一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法，包括車內(nèi)空氣檢測裝置、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、云服務(wù)器、車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置和移動(dòng)終端設(shè)備，車內(nèi)空氣檢測裝置將檢測到的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到云服務(wù)器，定位模塊將車輛的位置信息上傳到云服務(wù)器，云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析生成凈化決策，并將凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶最優(yōu)化使用車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置。本系統(tǒng)通過云服務(wù)器生成不同的凈化決策，交替運(yùn)用封閉、開放式的凈化方式來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣品質(zhì)的智能管理。
【專利說明】
_種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車內(nèi)空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活中，戶外出行應(yīng)用較多的汽車或其他交通工具，因其座艙空間狹小、密封性較好，內(nèi)飾材料散發(fā)出的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有機(jī)污染物易積累至較高濃度，嚴(yán)重危害駕乘者的身體健康。為此，常需要凈化處理車內(nèi)空氣。
[0003]目前，常見的車內(nèi)空氣凈化方式可分為封閉式和開放式兩種。其中，封閉式凈化主要通過車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)、車載空氣凈化器等方式實(shí)現(xiàn)。其凈化效果與空調(diào)或凈化器的濾芯、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間等因素有關(guān)。在硬件性能一定的情況下，為了獲得較好的凈化效果，可以延長凈化時(shí)間。但是長時(shí)間封閉汽車座艙，會(huì)造成車內(nèi)二氧化碳濃度升高，使駕乘人員產(chǎn)生不適。例如當(dāng)車內(nèi)二氧化碳體積分?jǐn)?shù)為I %時(shí)，會(huì)引起氣悶，頭昏，心悸；當(dāng)達(dá)到4%_5%時(shí)，會(huì)引起眩暈;若達(dá)到6%以上，則將使人神志不清、呼吸逐漸停止直至死亡。因此，不能長時(shí)間進(jìn)行車內(nèi)空氣封閉式凈化。另一方面，開放式凈化主要通過車載空調(diào)外循環(huán)、開窗通風(fēng)等方式實(shí)現(xiàn)。其凈化效果受車外空氣質(zhì)量影響較大，如擁堵路段的汽車尾氣污染、大氣PM2.5污染等。因此，最理想的車內(nèi)空氣凈化方式，應(yīng)該是根據(jù)車內(nèi)、車外的空氣質(zhì)量情況，交替運(yùn)用封閉和開放兩種凈化方式。
[0004]為了獲得車內(nèi)、車外的空氣質(zhì)量情況，需要借助各類空氣質(zhì)量傳感器。其中，車內(nèi)空氣質(zhì)量可由安裝于汽車座艙內(nèi)的傳感器檢測得到，而車外空氣質(zhì)量則可由安裝于車輛風(fēng)道中的傳感器或車輛附近環(huán)境監(jiān)測站的傳感器檢測得到。但是這種方法會(huì)顯著增加凈化系統(tǒng)的配置和維護(hù)成本，且傳感器在較高車速、風(fēng)速下的檢測準(zhǔn)確度也難以保證。同時(shí)，如果直接用附近環(huán)境監(jiān)測站的污染物數(shù)據(jù)表征車外空氣質(zhì)量情況，雖然解決了成本較高、準(zhǔn)確度無保證等問題，但是其忽略了路況、氣象等因素對車輛附近區(qū)域污染物分布均勻性的影響，因而其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度也難以保證。因此，如何在不增加凈化系統(tǒng)配置及維護(hù)成本的前提下，提高車外污染物數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度是現(xiàn)階段車內(nèi)空氣凈化領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法，以解決現(xiàn)有的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)配置及維護(hù)成本較高、獲取的車外污染物數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度較低的技術(shù)問題，進(jìn)而在綜合分析車內(nèi)、車外空氣質(zhì)量情況的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)封閉、開放兩種凈化方式的智能交替運(yùn)用，為駕乘者營造健康、舒適的乘車環(huán)境。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，包括車內(nèi)空氣檢測裝置、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、云服務(wù)器、車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置和移動(dòng)終端設(shè)備，所述車內(nèi)空氣檢測裝置將檢測到的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)通過所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到云服務(wù)器，所述定位模塊將車輛的位置信息上傳到云服務(wù)器，所述云服務(wù)器獲取車輛所處位置附近的環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)，并用車輛所處位置的車流量信息、車輛行駛速度和氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水等因素)對環(huán)境本底數(shù)據(jù)進(jìn)行修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，所述云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析并生成凈化決策，所述云服務(wù)器將所述凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用。所述車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置包括車窗、車載空調(diào)。根據(jù)云服務(wù)器生成的凈化決策，來決定車窗、車載空調(diào)和車載空氣凈化器的開閉狀態(tài)。
