一種摩托車及離合器和離合器中心套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車及離合器和離合器中心套。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車裝配制造領(lǐng)域中，對(duì)各種零部件的新結(jié)構(gòu)和新組裝方式的優(yōu)化運(yùn)用日益廣泛。其中，對(duì)于組裝摩托車用的離合器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，其包括一個(gè)離合器中心套。
[0003]近年來(lái)，對(duì)離合器中心套的產(chǎn)品制造過(guò)程的生產(chǎn)便捷性提高和生產(chǎn)成本降低的要求越來(lái)越高。因此，提高離合器中心套生產(chǎn)便捷性和降低其生產(chǎn)成本成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，離合器中心套包括兩個(gè)組成結(jié)構(gòu)，即嵌件結(jié)構(gòu)2和中心套本體結(jié)構(gòu)I。因通常生產(chǎn)嵌件結(jié)構(gòu)2和中心套本體結(jié)構(gòu)I的使用材料不同，因此無(wú)法通過(guò)單次成型的方式完成毛坯的制造工作。其中，通常的嵌件結(jié)構(gòu)2的材料為灰口鑄鐵:HT200 (GB9439-88)，中心套本體結(jié)構(gòu)I的材料為壓鑄用鋁合金:ADC12(JIS H5302 1984)。制造嵌件結(jié)構(gòu)2時(shí)，使用灰口鑄鐵材料(如HT200)，通過(guò)砂型鑄造的方式鑄造出嵌件結(jié)構(gòu)2的鑄件毛坯，然后切削加工。而由離合器中心套的中心套本體結(jié)構(gòu)I與嵌件結(jié)構(gòu)2之間的連接關(guān)系決定了嵌件結(jié)構(gòu)2是無(wú)法在單獨(dú)制造出中心套本體結(jié)構(gòu)I后再行相互安裝的，故此，需要將嵌件結(jié)構(gòu)2安置并定位于制造中心套本體結(jié)構(gòu)I的壓鑄模具中，然后使用液態(tài)的鋁合金材料(如ADC12)注入壓鑄模，使中心套本體結(jié)構(gòu)I與嵌件結(jié)構(gòu)2壓鑄為一體的離合器中心套毛坯。最后將此毛坯進(jìn)行切削加工達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求。
[0005]上述離合器中心套的制造過(guò)程中，基于使用材料的不同，而需要兩道主要的制造工序，分別為砂型鑄造嵌件結(jié)構(gòu)2和壓鑄由嵌件結(jié)構(gòu)2作為骨架的中心套本體結(jié)構(gòu)I。此兩次主要工序的制造方式必然造成生產(chǎn)工序的繁瑣，使得生產(chǎn)便捷性低，同時(shí)，所使用的人工、設(shè)備等成本居高不下。
[0006]上述離合器中心套的生產(chǎn)制造便捷性低和生產(chǎn)成本高等缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車及離合器和離合器中心套，通過(guò)本實(shí)用新型的應(yīng)用，將明顯提高生產(chǎn)制造的便捷性并降低生產(chǎn)成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種離合器中心套，用于組裝摩托車用離合器，包括嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)，所述嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)為一體壓鑄的單體結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述離合器中心套為壓鑄用鋁合金的離合器中心套。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種離合器，用于組裝摩托車，所述離合器包括上述離合器中心套。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種摩托車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和上述離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述離合器連接。
[0012]離合器中心套通過(guò)壓鑄成型的制造方式將嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)一體地制造出來(lái)，省去了單獨(dú)對(duì)嵌體結(jié)構(gòu)的砂型鑄造工作。
[0013]故此，本實(shí)用新型中將現(xiàn)有技術(shù)中的嵌件結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)制造為一體的結(jié)構(gòu)，其各自的結(jié)構(gòu)尺寸不改變的前提下，兩此二者結(jié)構(gòu)進(jìn)行合并，形成一個(gè)總的單體結(jié)構(gòu)，便可以通過(guò)一次性的模具壓鑄工作完成離合器中心套的生產(chǎn)制造工作。這相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)砂型鑄造和壓鑄兩次工作進(jìn)行離合器中心套的制造，本實(shí)用新型所提供的離合器中心套大大提高了制造的便捷性，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
[0014]在一個(gè)關(guān)于摩托車用的離合器的優(yōu)選實(shí)施方式中，組裝離合器的離合器中心套使用上述一體式結(jié)構(gòu)的離合器中心套。如此將提高制造離合器的便捷性并降低離合器的制造成本。
[0015]在一個(gè)關(guān)于摩托車的優(yōu)選實(shí)施方式中，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)與上述離合器進(jìn)行組裝連接。使用了上述離合器的摩托車的制造便捷性得到了提高的同時(shí)，降低了摩托車的制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的離合器中心套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的嵌體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中的離合器中心套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中，圖1中:中心套本體結(jié)構(gòu)一 1、嵌套結(jié)構(gòu)一 2。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的核心是提供一種摩托車及離合器和離合器中心套。通過(guò)本實(shí)用新型的應(yīng)用，將提高生產(chǎn)制造的便捷性，同時(shí)降低制造成本。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)圖中所示，離合器中心套的外表輪廓結(jié)構(gòu)尺寸與現(xiàn)有技術(shù)中的外表輪廓尺寸沒有差異，而本實(shí)用新型中的離合器中心套整體為單一結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。此單一構(gòu)造與壓鑄模具的型腔尺寸一致，因此包括鍵槽、安裝孔等等離合器中心套所固有的結(jié)構(gòu)完全得以保存且符合功能使用需求。
