專利名稱：自動(dòng)卸載的散貨成組吊運(yùn)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自動(dòng)卸載的散貨成組吊運(yùn)工具。屬用于起重機(jī)、絞盤(pán)、絞車或滑車的載荷吊掛元件或裝置。
在已有技術(shù)中，散貨成組吊運(yùn)工具的主要組成部件有吊架、鏈條及吊鉤、集裝袋和小繩索；集裝袋由直通的袋體和可供吊鉤掛鉤的帶組成；小繩索用于縫合袋體的底部。吊運(yùn)裝貨物料時(shí)，散貨物料裝入袋底由小繩索縫合的集裝袋內(nèi)，吊架套掛在起重機(jī)鉤頭上，通過(guò)吊架上的鏈條及吊鉤鉤住集裝袋的帶。視起重機(jī)的額定負(fù)載不同，可配有不同數(shù)量的鏈條及吊鉤，吊起相應(yīng)數(shù)量的集裝袋。集裝袋吊運(yùn)至指定地點(diǎn)，如船舶艙口或火車車箱時(shí)，操作工人位于艙口或車箱邊，手持割刀將懸吊在半空中露出集裝袋底部的小繩索割斷，袋底張開(kāi)后貨物靠自重墜落在艙內(nèi)或車箱內(nèi)。它的不足之處是操作工人找不著小繩索或遇散貨物料在袋內(nèi)粘接成較大的塊狀時(shí)，操作工人不得不用割刀割開(kāi)集裝袋，完成卸載作業(yè)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低下，集裝袋的破損率高，使用壽命短，而且操作工人無(wú)法站位，上半身隨懸吊在半空中的集裝袋晃動(dòng)，經(jīng)常處于危險(xiǎn)作業(yè)之中。又半空中割斷小繩索卸載，飛揚(yáng)的粉塵嚴(yán)重污染周圍環(huán)境，損害操作工人的健康。另外，操作工人站位不能隨意移動(dòng)，只能定點(diǎn)卸料，對(duì)較大船舶艙容的卸料，需用平艙機(jī)械平艙增加無(wú)功消耗。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種無(wú)需操作工人割斷集裝袋底部小繩索在半空中卸載，而能隨意在指定地點(diǎn)自動(dòng)倒空集裝袋內(nèi)散貨物料的自動(dòng)卸載的散貨成組吊運(yùn)工具。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到，吊具(1)上懸吊有兩根不同長(zhǎng)度的鏈條，一根鏈條(2A)的一端與帶偏心重的承載吊鉤(3A)連接，其連接點(diǎn)位于吊鉤的重心偏鉤體側(cè)一方，另一根鏈條(2B)的一端連有帶安全擋塊的卸載吊鉤(3B)；集裝袋(4)的底部(5)呈封閉狀，外底部有一吊襻(6)，吊襻(6)可供卸載吊鉤(3B)掛鉤。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中，亦可采取鏈條(2B)一端直接與集裝袋(4)底部(5)的吊襻(6)相連，鏈條(2B)的另一端連接有環(huán)(7)，環(huán)(7)可套掛在吊具(1)上。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中，為使卸載吊鉤掛鉤方便，在集裝袋底部(5)上的吊襻(6)上有搭扣(8)，袋底對(duì)應(yīng)的位置上有與之相配的搭扣(9)，吊襻(6)的頂端(8)有搭扣(10)，袋側(cè)相應(yīng)的位置上有與之相配的搭扣(11)，搭扣可用尼龍搭扣或一般的撳鈕。
按照上述措施制成的散貨成組吊運(yùn)工具，無(wú)需人力操作，可隨意在指定地點(diǎn)自動(dòng)卸載，減少粉塵污染，消除了不安全因素，與原有技術(shù)相比，每條作業(yè)線可減少3名操作工人，原3人割袋6只，需7分鐘，現(xiàn)自動(dòng)卸載只需2.5分鐘，功效比原來(lái)提高2.75倍。本實(shí)用新型適用于港口碼頭、鐵路車站的成組散貨自動(dòng)卸載。


圖1是本實(shí)用新型的外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型帶偏心重承載吊鉤(3A)自動(dòng)脫鉤的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)卸載的意示圖。
圖4是鏈條(2B)與集裝袋直接相連的示意圖。
圖5是成組使用本實(shí)用新型實(shí)施例總圖。
