一種發(fā)動機擋泥罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身部件，具體涉及一種發(fā)動機擋泥罩，其能夠有效地改善中置發(fā)動機熱管理性能。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)售后部門反饋，微車行駛一定里程尤其是對于行駛路況比較惡劣的情況，很多泥沙會進入發(fā)動機輪系結(jié)構(gòu)中，不僅影響機體外觀清潔更會引起發(fā)動機本體結(jié)構(gòu)造成損害，從而增加后期維護修理成本并且嚴重影響發(fā)動機性能以及行車安全，考慮到存在上述問題，現(xiàn)有很多微車結(jié)構(gòu)考慮增加擋泥罩，該擋泥罩位于底盤下方、發(fā)動機輪系前端，可以阻止泥沙進入輪系，且保持發(fā)動機體清潔等作用，然而在擋泥罩產(chǎn)品開發(fā)過程中未充分考慮其對整車熱管理性能的影響，添加后造成氣流流動不暢，散熱不足，出現(xiàn)很多超溫部件，不滿足熱害要求，嚴重影響整車性能?，F(xiàn)有擋泥罩開發(fā)功能較單一，通常僅考慮滿足擋泥效果的要求，忽略了相關(guān)整車熱管理性能的要求，添加后熱害風險很高。CN 204279657U公開了一種發(fā)動機擋泥板，包括:前板，用于固定在發(fā)動機兩側(cè)的兩個側(cè)板，以及將前板和兩個側(cè)板連在一起的底板，前板包括通風面板，該通風面板包括多個呈網(wǎng)格狀排列的通孔。通風面板具有網(wǎng)格狀排列的通孔與現(xiàn)有技術(shù)中的長條型通孔相比，一方面能夠更加有效地防止較大沙爍對發(fā)動機、發(fā)電機、起動機等的直接沖擊，另一方面還可以起到防護發(fā)動機皮帶的功能，以及防止因較多沙粒進入致使早期磨損嚴重斷裂而產(chǎn)生的發(fā)動機高溫情況。同時，具有網(wǎng)格狀排列的通孔的通風面板的有效通風面積較現(xiàn)有技術(shù)中的通風面積更大，更加有利于發(fā)動機油底殼的散熱，從而避免油溫過高，提高了發(fā)動機的壽命。但在阻擋泥沙進入發(fā)動機輪系和自身強度方面還存在不足，需要進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機擋泥罩，其能夠防止泥沙進入，保護發(fā)動機輪系；改善中置發(fā)動機底盤熱管理性能，同時能夠避免引起局部氣流流動不暢，造成機艙部件散熱不足的熱害風險。
[0004]本實用新型所述的一種發(fā)動機擋泥罩，包括本體，所述本體由前板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板相連構(gòu)成，其特征是:在所述前板的左部設(shè)有左網(wǎng)狀格柵、中部設(shè)有縱向加強筋、右部設(shè)有右網(wǎng)狀格柵，在所述前板的左邊設(shè)有左楔型封閉板、右邊設(shè)有右楔型封閉板；在所述左側(cè)板上設(shè)有進風格柵，在所述右側(cè)板上設(shè)有排氣管避讓缺口 ；在所述底板上設(shè)有左橫向加強筋和右橫向加強筋，在所述底板的前邊的左部設(shè)有油底殼避讓缺口。
[0005]所述的一種發(fā)動機擋泥罩，所述前板的左上角設(shè)有左前安裝定位孔、右上角設(shè)有右前安裝定位孔，在所述底板的左邊下部設(shè)有左側(cè)安裝定位孔、右邊下部設(shè)有右側(cè)安裝定位孔，在靠近所述底板的上邊設(shè)有左連接孔、中連接孔和右連接孔，該中連接孔位于所述左橫向加強筋和右橫向加強筋之間。
[0006]進一步，所述前板上的左前安裝定位孔通過固定構(gòu)件與車身的左支撐架連接，所述前板上的右前安裝定位孔通過固定構(gòu)件與車身的右支撐架連接；所述底板上的左側(cè)安裝定位孔通過固定構(gòu)件與地板左縱梁連接，所述底板上的右側(cè)安裝定位孔通過固定構(gòu)件與地板右縱梁連接；所述底板上的左連接孔、中連接孔和右連接孔分別通過固定構(gòu)件與油底殼保護支架連接。
[0007]進一步，所述左支撐架與左前輪轂包和地板左縱梁連接，所述右支撐架與右前輪轂包和地板右縱梁連接。
