公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公交車頂彎梁壓彎成型模工裝，具體涉及到一種公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車大頂彎梁在制作時(shí)，無(wú)預(yù)彎成型模，一直多采用直料壓彎，效率低下，易導(dǎo)致彎梁扭曲；而且由于品種、產(chǎn)量的不斷增加，現(xiàn)已無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，造成生產(chǎn)效率低下，此問(wèn)題一直未有有效解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明根據(jù)彎管弧度制作要求，設(shè)計(jì)一種公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，模工裝上、下底板采用兩塊20mm的鋼板制成，用螺栓焊接固定，作用是支撐模具體和在液壓機(jī)上定位，工件直接接觸的弧面采用多個(gè)小鐵板沿兩塊外輪廓弧板弧面焊接打磨制成，模具上設(shè)計(jì)了工件的限位板，起定位準(zhǔn)確，安全生產(chǎn)作用，模具設(shè)計(jì)有套管，方便模具取放，
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，該工裝由相互配合工作的上模具與下模具構(gòu)成，所述的上模具、下模具均包括底板，底板上設(shè)有兩行相對(duì)的螺栓;上、下模具底板上分別焊接有一行上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板;所述的上加強(qiáng)板兩邊分別焊接一上?；“?，兩個(gè)上模弧板的兩端分別通過(guò)上擋板連接，上?；“迮c上加強(qiáng)板上端用上弧板拼接;所述的下加強(qiáng)板兩邊分別焊接一下?；“?，兩個(gè)下?；“宓膬啥朔謩e通過(guò)下?lián)醢暹B接，下?lián)醢迮c上擋板相對(duì)設(shè)置;下?；“迮c下加強(qiáng)板上端用下弧板拼接;兩個(gè)所述的下模弧板兩端部外側(cè)各焊接一限位板;兩個(gè)所述的上?；“?、下?；“鍍啥瞬控灤┰O(shè)有一套管。
[0006]所述的上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板均位于兩行螺栓之間，相鄰的上述加強(qiáng)板之間設(shè)有連接板。
[0007]兩個(gè)所述的上?；“搴拖履；“宓耐鈧?cè)均通過(guò)中部加強(qiáng)筋和端部加強(qiáng)筋固定在底板上面。
[0008]所述的上加強(qiáng)板的高度自中部向兩側(cè)逐漸縮短，下加強(qiáng)板的高度自中部向兩側(cè)逐漸增長(zhǎng);上弧板與下弧板之間容納有公交車大頂彎梁。
[0009]本發(fā)明的有益效果:①、模工裝具有足夠的強(qiáng)度和剛度;②、模工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，在保證強(qiáng)度和剛度前提下結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單緊湊，體積小、質(zhì)量輕和便于工件裝卸;③、模工裝安裝穩(wěn)定牢靠;④、模工裝結(jié)構(gòu)的工藝性好，便于制造、裝配和檢驗(yàn);⑤、模工裝制作出來(lái)的產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定且具有一定精度;⑥、模工裝清理方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]圖1為本發(fā)明工作示意圖；
[0012]圖2為公交車大頂彎梁主視示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明上模具主視示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明上模具俯視示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明下模具主視示意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明下模具俯視示意圖。
[0017]圖中:限位板-1、套管-2、底板-3、上?；“?4、中部加強(qiáng)筋-5、螺栓_6、上加強(qiáng)板7、下?；“?8、端部加強(qiáng)筋-9、下弧板-10、上弧板-11、上擋板-12、下?lián)醢?13、連接板-14、下加強(qiáng)板-15。
【具體實(shí)施方式】
[0018]公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，如圖1所示，該工裝由相互配合工作的上模具與下模具構(gòu)成，用來(lái)壓彎成型公交車大頂彎梁；
[0019]參見(jiàn)圖3、圖4，該上模具包括底板3，底板上設(shè)有兩行相對(duì)的螺栓6，底板與螺栓是用來(lái)支撐上模具體和在液壓機(jī)上定位;底板3上面焊接有一行十六根上加強(qiáng)板7，上加強(qiáng)板位于兩行螺栓之間，相鄰上加強(qiáng)板之間設(shè)有連接板14;在上加強(qiáng)板7兩邊分別焊接一上?；“?，兩個(gè)上?；“宓耐鈧?cè)通過(guò)中部加強(qiáng)筋5和端部加強(qiáng)筋9固定在底板上面，兩個(gè)上?；“宓膬啥朔謩e通過(guò)上擋板12連接;上?；“?與上加強(qiáng)板7上端用上弧板11拼接(注意拼接處打磨無(wú)焊瘤)；
