一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，包括塔身、臂架和底座，塔身中部設(shè)有第一拉桿，塔身下部設(shè)有第二拉桿，第一拉桿前端設(shè)有第一鉸點(diǎn)，底座上設(shè)有撐桿，撐桿前端設(shè)有第二較點(diǎn)，第一鉸點(diǎn)和第二鉸點(diǎn)通過(guò)銷軸連接，臂架前端設(shè)有支撐輪；本實(shí)用新型的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：整機(jī)高度低，維修方便，抗暴風(fēng)能力強(qiáng)，避免暴風(fēng)下傾倒。
【專利說(shuō)明】一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]港口移動(dòng)式起重機(jī)是一種可以在碼頭、堆場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的起重機(jī)，是港口的重點(diǎn)保護(hù)設(shè)備，這些設(shè)備一旦遭到破壞將會(huì)嚴(yán)重影響港口安全生產(chǎn)，甚至導(dǎo)致港幾癱瘓。國(guó)內(nèi)外因風(fēng)災(zāi)引發(fā)的大型港13起重設(shè)備傾覆事故，主要有兩種情況:一是在大風(fēng)預(yù)報(bào)情況下遭到強(qiáng)風(fēng)暴的襲擊，港口岸邊起重機(jī)的防風(fēng)設(shè)施不能抵御強(qiáng)大風(fēng)力。如1996年湛江港囚遭15臺(tái)風(fēng)襲擊而致16臺(tái)大型港口機(jī)械整機(jī)失穩(wěn)傾覆，成為建國(guó)后損失最大的港口災(zāi)害；二是遭到無(wú)預(yù)報(bào)的突發(fā)陣風(fēng)的襲擊。如1991年7月青島港突發(fā)颶風(fēng)，兩臺(tái)岸邊起重機(jī)卡倒塌，致使港口集裝箱裝卸作業(yè)停產(chǎn)半年；2004年寶鋼原料碼頭正在工作的兩臺(tái)1880t / h抓斗卸船機(jī)突遇颶風(fēng)相撞倒塌。近年來(lái)我國(guó)因突發(fā)風(fēng)造成的起重設(shè)備損壞致使港口癱瘓的事件已有多起。因此無(wú)論是港口還是起重機(jī)制造廠都對(duì)防風(fēng)措施非常重視。我國(guó)在《起重機(jī)械安全規(guī)程》中明確規(guī)定，露天工作的軌道式起承機(jī)，均應(yīng)安裝防風(fēng)裝置，包括防風(fēng)系固裝置、防爬裝置和錨固裝置。近幾年來(lái)在起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車組上安裝了新型的液壓式防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱防風(fēng)鐵楔)和液壓式車輪輪邊制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱夾輪器)等較先進(jìn)的防風(fēng)安全裝置，對(duì)抵御較大風(fēng)力的陣風(fēng)和強(qiáng)風(fēng)暴的襲擊起到了很好的防風(fēng)抗滑作用。由此看來(lái)，由于卸船的需要，起重機(jī)設(shè)計(jì)高度很高，尤其是那些起重量較大，作業(yè)半徑較大的起重機(jī)，此時(shí)，起重機(jī)在碼頭、堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)楦叨认拗茻o(wú)法通行，且在大修時(shí)，由于高度太高維修困難，在暴風(fēng)時(shí)容易傾覆，所以設(shè)計(jì)一種能夠?qū)⒈奂芎退矸诺乖诘氐脑O(shè)計(jì)很有必要。中國(guó)專利ZL201120353233.1公開(kāi)了一種單臂架門座起重機(jī)，包括門架、轉(zhuǎn)盤、機(jī)器房、平衡梁、小拉桿、臂架和司機(jī)室，還包括立柱，在門架圓筒體上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤的上方設(shè)置有立柱，在立柱的頂端設(shè)置有平衡梁，平衡梁通過(guò)其底端的小拉桿與臂架相連接，在立柱上設(shè)置有機(jī)器房，在位于臂架一側(cè)的立柱側(cè)面上設(shè)有司機(jī)室，起升鋼絲繩繞過(guò)卷筒和若干滑輪延伸到臂架前端下方與吊鉤相連接。