[0008]本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:在滿足擋泥效果的同時，有效的改善了氣流流動，提高熱源處氣流的流速，削弱發(fā)動機體后端的回流，主動引導氣流，消除流動滯止，有效改善發(fā)動機體周圍流動狀況，提高發(fā)動機體零件表面流速，提升了底盤的熱管理性能，并滿足了整車熱管理性能的要求。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的軸測圖；
[0011]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中:1 一本體，2 —前板，3 —左側(cè)板，4 一右側(cè)板，5 —底板，6 —左網(wǎng)狀格柵，7 —右網(wǎng)狀格柵，8 —縱向加強筋，9 一左楔型封閉板，10 —右楔型封閉板，11 一進風格柵，12 —排氣管避讓缺口，13 一左橫向加強筋，14 一右橫向加強筋，15 一油底殼避讓缺口，16 一左前安裝定位孔，17 —右前安裝定位孔，18 —左側(cè)安裝定位孔，19 一右側(cè)安裝定位孔，20 —左連接孔，21 —中連接孔，22 —右連接孔，23 —左支撐架，24 —右支撐架，25 —左前輪轂包，26 —右前輪穀包，27 —地板左縱梁，28 —地板右縱梁。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0014]參見圖1和圖2所示的一種發(fā)動機擋泥罩，包括本體1，所述本體由前板2、左側(cè)板
3、右側(cè)板4和底板5相連構(gòu)成，通常由ABS材料制成，其實質(zhì)性特點是:
[0015]在所述前板2的左部設(shè)有左網(wǎng)狀格柵6、中部設(shè)有縱向加強筋8、右部設(shè)有右網(wǎng)狀格柵7，在所述前板2的左邊設(shè)有左楔型封閉板9、右邊設(shè)有右楔型封閉板10 ;所述前板位于發(fā)動機輪系前面，左網(wǎng)狀格柵和右網(wǎng)狀格柵能保證迎風方向氣流順利通過，左楔型封閉板和右楔型封閉板能阻擋泥砂進入發(fā)動機輪系；設(shè)置縱向加強筋、左楔型封閉板和右楔型封閉板能提高本體的強度。
[0016]在所述左側(cè)板3上設(shè)有進風格柵11，在所述右側(cè)板4上設(shè)有排氣管避讓缺口 11 ;設(shè)置排氣管避讓缺口以使氣流不受阻，全部通過，避免排氣管一側(cè)熱源溫度過高而散熱不足；同時可以緩解發(fā)動機后排氣管一側(cè)回流較大的問題，有效地改善氣流流動。
[0017]在所述底板5上設(shè)有左橫向加強筋13和右橫向加強筋14，以提高底板的結(jié)構(gòu)強度，在所述底板5的前邊的左部設(shè)有油底殼避讓缺口 15。以便于油底殼散熱，油底殼避讓缺口的邊線與油底殼外輪廓線相適配，兩者間距1mm左右。
[0018]所述的一種發(fā)動機擋泥罩，在所述前板2的左上角設(shè)有左前安裝定位孔16、右上角設(shè)有右前安裝定位孔17，在所述底板5的左邊下部設(shè)有左側(cè)安裝定位孔18、右邊下部設(shè)有右側(cè)安裝定位孔19，在靠近所述底板5的上邊設(shè)有左連接孔20、中連接孔21和右連接孔22，該中連接孔21位于所述左橫向加強筋13和右橫向加強筋14之間。
[0019]進一步，參見圖3，所述前板2上的左前安裝定位孔16通過固定構(gòu)件與車身的左支撐架23連接，所述前板2上的右前安裝定位孔17通過固定構(gòu)件與車身的右支撐架24連接；所述底板5上的左側(cè)安裝定位孔18通過固定構(gòu)件與地板左縱梁27連接，所述底板5上的右側(cè)安裝定位孔19通過固定構(gòu)件與地板右縱梁28連接；所述底板5上的左連接孔20、中連接孔21和右連接孔22分別通過固定構(gòu)件與油底殼保護支架(圖中未畫出)連接。以使擋泥罩整體穩(wěn)定連接，不會隨意晃動，并確保車輛在行駛過程中擋泥罩和發(fā)動機體間安全間隙，避免相互碰撞。
[0020]進一步，所述左支撐架23與左前輪轂包25和地板左縱梁27連接，所述右支撐架24與右前輪轂包26和地板右縱梁28連接.。
[0021]左網(wǎng)狀格柵和左網(wǎng)狀格柵的格柵孔向上傾斜，便于氣流順暢向發(fā)動機體上端流動。
