專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將升降絞車設(shè)置在升降阱底部的電梯裝置。
背景技術(shù)：
圖5為表示以往電梯裝置一例的正視圖，圖6為表示圖5裝置的俯視圖，圖7為將圖5裝置的吊索展開表示的說明圖。
圖中，升降阱1具有底部1a、互為相對(duì)的第1及第2側(cè)壁1b，1c以及與第1及第2側(cè)壁1b，1c成直角的第3側(cè)壁(后壁)1d。升降阱1內(nèi)由吊索4懸掛轎箱2及平衡配重3。在轎箱2的下部設(shè)有一對(duì)轎箱滑輪5、6。在平衡配重3的上部設(shè)有配重滑輪7。在升降阱1內(nèi)的上部設(shè)有第1及第2回行滑輪8、9。
在升降阱1的底部1a設(shè)置有通過吊索4使轎箱2與平衡配重3交互升降的升降絞車10。在圖6所示的垂直投影面內(nèi)，升降絞車10的一部分與轎箱2重合。另外，升降絞車10被配置成其軸芯10a沿與第1及第2側(cè)壁1b、1c垂直的方向延伸。
在升降阱1內(nèi)的上部分別固定有吊索4的一端部4a及另一端部4b。如圖7所示，吊索4從一端部4a側(cè)按轎箱滑輪5，6、第1回行滑輪8、升降絞車10、第2回行滑輪9及配重滑輪7的順序依次繞設(shè)。
另外，如圖6所示，轎箱2中設(shè)有轎箱門11a、11b及對(duì)轎箱門11a、11b的開關(guān)進(jìn)行導(dǎo)向的轎箱門檻12。在相互平行地立設(shè)于升降阱1內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌13、14中對(duì)轎箱2進(jìn)行導(dǎo)向和升降。一對(duì)轎箱導(dǎo)軌13、14配置為在垂直投影面內(nèi)其連接直線15通過轎箱2的重心G或其附近。這是為了不在轎箱導(dǎo)軌13、14上施加大的偏心負(fù)荷。
與此同理，一對(duì)轎箱滑輪5、6也配置為在垂直投影面內(nèi)其連接的滑輪直線16、即吊索4的通過轎箱2下部的部分通過轎箱2的重心G或其附近。而且，為避免轎箱導(dǎo)軌13、14與轎箱滑輪5、6的干涉，滑輪直線16相對(duì)于導(dǎo)軌之間的直線15傾斜，并在轎箱2的重心G處或其附近與導(dǎo)軌之間的直線15交叉。
這里，為了對(duì)升降絞車10進(jìn)行維修，升降絞車10的周圍必須有維修作業(yè)空間。該維修作業(yè)空間包括設(shè)于升降阱1的底部1a的維修區(qū)域21A的上方的高度為H的空間以及升降絞車10上方的高度為h的空間。維修區(qū)域21A具有充分的寬度以對(duì)升降絞車10進(jìn)行維修作業(yè)，例如為從升降絞車10的一側(cè)面起500毫米范圍的區(qū)域。另外，出于同樣的理由，升降絞車10上方的維修作業(yè)空間一般指高度h=500毫米的范圍。在該維修作業(yè)空間內(nèi)希望不存在會(huì)成為作業(yè)障礙的器物。
在這種以往的電梯裝置中，為將升降絞車10配置成軸芯10a沿與第1及第2側(cè)壁1b、1c垂直的方向(與導(dǎo)軌之間的直線15平行的方向)延伸，在使轎箱2下降到最下方移動(dòng)位置并對(duì)升降絞車10進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，維修區(qū)域21A系由通過轎箱2下部的吊索4(下懸式吊索)加以限制，圖6的尺寸d0較小，故不能確保充分的維修作業(yè)空間。
對(duì)此雖然有設(shè)想將升降絞車10與吊索4分開設(shè)置的方法，但由于從吊索4的從升降絞車10到第2回行滑輪9的區(qū)間與門檻12干涉，故對(duì)升降絞車10的設(shè)定位置有所限制。另外，將吊索4與升降絞車10分開的方法在這種情況下由于難以使下懸式吊索通過重心G附近而在偏心位置處將轎箱2吊起，從而在轎箱導(dǎo)軌13上施加有偏心負(fù)荷。
圖8為表示以往電梯裝置的另一例子的俯視圖，圖9為將圖8裝置的吊索路徑展開表示的說明圖。在本例中，系在升降阱1的底部設(shè)置升降絞車17和緩沖器18。在升降阱1的上部設(shè)有回行滑輪19，在該回行滑輪19上懸掛有吊索20。而且，吊索20的一端部20a與轎箱2連接，吊索20的另一端部20b則繞設(shè)于升降絞車17的卷筒17b上。