該專利解決了現(xiàn)有技術(shù)中單臂架門座起重機(jī)整個(gè)門機(jī)重心高，從而影響整機(jī)的穩(wěn)定性的缺陷，同時(shí)起升鋼絲繩在運(yùn)動(dòng)時(shí)同時(shí)存在兩種繞向，提供了一種大大降低整機(jī)重心，延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命的單臂架門座起重機(jī)，其雖降低了重心，但并未實(shí)質(zhì)性的降低整機(jī)高度，在遭遇暴風(fēng)時(shí)仍然有傾倒的可能性；中國(guó)專利ZL201220297801.5公開(kāi)了一種節(jié)能固定式起重機(jī)，其包括底座，底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)、司機(jī)室和上轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝起重臂，變幅滑輪組設(shè)置于起重臂上，轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上轉(zhuǎn)柱為可拆式人字架，起升機(jī)構(gòu)布置為兩套，其包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、聯(lián)軸器以及卷筒，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速裝置連接，減速裝置連接卷筒，減速裝置上相對(duì)于連接卷筒的另一側(cè)安裝制動(dòng)器。上述節(jié)能固定式起重機(jī)在保證較小尾部回轉(zhuǎn)半徑的情況下，變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均布置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，同時(shí)上轉(zhuǎn)柱采用人字架形式，使起重機(jī)的自重明顯減輕，節(jié)能降本效果明顯。但此專利為了解決被暴風(fēng)吹倒的問(wèn)題把起重機(jī)設(shè)置成了固定式，雖在一定程度上解決了防風(fēng)暴的技術(shù)問(wèn)題，但因其不能移動(dòng)，在維修時(shí)會(huì)帶來(lái)不便；中國(guó)專利ZL201320373958.6公開(kāi)了一種多用途港口輪胎起重機(jī)，它包括起升機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、人字架、臂架、司機(jī)室、行駛控制柜、電纜卷筒或電纜箱、液壓泵站及多路閥、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、行駛機(jī)構(gòu)、活動(dòng)支腿、固定支腿及底架，所述的起升機(jī)構(gòu)由兩套獨(dú)立的起升卷?yè)P(yáng)機(jī)組成，既可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可同步聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，利用雙索抓斗作為取物裝置時(shí)，可實(shí)現(xiàn)碼頭堆場(chǎng)與貨場(chǎng)散貨的裝卸和堆碼作業(yè)，利用吊鉤作為取物裝置時(shí)，可實(shí)現(xiàn)碼頭堆場(chǎng)與貨場(chǎng)件雜貨的吊裝與裝卸作業(yè)要求，但其在預(yù)暴風(fēng)時(shí)不能放到存在安全隱患；中國(guó)專利公布號(hào)CN 103723627 A公開(kāi)了一種多功能起重機(jī)，包括若干起重機(jī)主梁、直軌、起重小車和供電系統(tǒng)，所述若干起重機(jī)主梁的數(shù)量大于或者等于2，平行放置，所述直軌的數(shù)量與所述若干起重機(jī)主梁的數(shù)量相同，分別固定在所述若干起重機(jī)主梁的頂面，所述起重小車接觸所述直軌放置在所述若干起重機(jī)主梁的頂端，所述供電系統(tǒng)包括送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型多功能起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)新穎、性能高速穩(wěn)定、設(shè)計(jì)靈巧獨(dú)特、人際和諧、安全可靠、工作效率高、使用方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在多功能起重機(jī)的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景，但同樣存在著移動(dòng)不便，不能放暴風(fēng)等缺陷。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的港口吊機(jī)往往存在整機(jī)高度過(guò)高且不能俯臥擺放，不能移動(dòng)等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于克服上述局限，從而提供一種整機(jī)高度低，維修方便，抗暴風(fēng)能力強(qiáng)，避免暴風(fēng)下傾倒的可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，包括塔身、臂架和底座，塔身中部設(shè)有第一拉桿，塔身下部設(shè)有第二拉桿，第一拉桿前端設(shè)有第一鉸點(diǎn)，底座上設(shè)有撐桿，撐桿前端設(shè)有第二較點(diǎn)，第一鉸點(diǎn)和第二鉸點(diǎn)通過(guò)銷軸連接，臂架前端設(shè)有支撐輪。
