能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活條件日益提高。但隨之而來(lái)的問(wèn)題也會(huì)增多，交通隱患問(wèn)題更加突出，因?yàn)槠?chē)數(shù)量的急劇增加，城市交通面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，給城市交通帶來(lái)了極大的壓力。道路交通的擁擠，引起了很多的時(shí)間浪費(fèi)與經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]電子警察的出現(xiàn)有效控制了機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的現(xiàn)象，但人行道上行人及自行車(chē)違規(guī)的問(wèn)題未得到有效解決，行人闖紅燈極易導(dǎo)致交通事故。為減少行人、自行車(chē)的違規(guī)行為，多數(shù)城市安排交通勸導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)指揮，一方面增加了城市交通管理費(fèi)用；另一方面，受時(shí)間約束和氣候條件影響，交通勸導(dǎo)員較難做到全天候值守。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的是安排交通勸導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)指揮成本高、無(wú)法全天候值守的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，包括交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊、紅外傳感器模塊、控制模塊、語(yǔ)音提示模塊、拍攝裝置以及顯示裝置;所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊與所述控制模塊連接，用于檢測(cè)交通燈的顏色;所述紅外傳感器模塊與所述控制模塊連接，用于檢測(cè)是否有行人通過(guò)人行橫道;所述控制模塊與所述語(yǔ)音提示模塊和所述拍攝裝置連接，用于根據(jù)交通燈的顏色和行人狀態(tài)判斷是否有行人違規(guī)，在有行人違規(guī)時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述語(yǔ)音提示模塊和所述拍攝裝置;所述語(yǔ)音提示模塊在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)播放語(yǔ)音提示信息，所述拍攝裝置在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)拍攝當(dāng)前路況圖像;所述顯示裝置與所述拍攝裝置連接，用于播放當(dāng)前路況圖像。
[0006]可選的，所述紅外傳感器模塊包括依次連接的紅外熱釋電傳感器、第一放大電路、第二放大電路以及雙向鑒幅器;所述紅外熱釋電傳感器用于將行人輻射的紅外線轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)，所述第一放大電路用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第一級(jí)放大，所述第二放大電路用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第二級(jí)放大，所述雙向鑒幅器用于對(duì)放大后的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行雙向鑒幅處理。
[0007]可選的，所述能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)還包括為所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊、所述紅外傳感器模塊、所述控制模塊、所述語(yǔ)音提示模塊、所述拍攝裝置以及所述顯示裝置供電的供電模塊。
[0008]可選的，所述供電模塊包括依次連接的變壓器、整流電路、濾波電容以及三端穩(wěn)壓器;所述變壓器用于對(duì)交流市電進(jìn)行降壓，所述整流電路用于對(duì)降壓后的電壓進(jìn)行整流，所述濾波電容用于對(duì)整流后的電壓進(jìn)行濾波，所述三端穩(wěn)壓器用于對(duì)濾波后的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓。
[0009]可選的，所述供電模塊為太陽(yáng)能電池。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明提供的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，能夠自動(dòng)檢測(cè)交通燈的信號(hào)狀態(tài)及行人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，判定行人是否闖紅燈并采用語(yǔ)音輔助行人過(guò)馬路，人性化地提醒行人遵守交通規(guī)則。并且，通過(guò)設(shè)置拍攝裝置和顯示裝置，可以在行人闖紅燈時(shí)拍攝并播放當(dāng)前路況圖像，以有針對(duì)性地提醒闖紅燈的行人，減少交通事故的發(fā)生。本發(fā)明提供的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)能做到全天候值守，代替交通勸導(dǎo)員可降低城市交通管理費(fèi)用，有助于減少行人亂闖紅燈現(xiàn)象、提高人們的文明交通意識(shí)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的紅外傳感器模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例的供電模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
實(shí)施例
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)包括交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊U、紅外傳感器模塊12、控制模塊13、語(yǔ)音提示模塊14、拍攝裝置15以及顯示裝置16。
[0014]具體地，所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊11與所述控制模塊13連接，用于檢測(cè)交通燈的顏色。在本實(shí)施例中，所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊11可以采用TCS3200模塊。TCS3200將硅光電二極管、電流頻率轉(zhuǎn)換器和紅綠藍(lán)三種濾光器集成在單一的CMOS電路上，在單一傳感器芯片上包含了 64只光電二極管。在測(cè)量時(shí)，依次選通紅綠藍(lán)三種顏色濾波器，然后對(duì)TCS3200的輸出頻率進(jìn)行測(cè)量，可得到相應(yīng)的RGB值，進(jìn)而得出投射到TCS3200傳感器上的光的顏色，完成交通燈狀態(tài)的檢測(cè)和識(shí)別。
[0015]所述紅外傳感器模塊12與所述控制模塊13連接，用于檢測(cè)是否有行人通過(guò)人行橫道。圖2是本實(shí)施例的紅外傳感器模塊12的結(jié)構(gòu)示意圖，所述紅外傳感器模塊12包括依次連接的紅外熱釋電傳感器21、第一放大電路22、第二放大電路23以及雙向鑒幅器24。所述紅外熱釋電傳感器21用于將行人輻射的紅外線轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)，在本實(shí)施例中，所述紅外熱釋電傳感器21可以采用D205B。人體輻射的紅外線經(jīng)過(guò)菲涅爾透鏡聚焦后，產(chǎn)生交替變化的紅外輻射高靈敏區(qū)和盲區(qū)照射到紅外熱釋電傳感器，輸出檢測(cè)信號(hào)。所述第一放大電路22用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第一級(jí)放大，所述第二放大電路23用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第二級(jí)放大，所述雙向鑒幅器24用于對(duì)放大后的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行雙向鑒幅處理，檢出有效的信號(hào)發(fā)送至所述控制模塊13。