在這種裝置中，與圖5的吊索4的路徑相比，吊索20的路徑更為簡(jiǎn)化。另外，由于轎箱2的下部不配置吊索20，故在使轎箱2下降到最下移動(dòng)位置并對(duì)升降絞車17進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，吊索20并不成為妨礙。然而，由于在升降阱1的底部1a立設(shè)有緩沖器18，故如圖8所示，即使在這種系纜式(roping)的電梯裝置中，維修區(qū)域21A及其上方的空間因緩沖器18和緩沖器18a而受到限制，故不能確保充分的維修作業(yè)空間。
另外，在日本專利實(shí)公昭62-11894號(hào)公報(bào)中揭示了一種在與升降阱鄰接的臺(tái)階的下部設(shè)有機(jī)械室、并在該機(jī)械室內(nèi)設(shè)置升降絞車的電梯裝置。然而在這種裝置中，由于必須在升降阱之外另外設(shè)置機(jī)械室，故建筑物利用效率降低。
此外，在在日本專利實(shí)公昭62-11894號(hào)公報(bào)中揭示了一種在升降阱壁中設(shè)有牽引滑輪的驅(qū)動(dòng)裝置的電梯裝置。然而在這種電梯裝置中為了使?fàn)恳啿慌c轎箱干涉，驅(qū)動(dòng)裝置必須相當(dāng)薄并采用特殊的驅(qū)動(dòng)裝置，從而增加成本。另外，為了設(shè)置一般使用類型的升降絞車，必須增大升降阱的面積，故建筑物利用效率降低。
發(fā)明的揭示本發(fā)明為解決上述問題，其目的在于提供一種能確保對(duì)于升降絞車的充分的維修作業(yè)空間而無(wú)須增大升降阱底部面積的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置包括具有底部的升降阱，相互平行地立設(shè)于上述升降阱內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌，在這些導(dǎo)軌中加以導(dǎo)向并在上述升降阱內(nèi)升降的轎箱，設(shè)置在該轎箱下部的一對(duì)轎箱滑輪，掛設(shè)在這些轎箱滑輪上并在上述升降阱內(nèi)懸掛上述轎箱的吊索，以及設(shè)置在上述升降阱的上述底部并通過上述吊索使上述轎箱升降的升降絞車，在垂直投影面內(nèi)，升降絞車的一部分與轎箱重合，連接上述一對(duì)轎箱導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間直線通過上述轎箱的重心或其附近，連接一對(duì)升降阱滑輪的滑輪直線相對(duì)于導(dǎo)軌之間直線傾斜成在轎箱的重心或其附近與導(dǎo)軌之間直線交叉，其特征在于，在垂直投影面內(nèi)，上述升降絞車被設(shè)置為沿上述升降絞車的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯與導(dǎo)軌之間的直線相對(duì)并向與上述滑輪直線同方向傾斜，并由此將維修區(qū)域設(shè)置在上述升降絞車的上述滑輪直線側(cè)。
本發(fā)明的的電梯裝置包括具有底部的升降阱，相互平行地立設(shè)于上述升降阱內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌，在這些導(dǎo)軌中加以導(dǎo)向并在上述升降阱內(nèi)升降的轎箱，在上述升降阱內(nèi)懸掛上述轎箱的吊索，以及設(shè)置在上述升降阱的上述底部并通過上述吊索使上述轎箱升降的升降絞車，在垂直投影面內(nèi)，升降絞車的一部分與轎箱重合，其特征在于，在垂直投影面內(nèi)，上述升降絞車被設(shè)置為沿所述升降絞車的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯相對(duì)于連接上述一對(duì)轎箱導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間直線傾斜，并由此將維修區(qū)域設(shè)置在上述升降絞車的側(cè)面。
附圖簡(jiǎn)單說明圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯裝置的俯視圖；圖2為表示圖1裝置的概略側(cè)視圖；圖3為表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯裝置的俯視圖；圖4為表示圖3裝置的概略側(cè)視圖；圖5為表示以往電梯裝置一例的正視圖；圖6為表示圖5裝置的俯視圖；圖7為將圖5裝置的吊索路徑展開表示的說明圖；圖8為表示以往電梯裝置另一實(shí)例的俯視圖；圖9為將圖8裝置的吊索路徑展開表示的說明圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下參照