[0024]對(duì)于離合器中心套，對(duì)其使用功能要求的工作參數(shù)進(jìn)行分析與測(cè)算如下:離合器的力矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)主軸。而力矩的傳遞，即是通過(guò)在離合其中心套上所嵌入的內(nèi)花鍵傳遞。
[0025]驗(yàn)算內(nèi)花鍵的承載強(qiáng)度:
[0026]以摩托車市場(chǎng)上的本田威武100型彎梁摩托車為例。其發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最大值為:6.77N.m，離合器傳動(dòng)比為4.059，離合器扭矩傳動(dòng)保險(xiǎn)系數(shù)2.5，花鍵傳動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)0.75。則計(jì)算出中心套最大承載強(qiáng)度為:σ I = 52.25MPa?
[0027]按照J(rèn)IS H 5302-2000(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))的標(biāo)準(zhǔn)值:ADC12的屈服強(qiáng)度值o s為:154MPa，抗拉強(qiáng)度 σ b 為:228MPa。
[0028]ol〈os。
[0029]由上可知:取消鑄鐵材料的嵌件結(jié)構(gòu)，使離合器中心套的結(jié)構(gòu)全部材料皆為ADC12型號(hào)的鋁合金材料，是可行的。
[0030]現(xiàn)有技術(shù)中，需要先通過(guò)砂型鑄造生產(chǎn)出嵌件結(jié)構(gòu)，再通過(guò)壓鑄制造生產(chǎn)出中心套整體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的離合器中心套的一體結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有技術(shù)，明顯提高了制造的便捷性，同時(shí)降低了制造的成本。
[0031]通過(guò)上述具體實(shí)施例一體結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)使用同一種材料完成離合器中心套的制造工作。根據(jù)上文中【實(shí)用新型內(nèi)容】的分析可知，通過(guò)使用ADC12型號(hào)的鋁合金材料，即壓鑄用鋁合金材料，所制造的離合器中心套能夠符合使用要求。當(dāng)然，可以根據(jù)使用功能的需求，包括強(qiáng)度等方面的指標(biāo)，使用其它相應(yīng)的材料進(jìn)行單體結(jié)構(gòu)的離合器中心套的制造。
[0032]對(duì)于一種離合器的具體實(shí)施例，組裝離合器的離合器中心套運(yùn)用上述具體實(shí)施例中提出的單結(jié)構(gòu)式離合器中心套。這將明顯提高離合器的生產(chǎn)便捷性并降低離合器的生產(chǎn)成本。
[0033]對(duì)于一個(gè)關(guān)于摩托車的具體實(shí)施例，將摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)與上述具體實(shí)施例中的離合器進(jìn)行連接組裝。這將提高摩托車的生產(chǎn)便捷性，并降低摩托車的制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器中心套，用于組裝摩托車用離合器，包括嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)為一體壓鑄的單體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器中心套，其特征在于，所述離合器中心套為壓鑄用鋁合金的離合器中心套。
3.一種離合器，用于組裝摩托車，其特征在于，所述離合器包括如權(quán)利要求1或2所述的離合器中心套。
4.一種摩托車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求3所述的離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述離合器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及摩托車裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車及離合器和離合器中心套。本離合器中心套，用于組裝摩托車用離合器，包括嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)，所述嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)為一體壓鑄的單體結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中的離合器中心套由嵌體結(jié)構(gòu)和中心套本體結(jié)構(gòu)組成，由于嵌體結(jié)構(gòu)的制造方式通過(guò)砂型鑄造，而中心套本體結(jié)構(gòu)通過(guò)壓鑄制造，通過(guò)兩次工序制造離合器中心套的生產(chǎn)便捷性低且生產(chǎn)成本高。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的單體結(jié)構(gòu)的離合器中心套的生產(chǎn)便捷性明顯得到提高，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F16D13-58
【公開號(hào)】CN204344739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420760423
【發(fā)明人】吳銀劍, 龍海波
【申請(qǐng)人】重慶市旺成科技股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日