[0020]參見(jiàn)圖5、圖6，該下模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同上述上模具；在底板3上面焊接有一行十六根下加強(qiáng)板15，下加強(qiáng)板15與上加強(qiáng)板7相對(duì)設(shè)置;在下加強(qiáng)板15兩邊分別焊接一下?；“?，兩個(gè)下?；“宓膬啥朔謩e通過(guò)下?lián)醢?3連接，下?lián)醢?3與上擋板12相對(duì)設(shè)置;下模弧板8與下加強(qiáng)板15上端用下弧板10拼接；
[0021]在兩個(gè)下?；“鍍啥瞬客鈧?cè)各焊接一限位板I，主要起定位矩形管作用，在兩個(gè)上?；“?、下?；“鍍啥瞬控灤┮?￠40厚的套管2，方便模具取放；
[0022]上加強(qiáng)板7的高度自中部向兩側(cè)逐漸縮短，下加強(qiáng)板15的高度自中部向兩側(cè)逐漸增長(zhǎng);上弧板11與下弧板10之間可容納公交車大頂彎梁，參見(jiàn)圖1、圖2;
[0023]本技術(shù)方案操作過(guò)程:先將模具吊裝在液壓機(jī)上，由于模具較長(zhǎng)和方便工件取放，將模具調(diào)整為在液壓機(jī)工作臺(tái)上傾斜擺放，上、下模具四周用大螺栓和壓塊組合固定，檢查工裝固定牢固后，開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)上模具上行500mm左右，停止運(yùn)行，手動(dòng)放工件于下模具，注意工件一端要于下模具上的限位板接觸，開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)，進(jìn)行合模，上模具下行直到工件完全于上模的工作部分弧面完全接觸后短暫停留10秒左右開(kāi)始分模，取出成品，此模具可一次加工一至兩個(gè)工件。
[0024]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，該工裝由相互配合工作的上模具與下模具構(gòu)成，其特征在于，所述的上模具、下模具均包括底板(3)，底板上設(shè)有兩行相對(duì)的螺栓(6);上、下模具底板(3)上分別焊接有一行上加強(qiáng)板(7)、下加強(qiáng)板(15);所述的上加強(qiáng)板(7)兩邊分別焊接一上模弧板(4)，兩個(gè)上模弧板的兩端分別通過(guò)上擋板(12)連接，上?；“?4)與上加強(qiáng)板(7)上端用上弧板(11)拼接； 所述的下加強(qiáng)板(15)兩邊分別焊接一下?；“?8)，兩個(gè)下模弧板的兩端分別通過(guò)下?lián)醢?13)連接，下?lián)醢?13)與上擋板(12)相對(duì)設(shè)置;下?；“?8)與下加強(qiáng)板(15)上端用下弧板(10)拼接； 兩個(gè)所述的下?；“鍍啥瞬客鈧?cè)各焊接一限位板(I);兩個(gè)所述的上?；“?、下?；“鍍啥瞬控灤┰O(shè)有一套管(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，其特征在于，所述的上加強(qiáng)板(7)、下加強(qiáng)板(15)均位于兩行螺栓之間，相鄰的上述加強(qiáng)板之間設(shè)有連接板(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，其特征在于，兩個(gè)所述的上模弧板(4)和下?；“?8)的外側(cè)均通過(guò)中部加強(qiáng)筋(5)和端部加強(qiáng)筋(9)固定在底板上面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，其特征在于，所述的上加強(qiáng)板(7)的高度自中部向兩側(cè)逐漸縮短，下加強(qiáng)板(15)的高度自中部向兩側(cè)逐漸增長(zhǎng);上弧板(11)與下弧板(10)之間容納有公交車大頂彎梁。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種公交車大頂貫穿梁壓彎成型模工裝，該工裝由相互配合工作的上模具與下模具構(gòu)成，所述的上模具、下模具均包括底板，底板上設(shè)有兩行相對(duì)的螺栓；上、下模具底板上分別焊接有一行上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板；所述的上加強(qiáng)板兩邊分別焊接一上?；“?，兩個(gè)上?；“宓膬啥朔謩e通過(guò)上擋板連接，上模弧板與上加強(qiáng)板上端用上弧板拼接；所述的下加強(qiáng)板兩邊分別焊接一下模弧板，兩個(gè)下模弧板的兩端分別通過(guò)下?lián)醢暹B接，下?lián)醢迮c上擋板相對(duì)設(shè)置；下?；“迮c下加強(qiáng)板上端用下弧板拼接。本發(fā)明模工裝具有足夠的強(qiáng)度和剛度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，在保證強(qiáng)度和剛度前提下結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單緊湊，體積小、質(zhì)量輕和便于工件裝卸。
【IPC分類】B21D7/06, B21D47/01
【公開(kāi)號(hào)】CN105642717
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】徐曉強(qiáng), 錢振宇, 張小浠, 張亞魁, 吳義, 朱祖珍, 花偉, 周劍喬, 何平
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日