本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)。
實(shí)施形態(tài)1圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯裝置的俯視圖，圖2為表示圖1裝置的概略側(cè)視圖。另外，圖2表示使轎箱下降到最下移動(dòng)位置狀態(tài)。
圖中，升降阱1具有底部1a、互為相對(duì)的第1及第2側(cè)壁1b，1c、以及與第1及第2側(cè)壁1b，1c成直角的第3側(cè)壁(后壁)1d。升降阱1內(nèi)由吊索4懸掛有轎箱2及平衡配重3。在轎箱2的下部設(shè)有一對(duì)轎箱滑輪5、6。在平衡配重3的上部設(shè)有配重滑輪7。在升降阱1內(nèi)的上部設(shè)有第1及第2回行滑輪8、9。
在升降阱1的底部1a設(shè)置有通過吊索4使轎箱2與平衡配重3交互升降的升降絞車10。在圖1所示的垂直投影面內(nèi)，升降絞車10的一部分與轎箱2重合。另外，在升降阱1內(nèi)的上部分別固定有吊索4的一端部4a及另一端部4b。吊索4從一端部4a側(cè)按轎箱滑輪5，6、第1回行滑輪8、升降絞車10、第2回行滑輪9及配重滑輪7的順序依次繞設(shè)。
另外，在轎箱2中設(shè)有轎箱門11a、11b及對(duì)轎箱門11a、11b的開關(guān)進(jìn)行導(dǎo)向的轎箱門檻12。在相互平行地立設(shè)于升降阱1內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌13、14中對(duì)轎箱2進(jìn)行導(dǎo)向和使其升降。一對(duì)轎箱導(dǎo)軌13、14配置為在垂直投影面內(nèi)其連接直線15通過轎箱2的重心G或其附近。這是為了不在轎箱導(dǎo)軌13、14上施加大的偏心負(fù)荷。
與此同理，一對(duì)轎箱滑輪5、6也配置為在垂直投影面內(nèi)其連接的滑輪直線16、即吊索4的通過轎箱2的下部的部分通過轎箱2的重心G或其附近。而且，為避免轎箱導(dǎo)軌13、14與轎箱滑輪5、6的干涉，滑輪直線16相對(duì)于導(dǎo)軌之間的直線15傾斜，并在轎箱2的重心G處或其附近與導(dǎo)軌之間的直線15交叉。
并且，在垂直投影面內(nèi)，沿上述升降絞車10的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯10a與導(dǎo)軌之間的直線15相對(duì)并向與上述滑輪直線16(通過吊索4的轎箱2的下部的部分)同方向傾斜。在該實(shí)施形態(tài)1中，將升降絞車設(shè)置為軸芯10a與滑輪直線16平行。
在這種電梯裝置中，當(dāng)轎箱2下降到最下移動(dòng)位置并對(duì)升降絞車10進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)、能沿升降絞車10的長(zhǎng)度方向確保維修區(qū)域22A的寬度d1而不增加升降阱底部1a的面積，故能充分保證對(duì)于升降絞車10的維修作業(yè)面積。即，能在升降絞車10的整個(gè)長(zhǎng)度方向均等地保證從升降絞車10一側(cè)面的例如500毫米范圍的維修區(qū)域22A。故也能增加升降絞車10與轎箱下部裝置的距離，從而增大維修作業(yè)空間。
實(shí)施形態(tài)2圖3為表示明實(shí)施形態(tài)2的電梯裝置的俯視圖，圖4為表示圖3裝置的概略側(cè)視圖。
在本例中，在升降阱1的底部設(shè)置有升降絞車17和緩沖器18。在升降阱1的上部設(shè)有回行滑輪19，該回行滑輪19上掛設(shè)有吊索20。而且，將索20的一端部20a與轎箱2連接，吊索20的另一端部20b繞設(shè)在升降絞車17的卷筒17b上。
另外，在垂直投影面內(nèi)，將升降絞車17配置為沿其長(zhǎng)度方向延伸的軸芯17a與一對(duì)連接轎箱導(dǎo)軌13、14的導(dǎo)軌之間直線15相對(duì)并向離開緩沖器18方向傾斜。
在這種電梯裝置中，當(dāng)轎箱2下降到最下移動(dòng)位置并對(duì)升降絞車10進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)、能沿升降絞車10的長(zhǎng)度方向確保維修區(qū)域22A的寬度d1而不增加升降阱底部1a的面積，故能充分保證對(duì)于升降絞車10的維修作業(yè)面積。即，能在升降絞車10的整個(gè)長(zhǎng)度方向均等地保證從升降絞車10一側(cè)面的例如500毫米范圍的維修區(qū)域22A。故也能增加升降絞車10與轎箱下部裝置的距離，從而增大維修作業(yè)空間。
