專利名稱：雙級(jí)液壓舉升器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛附屬工具，特別是雙級(jí)液壓舉升器。
舉升器是機(jī)械修理行業(yè)必不可少的工具，也是機(jī)動(dòng)車輛必備的隨車工具。液壓舉升器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，在使用中受到歡迎。為了加大舉升高度，設(shè)計(jì)出在主柱塞內(nèi)裝有二級(jí)柱塞，主柱塞的內(nèi)壁成為二級(jí)柱塞的缸筒，二級(jí)柱塞在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)，即所謂雙級(jí)液壓舉升器。現(xiàn)有日本產(chǎn)品的主缸筒與貯油室與底座為整體式焊接結(jié)構(gòu)，為確保焊接質(zhì)量，對(duì)焊接工藝要求較高，不便于維修。另外，原來(lái)主缸筒和二級(jí)缸筒的內(nèi)壁裝有軸向限位卡圈，卡圈與柱塞之間是有間隙的，當(dāng)柱塞升起之后，柱塞端點(diǎn)與卡圈靠近造成柱塞與缸筒軸線有偏轉(zhuǎn)，在重負(fù)荷的作用下，容易啃傷柱塞表面，影響使用可靠性。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有雙級(jí)液壓舉升器整體焊接結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)及柱塞與缸筒軸線偏轉(zhuǎn)問(wèn)題，提高產(chǎn)品使用的可靠性及產(chǎn)品加工工藝性能，有利于降低成本，便于維修。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的由泵體、底座、油路、貯油室、一級(jí)柱塞、二級(jí)柱塞組成的雙級(jí)液壓舉升器，泵體中的柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將貯油室中的工作介質(zhì)增壓，通過(guò)油路進(jìn)入油腔推動(dòng)一級(jí)柱塞做舉升動(dòng)作，當(dāng)一級(jí)柱塞達(dá)到頂端時(shí)繼續(xù)推動(dòng)二級(jí)柱塞作舉升動(dòng)作。其特點(diǎn)是一級(jí)缸筒頂蓋、底座及貯油室外殼組成貯油室，一級(jí)缸筒與頂蓋為螺紋聯(lián)接，一級(jí)缸筒與底座也為螺紋聯(lián)接，同時(shí)壓緊貯油室外殼兩端面，端面接合處有尼龍墊片，缸體的上端裝有導(dǎo)套，由軸向擋圈定位。導(dǎo)套材料為尼龍或粉末冶金。另一個(gè)方案是一級(jí)缸筒與頂蓋焊接后與底座為螺紋聯(lián)接，壓緊貯油室外殼的上下端面。


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圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)方案結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。該舉升器的底座(6)上裝有柱塞泵和作舉升動(dòng)作的柱塞部分。推動(dòng)柱塞(1)運(yùn)動(dòng)的是簡(jiǎn)單杠桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)掀手帶動(dòng)柱塞(1)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，貯油室(3)中的工作介質(zhì)沿油路經(jīng)止回閥(4)進(jìn)入油腔(2)。當(dāng)柱塞(1)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，止回閥(4)關(guān)閉，單向閥(5)打開，工作介質(zhì)沿油路進(jìn)入工作腔(7)。一級(jí)柱塞(10)在一級(jí)缸筒(8)內(nèi)，隨著油腔(2)的壓力增加，推動(dòng)一級(jí)柱塞(10)向上運(yùn)動(dòng)。在一級(jí)柱塞(10)內(nèi)還裝有二級(jí)柱塞(11)，即一級(jí)柱塞(10)成二級(jí)缸筒。