[0008]進(jìn)一步的，所述車內(nèi)空氣檢測裝置包括車內(nèi)PM2.5檢測傳感器、車內(nèi)甲醛檢測傳感器、車內(nèi)VOC檢測傳感器、車內(nèi)CO檢測傳感器、車內(nèi)CO2檢測傳感器和車內(nèi)溫濕度檢測傳感器。車內(nèi)空氣檢測裝置檢測到車內(nèi)的PM2.5、甲醛、TV0C、C0、C02濃度以及溫濕度等空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。
[0009]進(jìn)一步的，所述車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置還包括車載空氣凈化器。
[0010]進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端設(shè)備包括手機(jī)、平板電腦等。
[0011]—種基于上述車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟:
[0012]步驟S1:車內(nèi)空氣檢測裝置采集、檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將采集檢測的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳至云服務(wù)器；
[0013]步驟S2:定位模塊對車輛所處位置進(jìn)行定位，云服務(wù)器獲取車輛所處位置附近的環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)，并用車輛所處位置的車流量信息、車輛行駛速度和氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水等因素)對環(huán)境本底數(shù)據(jù)進(jìn)行修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)；
[0014]步驟S3:以污染物的健康效應(yīng)為評價(jià)基礎(chǔ)，云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析，在考慮車內(nèi)外各污染物對人體的健康影響后，生成凈化決策；
[0015]步驟S4:云服務(wù)器將凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用。
[0016]進(jìn)一步的，所述步驟S2中的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的修正獲得包括如下步驟:
[0017]首先，選取車輛所處位置距離最近的環(huán)境監(jiān)測站(盡量保證位于車輛所處位置的上風(fēng)向)，將其發(fā)布的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)作為環(huán)境本底值；
[0018]其次，車輛行駛速度可用來判斷該車是否怠速行駛，在正常和怠速行駛下，車輛的污染物排放量是不同的，根據(jù)車速、車流量信息(具體包括車輛所處位置周邊各車型數(shù)量及其車速)選擇不同的污染物排放因子可預(yù)測計(jì)算出車外污染物的排放量，進(jìn)而對環(huán)境本底值進(jìn)行疊加得到車外污染物濃度值；
[0019]最后，根據(jù)車輛所處位置的氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水量、濕度)，將上述污染物濃度值進(jìn)行進(jìn)一步的加權(quán)修正，得到能反映車外污染物實(shí)際濃度的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。
[0020]進(jìn)一步地，所述步驟S4中的凈化決策包括:I)僅關(guān)閉車窗；2)關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)或打開車載空氣凈化器(若有)；3)關(guān)閉車載空氣凈化器(若有)，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)。
[0021]具體地，所述步驟S4包括S41、S42、S43和S44，具體如下:
[0022]步驟S41:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則無須調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)；
[0023]步驟S42:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均劣于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)或打開車載空氣凈化器(若有)，以封閉式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)；
[0024]步驟S43:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車外空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗；
[0025]步驟S44:若比對結(jié)果表明車外空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車載空氣凈化器(若有)，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)，以開放式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)。
[0026]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)及其使用方法具有以下優(yōu)勢:本車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)一方面解決了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)配置及維護(hù)成本高的問題，另一方面通過結(jié)合氣象因素及車流量信息對環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)加以修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，可使獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確；同時(shí)云服務(wù)器可將車內(nèi)外空氣質(zhì)量與空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過對比分析后，生成不同的凈化決策，交替運(yùn)用封閉、開放式的凈化方式來實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空氣品質(zhì)的智能管理。
【附圖說明】
[0027]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0028]圖1是車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的原理框圖；