另外，在上述例子中雖然對(duì)于在轎箱2的底部進(jìn)行吊掛的方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也能適用于在轎箱2的上部進(jìn)行吊掛的方式。
權(quán)利要求
1．一種電梯裝置，包括具有底部的升降阱，相互平行地立設(shè)于所述升降阱內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌，在這些導(dǎo)軌中加以導(dǎo)向并在所述升降阱內(nèi)升降的轎箱，設(shè)置在所述轎箱下部的一對(duì)轎箱滑輪，掛設(shè)在這些轎箱滑輪上并在所述升降阱內(nèi)懸掛所述轎箱的吊索，以及設(shè)置在所述升降阱的所述底部并通過所述吊索使所述轎箱升降的升降絞車，在垂直投影面內(nèi)，所述升降絞車的一部分與所述轎箱重合，連接所述一對(duì)轎箱導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間直線通過所述轎箱的重心或其附近，連接一對(duì)轎箱滑輪的滑輪直線相對(duì)于所述導(dǎo)軌之間直線傾斜成在所述轎箱的重心或其附近與導(dǎo)軌之間直線交叉，其特征在于，在垂直投影面內(nèi)，所述升降絞車被設(shè)置為沿所述升降絞車的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯相對(duì)導(dǎo)軌之間直線向與所述滑輪直線同方向傾斜，并由此將維修區(qū)域設(shè)置在所述升降絞車的所述滑輪直線側(cè)。
2．如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，在垂直投影面內(nèi)，所述升降絞車被設(shè)置為所述升降絞車的所述軸芯與所述滑輪直線平行。
3．一種電梯裝置，包括具有底部的升降阱，相互平行地立設(shè)于所述升降阱內(nèi)的一對(duì)轎箱導(dǎo)軌，在這些導(dǎo)軌中加以導(dǎo)向并在所述升降阱內(nèi)升降的轎箱，在所述升降阱內(nèi)懸掛所述轎箱的吊索，以及設(shè)置在所述升降阱的所述底部并通過所述吊索使所述轎箱升降的升降絞車，在垂直投影面內(nèi)，所述升降絞車的一部分與所述轎箱重合，其特征在于，在垂直投影面內(nèi)，所述升降絞車被設(shè)置為沿所述升降絞車的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯相對(duì)于連接所述一對(duì)轎箱導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間直線傾斜，并由此將維修區(qū)域設(shè)置在所述升降絞車的側(cè)面。
4．如權(quán)利要求3所述的電梯裝置，其特征在于，在所述升降阱的底部設(shè)置有接受所述轎箱的緩沖器，所述升降絞車朝離開所述緩沖器方向傾斜。
5．如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述維修區(qū)域被設(shè)于從所述升降絞車一側(cè)面500毫米以上的范圍。
全文摘要
在電梯裝置中,將升降絞車設(shè)置于升降阱的底部。在垂直投影面內(nèi),連接一對(duì)轎箱導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間直線通過轎箱的重心或其附近,連接一對(duì)轎箱滑輪的滑輪直線相對(duì)于導(dǎo)軌之間直線傾斜成在轎箱的重心或其附近與導(dǎo)軌之間直線交叉。在垂直投影面內(nèi),將升降絞車設(shè)置為沿升降絞車的長(zhǎng)度方向延伸的軸芯相對(duì)于導(dǎo)軌之間直線并向與滑輪直線同方向傾斜。由此將維修區(qū)域設(shè)于升降絞車的滑輪直線側(cè)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1284044SQ9881336
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期1998年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月21日
發(fā)明者阿部茂, 石井敏昭 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社