二級(jí)柱塞(11)在一級(jí)柱塞內(nèi)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)一級(jí)柱塞升起達(dá)到一級(jí)行程上端時(shí)繼續(xù)供油，則推動(dòng)二級(jí)柱塞(11)繼續(xù)作舉升動(dòng)作。在二級(jí)柱塞內(nèi)裝有調(diào)節(jié)支點(diǎn)高度的螺桿(13)，在二級(jí)柱塞的上端裝有螺母(12)，螺母與螺桿(13)相配合，螺桿(13)的頂部為與被舉升的物體相抵的支點(diǎn)。操作之前先調(diào)螺桿，調(diào)節(jié)剛好使支點(diǎn)與被舉升物體相抵觸，起到調(diào)節(jié)支點(diǎn)高度的作用。一級(jí)缸筒(8)與底座(6)為螺紋聯(lián)接，一級(jí)缸筒(8)與頂蓋(14)也為螺紋聯(lián)接，頂蓋(14)與一級(jí)缸筒(8)之間壓緊貯油室的外殼(15)，貯油室外殼(15)和一級(jí)缸筒(8)與底座(6)之間有尼龍墊圖(9)，貯油室外殼(15)與頂蓋(14)之間也有尼龍墊圈(9)一級(jí)柱塞(10)的下端以及二級(jí)柱塞(11)的下端均裝有蝶形尼龍密封圈和○型密封圈。一級(jí)缸筒(8)的內(nèi)壁上端和一級(jí)柱塞(10)的內(nèi)壁上端均裝有導(dǎo)套(16)、(17)，分別由軸向卡圈定位。在底座上裝有回油閥(20)，當(dāng)松開回油閥(20)時(shí)，工作腔(7)與貯油室(3)接通，則工作腔內(nèi)的工作介質(zhì)流回貯油室(3)。
本實(shí)用新型產(chǎn)品體積小，重量輕、舉升力大，舉升高度超過(guò)了自身高度，增加了使用范圍。本實(shí)用新型產(chǎn)品針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)所作出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，即在缸套上端裝有導(dǎo)套，由于導(dǎo)套的保護(hù)作用不再發(fā)生軸向偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生啃傷柱塞現(xiàn)象，這樣使用中更加安全可靠。由于導(dǎo)套起到“扶持”作用，采用尼龍材料或粉末冶金材料性能很好。特別是貯油室改成裝配式改善了工藝性能，提高了成品率，降低了成本，便于維修，適合大量推廣使用。
權(quán)利要求1.一種雙級(jí)液壓舉升器，由泵體、底座(6)、油路、貯油室(3)，一級(jí)柱塞(10)、二級(jí)柱塞(11)所組成，泵體為手動(dòng)柱塞泵，泵體與貯油室(3)之間有止回閥(4)，泵體與油腔(2)之間有單向閥(5)，一級(jí)柱塞(10)內(nèi)有二級(jí)柱塞(11)，其特征在于一級(jí)缸筒(8)與底座(6)螺紋聯(lián)接，端面有尼龍墊片(9)，一級(jí)缸筒(8)上端與頂蓋(14)螺紋聯(lián)接，同時(shí)壓緊貯油室外殼(15)上下兩端面，端面接合處有尼龍墊片(9)，缸筒上端裝有導(dǎo)套，由軸向擋圈定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)液壓舉升器，其特征在于一級(jí)缸筒(8)與頂蓋(14)為焊接結(jié)構(gòu)，焊接后與底座(6)螺紋聯(lián)接壓緊貯油室外殼(15)上下兩端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級(jí)液壓舉升器，其特征在于導(dǎo)套材料為尼龍或粉末冶金材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙級(jí)液壓舉升器。它通過(guò)一級(jí)缸筒與頂蓋和底座螺紋聯(lián)接，同時(shí)壓緊貯油室外殼上下兩端面，端面接合處有尼龍墊片，缸筒上端裝有導(dǎo)套，由軸向擋圈定位。它解決了現(xiàn)有產(chǎn)品貯油室整體焊接結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜及柱塞與缸筒偏轉(zhuǎn)啃傷柱塞表面的問(wèn)題，改善了工藝性能，提高成品率，降低成本，便于維修。
文檔編號(hào)B66F7/10GK2232433SQ9521302
公開日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月20日
發(fā)明者時(shí)文華 申請(qǐng)人:時(shí)文華