[0029]圖2是云服務(wù)器生成凈化決策的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0031 ]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0032]如圖1所示，一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，包括車內(nèi)空氣檢測裝置、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、云服務(wù)器、車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置和移動(dòng)終端設(shè)備，所述車內(nèi)空氣檢測裝置包括車內(nèi)PM2.5檢測傳感器、車內(nèi)甲醛檢測傳感器、車內(nèi)VOC檢測傳感器、車內(nèi)CO檢測傳感器、車內(nèi)CO2檢測傳感器和車內(nèi)溫濕度檢測傳感器。車內(nèi)空氣檢測裝置檢測到車內(nèi)的PM2.5、甲醛、TVOC、C0、⑶2濃度以及溫濕度等空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，所述車內(nèi)空氣檢測裝置將檢測到的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)通過所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到云服務(wù)器，所述定位模塊將車輛的位置信息上傳到云服務(wù)器，所述云服務(wù)器獲取車輛所處位置附近的環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)，并用車輛所處位置的車流量信息、車輛行駛速度和氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水等因素)對環(huán)境本底數(shù)據(jù)進(jìn)行修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，所述云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析并生成凈化決策，所述云服務(wù)器將所述凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，所述移動(dòng)終端設(shè)備包括手機(jī)、平板電腦等，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用。所述車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置包括車窗、車載空調(diào)，還可以包括車載空氣凈化器。根據(jù)云服務(wù)器生成的凈化決策，來決定車窗、車載空調(diào)和車載空氣凈化器的開閉狀態(tài)。
[0033]如圖2所示，一種基于上述車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟:
[0034]步驟S1:車內(nèi)空氣檢測裝置采集、檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將采集檢測的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳至云服務(wù)器。
[0035]步驟S2:定位模塊對車輛所處位置進(jìn)行定位，云服務(wù)器獲取車輛所處位置附近的環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)，并用車輛所處位置的車流量信息、車輛行駛速度和氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水等因素)對環(huán)境本底數(shù)據(jù)進(jìn)行修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。
[0036]車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的修正獲得包括如下步驟:
[0037]首先，選取車輛所處位置距離最近的環(huán)境監(jiān)測站(盡量保證位于車輛所處位置的上風(fēng)向)，將其發(fā)布的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)作為環(huán)境本底值；
[0038]其次，車輛行駛速度可用來判斷該車是否怠速行駛，在正常和怠速行駛下，車輛的污染物排放量是不同的，根據(jù)車速、車流量信息(具體包括車輛所處位置周邊各車型數(shù)量及其車速)選擇不同的污染物排放因子可預(yù)測計(jì)算出車外污染物的排放量，進(jìn)而對環(huán)境本底值進(jìn)行疊加得到車外污染物濃度值；
[0039]最后，根據(jù)車輛所處位置的氣象因素(包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水量、濕度)，將上述污染物濃度值進(jìn)行進(jìn)一步的加權(quán)修正，得到能反映車外污染物實(shí)際濃度的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。
[0040]步驟S3:以污染物的健康效應(yīng)為評價(jià)基礎(chǔ)，云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析，在考慮車內(nèi)外各污染物對人體的健康影響后，生成凈化決策。
[0041 ]步驟S4:云服務(wù)器將凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用。
[0042]本步驟中的凈化決策包括:1)僅關(guān)閉車窗;2)關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)或打開車載空氣凈化器(若有)；3)關(guān)閉車載空氣凈化器(若有)，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)。
[0043]具體地，所述步驟S4包括S41、S42、S43和S44，具體如下:
[0044]步驟S41:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則無須調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)；
[0045]步驟S42:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均劣于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)或打開車載空氣凈化器(若有)，以封閉式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)；
[0046]步驟S43:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車外空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗；