下面結(jié)合上述各圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作過(guò)程。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例如圖1所示。吊運(yùn)時(shí)，操作工人將集裝袋底的吊襻(6)上的搭扣(8)和(10)與袋底、袋側(cè)的搭扣(9)和(11)扣住，散貨物料裝入袋(4)內(nèi)，吊具(1)掛在起重機(jī)吊鉤上，操作工人將帶偏心重的承載吊鉤(3A)鉤住集裝袋(4)的帶，帶安全擋塊的卸載吊鉤(3B)鉤住集裝袋(4)底部的吊襻(6)，由于鏈條(2B)比鏈條(2A)長(zhǎng)，故吊運(yùn)時(shí)鏈條(2B)呈松弛狀態(tài)，又由于卸載吊鉤(3B)上有安全擋塊，故不會(huì)從吊襻(6)中滑出。起重機(jī)將集裝袋(4)吊運(yùn)至指定地點(diǎn)后，松下起重機(jī)吊鉤，集裝袋放在指定地點(diǎn)上，此時(shí)鏈條(2A)呈松弛狀態(tài)，帶有偏心重的承載吊鉤(3A)其偏心重側(cè)由于重力作用下墜，迫使吊鉤(3A)轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)從集裝袋(4)的帶中脫出，呈圖2狀態(tài)。此時(shí)起重機(jī)吊鉤上升，鏈條(2B)逐漸拉緊，拉開(kāi)搭扣(8)和(9)，(10)和(11)，使集裝袋傾倒，呈圖3狀態(tài)，最后使集裝袋呈倒立狀，將散貨物料從袋中倒空。
若鏈條(2B)直接與集裝袋底部的吊襻(7)相連，吊運(yùn)時(shí)，操作工人用偏心吊鉤(3A)鉤住集裝袋(4)的帶時(shí)，同時(shí)將鏈條(2B)的另一端的環(huán)(7)套掛在吊具(1)上。然后采用同樣的方法卸料。
使用本實(shí)用新型時(shí)，可根據(jù)起重機(jī)額定負(fù)載，或兩個(gè)一組，或四個(gè)一組，或八個(gè)一組。如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種散貨成組吊運(yùn)工具，具有吊架(1)，鏈條(2)，吊鉤(3)，集裝袋(4)，其特征在于與吊架(1)相連的鏈條有兩根，其長(zhǎng)短不同，一根鏈條(2A)的一端與帶偏心重的承載吊鉤(3A)連接，其連接點(diǎn)位于吊鉤的重心偏鉤體側(cè)一方，另一根鏈條(2B)的一端連有帶安全擋塊的卸載吊鉤(3B)；集裝袋的底部(5)呈封閉狀，外底部(5)有一吊攀(6)；卸載吊鉤(3B)與吊攀(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨成組吊運(yùn)工具，其特征是所述的鏈條(2B)一端直接與集裝袋底部(5)的吊攀(6)相連，鏈條(2B)的另一端連接有環(huán)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨成組吊運(yùn)工具，其特征是所述的集裝袋底部(5)上的吊攀(6)有搭扣(8)，袋底部對(duì)應(yīng)的位置上有與之相配的搭扣(9)，吊攀(6)的頂端(8)有搭扣(10)，袋側(cè)相應(yīng)的位置上有與之相配的搭扣(11)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自動(dòng)卸載的散貨成組吊運(yùn)工具。它具有兩根長(zhǎng)短不同的鏈條，其一根鏈條一端連有帶偏心重的承載吊鉤，另一根鏈條一端連有帶安全擋塊的卸載吊鉤；集裝袋底部呈封閉狀態(tài)，袋上部有可供吊掛的帶，袋底外側(cè)有一吊襻。使用本實(shí)用新型吊運(yùn)成組散貨至指定地點(diǎn)卸載時(shí)，承載吊鉤從袋的帶中自動(dòng)脫出，卸截吊鉤鉤住袋底的吊襻，使集裝袋傾倒自動(dòng)卸載。使用本實(shí)用新型卸載無(wú)需人力操作，可隨意在指定地點(diǎn)自動(dòng)卸載。是一種安全、高效、無(wú)污染的散貨成組吊運(yùn)工具，適用于鐵路車站、港口碼頭，尤其是大型船舶的裝載作業(yè)。
文檔編號(hào)B66C3/00GK2072529SQ9020423
公開(kāi)日1991年3月6日 申請(qǐng)日期1990年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月10日
發(fā)明者劉忠耀, 萬(wàn)延麟, 趙維凱, 馬駿, 張柏林 申請(qǐng)人:上海港高陽(yáng)裝卸公司