，使兩塊墊片之間更加緊實(shí)避免按壓引起晃動(dòng)。
[0026]本裝置通過U型墊塊3和塑料填充物的配合使用，避免了大燈燈罩和翼子板的直接碰撞，能夠起到很好的緩沖作用，按壓也不會產(chǎn)生刮漆的噪聲，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有極大的推廣價(jià)值。
[0027]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，包括翼子板(I)，其特征在于:還包括大燈燈罩(2)和設(shè)置于翼子板(I)與大燈燈罩(2)之間的柔性墊塊(3);所述的墊塊(3)上端面連接于大燈燈罩(2)，墊塊(3)的下端面與翼子板(I)接觸；所述的大燈燈罩(2)的下端與墊塊(3)固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的墊塊(3)為U型槽狀結(jié)構(gòu)，包括與大燈燈罩(2)連接的第一墊片(4)、與翼子板(I)接觸的第二墊片(5)和設(shè)置于第一墊片(4)與第二墊片(5)之間的連接板(8);所述的第二墊片(5)布置于大燈燈罩⑵與翼子板⑴之間。3.如權(quán)利要求2所述的一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于大燈燈罩(2)上的固定槽(7);所述的第一墊片(4)穿過固定槽(7)與大燈燈罩(2)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種大燈與翼子板的連接結(jié)構(gòu)。包括翼子板，其特征在于：還包括大燈燈罩和設(shè)置于翼子板與大燈燈罩之間的柔性墊塊；所述的墊塊上端面連接于大燈燈罩，墊塊的下端面與翼子板接觸；所述的大燈燈罩的下端設(shè)置有與墊塊連接的連接結(jié)構(gòu)。本裝置通過U型墊塊的使用，避免了大燈燈罩和翼子板的直接碰撞，能夠起到很好的緩沖作用，按壓也不會產(chǎn)生刮漆的噪聲，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有極大的推廣價(jià)值。
【IPC分類】B60Q1/04
【公開號】CN204774907
【申請?zhí)枴緾N201520440540
【發(fā)明人】鄭子牧
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月24日