[0047]步驟S44:若比對結(jié)果表明車外空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車載空氣凈化器(若有)，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)，以開放式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，其特征在于:包括車內(nèi)空氣檢測裝置、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、云服務(wù)器、車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置和移動(dòng)終端設(shè)備，所述車內(nèi)空氣檢測裝置將檢測到的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)通過所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到云服務(wù)器，所述定位模塊將車輛的位置信息上傳到云服務(wù)器，所述云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析并生成凈化決策，所述云服務(wù)器將所述凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用，所述車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置包括車窗、車載2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置還包括車載空氣凈化器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車內(nèi)空氣檢測裝置包括車內(nèi)PM2.5檢測傳感器、車內(nèi)甲醛檢測傳感器、車內(nèi)VOC檢測傳感器、車內(nèi)CO檢測傳感器、車內(nèi)CO2檢測傳感器和車內(nèi)溫濕度檢測傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)終端設(shè)備包括手機(jī)、平板電腦。5.—種根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟S1:車內(nèi)空氣檢測裝置采集、檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將采集檢測的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳至云服務(wù)器； 步驟S2:定位模塊對車輛所處位置進(jìn)行定位，云服務(wù)器獲取車輛所處位置附近的環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的環(huán)境本底數(shù)據(jù)，并用車輛所處位置的車流量信息、車輛行駛速度和氣象因素對環(huán)境本底數(shù)據(jù)進(jìn)行修正得到車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)； 步驟S3:云服務(wù)器將車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)修正后獲得的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值三者綜合比對分析，在考慮車內(nèi)外各污染物對人體的健康影響后，生成凈化決策； 步驟S4:云服務(wù)器將凈化決策通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶對車內(nèi)空氣品質(zhì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行最優(yōu)化使用。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:所述步驟S4中的凈化決策包括:I)僅關(guān)閉車窗；2)關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán);或者若有車載空氣凈化器，打開車載空氣凈化器;3)若已打開車載空氣凈化器，則關(guān)閉車載空氣凈化器，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)； 具體地，所述步驟S4包括S41、S42、S43和S44，具體如下: 步驟S41:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則無須調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)； 步驟S42:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量及車外空氣質(zhì)量均劣于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗，開啟車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)，或者若有車載空氣凈化器，打開車載空氣凈化器，以封閉式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)； 步驟S43:若比對結(jié)果表明車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車外空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，提醒用戶關(guān)閉車窗； 步驟S44:若比對結(jié)果表明車外空氣質(zhì)量優(yōu)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，則云服務(wù)器將凈化決策發(fā)送到用戶移動(dòng)終端設(shè)備，若已打開車載空氣凈化器，則提醒用戶關(guān)閉車載空氣凈化器，打開車窗或開啟車載空調(diào)外循環(huán)，以開放式的凈化方式調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:在步驟S2中的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的修正獲得包括如下步驟: 首先，選取車輛所處位置距離最近的環(huán)境監(jiān)測站，將其發(fā)布的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)作為環(huán)境本底值； 其次，車輛行駛速度可用來判斷該車是否怠速行駛，在正常和怠速行駛下，車輛的污染物排放量是不同的，根據(jù)車速、車流量信息選擇不同的污染物排放因子可預(yù)測計(jì)算出車外污染物的排放量，進(jìn)而對環(huán)境本底值進(jìn)行疊加得到車外污染物濃度值； 最后，根據(jù)車輛所處位置的氣象因素，將上述污染物濃度值進(jìn)行加權(quán)修正，得到能反映車外污染物實(shí)際濃度的車外空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:在選取車輛所處位置距離最近的環(huán)境監(jiān)測站時(shí)，選擇位于車輛所處位置上風(fēng)向的環(huán)境監(jiān)測站。9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車內(nèi)空氣品質(zhì)智能管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:所示氣象因素包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、降水量和濕度因素。
【文檔編號】B60H1/00GK105966195SQ201610382300
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】劉偉, 徐樹杰, 劉雪峰
【申請人】中國汽車技術(shù)研究中心