[0016]所述控制模塊13與所述語(yǔ)音提示模塊14和所述拍攝裝置15連接，用于根據(jù)交通燈的顏色和行人狀態(tài)判斷是否有行人違規(guī)，在有行人違規(guī)時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述語(yǔ)音提示模塊14和所述拍攝裝置15。在本實(shí)施例中，所述控制模塊13可以采用微控制器P89LPC917集成電路。在所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊11檢測(cè)到人行道的交通燈為紅燈、所述紅外傳感器模塊12檢測(cè)到有行人過(guò)馬路時(shí)，P89LPC917集成電路產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉如何采用P89LPC917集成電路輸出所述觸發(fā)信號(hào)，在此不再贅述。
[0017]所述語(yǔ)音提示模塊14在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)播放語(yǔ)音提示信息，所述拍攝裝置15在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)拍攝當(dāng)前路況圖像。所述語(yǔ)音提示模塊14可以采用ISD1700集成電路，所述拍攝裝置15可以為高清攝像機(jī)。所述顯示裝置16與所述拍攝裝置15連接，用于播放當(dāng)前路況圖像。進(jìn)一步，所述拍攝裝置16可以為L(zhǎng)ED顯示器。通過(guò)設(shè)置所述拍攝裝置15和所述拍攝裝置16，在有行人闖紅燈時(shí)，可以拍攝并播放行人闖紅燈的畫(huà)面，與所述語(yǔ)音提示模塊14配合，有針對(duì)性地提醒闖紅燈的行人。
[0018]進(jìn)一步，本實(shí)施例的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)還可以包括為所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊11、所述紅外傳感器模塊12、所述控制模塊13、所述語(yǔ)音提示模塊14以及所述顯示裝置16供電的供電模塊。所述供電模塊可以為AC-DC電源，也可以為太陽(yáng)能電池。
[0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的供電模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，所述供電模塊包括依次連接的變壓器31、整流電路32、濾波電容33以及三端穩(wěn)壓器34。
[0020]具體地，所述變壓器31用于對(duì)交流市電進(jìn)行降壓，所述整流電路32用于對(duì)降壓后的電壓進(jìn)行整流，所述濾波電容33用于對(duì)整流后的電壓進(jìn)行濾波，所述三端穩(wěn)壓器34用于對(duì)濾波后的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓。
[0021]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，包括交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊、紅外傳感器模塊、控制模塊、語(yǔ)音提示模塊、拍攝裝置以及顯示裝置； 所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊與所述控制模塊連接，用于檢測(cè)交通燈的顏色； 所述紅外傳感器模塊與所述控制模塊連接，用于檢測(cè)是否有行人通過(guò)人行橫道； 所述控制模塊與所述語(yǔ)音提示模塊和所述拍攝裝置連接，用于根據(jù)交通燈的顏色和行人狀態(tài)判斷是否有行人違規(guī)，在有行人違規(guī)時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述語(yǔ)音提示模塊和所述拍攝裝置； 所述語(yǔ)音提示模塊在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)播放語(yǔ)音提示信息，所述拍攝裝置在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)拍攝當(dāng)前路況圖像； 所述顯示裝置與所述拍攝裝置連接，用于播放當(dāng)前路況圖像。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器模塊包括依次連接的紅外熱釋電傳感器、第一放大電路、第二放大電路以及雙向鑒幅器； 所述紅外熱釋電傳感器用于將行人輻射的紅外線轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)，所述第一放大電路用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第一級(jí)放大，所述第二放大電路用于對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行第二級(jí)放大，所述雙向鑒幅器用于對(duì)放大后的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行雙向鑒幅處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，還包括為所述交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊、所述紅外傳感器模塊、所述控制模塊、所述語(yǔ)音提示模塊、所述拍攝裝置以及所述顯示裝置供電的供電模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊包括依次連接的變壓器、整流電路、濾波電容以及三端穩(wěn)壓器； 所述變壓器用于對(duì)交流市電進(jìn)行降壓，所述整流電路用于對(duì)降壓后的電壓進(jìn)行整流，所述濾波電容用于對(duì)整流后的電壓進(jìn)行濾波，所述三端穩(wěn)壓器用于對(duì)濾波后的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊為太陽(yáng)能電池。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈和行人狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，包括交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊、紅外傳感器模塊、控制模塊、語(yǔ)音提示模塊、拍攝裝置以及顯示裝置。交通燈狀態(tài)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)交通燈的顏色；紅外傳感器模塊與控制模塊連接，用于檢測(cè)是否有行人通過(guò)人行橫道；控制模塊與語(yǔ)音提示模塊和拍攝裝置連接，用于根據(jù)交通燈的顏色和行人狀態(tài)判斷是否有行人違規(guī)，在有行人違規(guī)時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至語(yǔ)音提示模塊和拍攝裝置；語(yǔ)音提示模塊在接收到觸發(fā)信號(hào)時(shí)播放語(yǔ)音提示信息，拍攝裝置在接收到觸發(fā)信號(hào)時(shí)拍攝當(dāng)前路況圖像；顯示裝置用于播放當(dāng)前路況圖像。本發(fā)明提供的智能交通系統(tǒng)，能做到全天候值守，代替交通勸導(dǎo)員可降低城市交通管理費(fèi)用。
【IPC分類(lèi)】G08G1/04, G08G1/005, G08G1/09
【公開(kāi)號(hào)】CN105654716
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】蔣家勝
【申請(qǐng)人】成都銳奕信息技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日