[0022]本發(fā)動機擋泥罩安裝完成后，正對氣流來的方向，前板與發(fā)動機皮帶輪結(jié)構(gòu)相對，由于其上設(shè)置了格柵結(jié)構(gòu)，前端來流能順利通過擋泥罩對機體進行散熱，相對無擋泥罩，氣流流動改變較??；左側(cè)板和右側(cè)板為不對稱進風結(jié)構(gòu)，左側(cè)板上設(shè)置了格柵結(jié)構(gòu)，右側(cè)板上設(shè)置了排氣管避讓缺口，正對排氣管，流道通暢，不受阻，熱源處散熱較好，滿足擋泥效果的同時不影響熱害性能要求。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機擋泥罩，包括本體(1)，所述本體由前板(2)、左側(cè)板(3)、右側(cè)板(4)和底板(5)相連構(gòu)成，其特征是: 在所述前板(2)的左部設(shè)有左網(wǎng)狀格柵(6)、中部設(shè)有縱向加強筋(8)、右部設(shè)有右網(wǎng)狀格柵(7)，在所述前板(2)的左邊設(shè)有左楔型封閉板(9)、右邊設(shè)有右楔型封閉板(10); 在所述左側(cè)板(3)上設(shè)有進風格柵(11)，在所述右側(cè)板(4)上設(shè)有排氣管避讓缺口(11)； 在所述底板(5)上設(shè)有左橫向加強筋(13)和右橫向加強筋(14)，在所述底板(5)的前邊的左部設(shè)有油底殼避讓缺口(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機擋泥罩，其特征是:在所述前板(2)的左上角設(shè)有左前安裝定位孔(16)、右上角設(shè)有右前安裝定位孔(17)，在所述底板(5)的左邊下部設(shè)有左側(cè)安裝定位孔(18)、右邊下部設(shè)有右側(cè)安裝定位孔(19)，在靠近所述底板(5)的上邊設(shè)有左連接孔(20 )、中連接孔(21)和右連接孔(22 )，該中連接孔(21)位于所述左橫向加強筋(13)和右橫向加強筋(14)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機擋泥罩，其特征是:所述前板(2)上的左前安裝定位孔(16)通過固定構(gòu)件與車身的左支撐架(23)連接，所述前板(2)上的右前安裝定位孔(17)通過固定構(gòu)件與車身的右支撐架(24)連接；所述底板(5)上的左側(cè)安裝定位孔(18)通過固定構(gòu)件與地板左縱梁(27)連接，所述底板(5)上的右側(cè)安裝定位孔(19)通過固定構(gòu)件與地板右縱梁(28)連接；所述底板(5)上的左連接孔(20)、中連接孔(21)和右連接孔(22)分別通過固定構(gòu)件與油底殼保護支架連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機擋泥罩，其特征是:所述左支撐架(23)與左前輪轂包(25)和地板左縱梁(27)連接，所述右支撐架(24)與右前輪轂包(26)和地板右縱梁(28)連接.ο
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機擋泥罩，包括本體，所述本體由前板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板相連構(gòu)成，其特征是：在所述前板的左部設(shè)有左網(wǎng)狀格柵、中部設(shè)有縱向加強筋、右部設(shè)有右網(wǎng)狀格柵，在所述前板的左邊設(shè)有左楔型封閉板、右邊設(shè)有右楔型封閉板；在所述左側(cè)板上設(shè)有進風格柵，在所述右側(cè)板上設(shè)有排氣管避讓缺口；在所述底板上設(shè)有左橫向加強筋和右橫向加強筋，在所述底板的前邊的左部設(shè)有油底殼避讓缺口。本實用新型能夠防止泥沙進入，保護發(fā)動機輪系；改善中置發(fā)動機底盤熱管理性能，同時能夠避免引起局部氣流流動不暢，造成機艙部件散熱不足的熱害風險。
【IPC分類】B60K11/06, B62D25/16
【公開號】CN204774610
【申請?zhí)枴緾N201520471538
【發(fā)明人】王麗華, 李義林
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月3日