[0005]優(yōu)選的是，塔身底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上連接有變幅油缸，變幅油缸的另一端連接在臂架下部。
[0006]優(yōu)選的是，底座下部設(shè)有滾輪，塔身上部設(shè)有變幅補(bǔ)償系統(tǒng)。
[0007]優(yōu)選的是，變幅補(bǔ)償系統(tǒng)包括:
[0008]起升滑輪組，起升滑輪組包括第一起升滑輪和第二起升滑輪，第一起升滑輪上纏繞有第一起升鋼絲繩，第二起升滑輪上纏繞有第二起升鋼絲繩，第一起升鋼絲繩和第二起升鋼絲繩的一端連接在起升卷筒上，起升卷筒設(shè)置在塔身上。
[0009]優(yōu)選的是，第一起升鋼絲繩和第二起升鋼絲繩另一端連接在臂架最前端的掛鉤上，第一起升鋼絲繩順時(shí)針纏繞在第一起升滑輪上，第二起升鋼絲繩順時(shí)針纏繞在第二起升滑輪上。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):整機(jī)高度低，維修方便，抗暴風(fēng)能力強(qiáng)，避免暴風(fēng)下傾倒。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的放倒?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的變幅系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1-塔身、2-臂架、3-底座、4-第一拉桿、5-第二拉桿、6-第一鉸點(diǎn)、7-撐桿、8-第二鉸點(diǎn)、9-起升滑輪組、91-第一起升滑輪、92-第二起升滑輪、93-起升卷筒、901-第一起升鋼絲繩、902-第二起升鋼絲繩、10-轉(zhuǎn)盤、11-變幅油缸、12-滾輪、13-變幅補(bǔ)償系統(tǒng)、14-支撐輪、15-掛鉤。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0016]如圖1、圖2所示的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，包括塔身1、臂架2和底座3，塔身I中部設(shè)有第一拉桿4，塔身I下部設(shè)有第二拉桿5，第一拉桿4與第二拉桿5均在塔身I的背面，第一拉桿4與第二拉桿5活動(dòng)連接，且第一拉桿4前端設(shè)有第一鉸點(diǎn)6，底座3上設(shè)有撐桿7，撐桿7前端設(shè)有第二較點(diǎn)8，第一鉸點(diǎn)6和第二鉸點(diǎn)8通過(guò)銷軸連接，臂架2前端設(shè)有支撐輪9，塔身I底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤10，轉(zhuǎn)盤10上連接有變幅油缸11，變幅油缸11的另一端連接在臂架2下部，底座3下部設(shè)有滾輪12，塔身I上部設(shè)有變幅補(bǔ)償系統(tǒng)13。將塔身1、變幅油缸11與臂架2的連接設(shè)計(jì)成為如圖1所示的鉸接。同時(shí)將第一鉸點(diǎn)6和第二鉸點(diǎn)8使用銷軸連接，這樣，在遇到一定困難需要降低起重機(jī)的高度時(shí)，可以將連接第一鉸點(diǎn)6和第二鉸點(diǎn)8之間的銷軸拔掉。然后在變幅油缸11和結(jié)構(gòu)自重的作用下，操作變幅油缸11緩慢伸出，此時(shí)塔身I和臂架2將逐步的往設(shè)計(jì)方向倒去，將臂架2放倒在地面上，同時(shí)在臂架2頭部安裝一個(gè)支撐輪9，在塔身I逐步臥倒在地面上時(shí)，支撐輪9滾動(dòng)，起到防止臂架2頭部與地面摩擦而導(dǎo)致?lián)p壞，且支撐輪9可以設(shè)計(jì)成沿橫向縱向都能夠活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使得起重機(jī)可在一個(gè)圓形區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，直到如圖2所示整機(jī)完全放倒在地面上，此時(shí)整機(jī)高度為9m，這樣整機(jī)就可以在很低的高度下運(yùn)行，可以輕松的通過(guò)一般限高障礙物，大大的降低了整機(jī)通行條件的限制；且在大修時(shí)，由于整機(jī)高度較低，維修很方便；且抗暴風(fēng)能力很強(qiáng)。避免暴風(fēng)情況下整機(jī)的傾倒隱患。
[0017]如圖3所示的變幅補(bǔ)償系統(tǒng)13包括:起升滑輪組9，起升滑輪組9包括第一起升滑輪91和第二起升滑輪92，第一起升滑輪91上纏繞有第一起升鋼絲繩901，第二起升滑輪92上纏繞有第二起升鋼絲繩902，所述第一起升鋼絲繩901和第二起升鋼絲繩902的一端連接在起升卷筒93上，所述起升卷筒93設(shè)置在塔身I上。第一起升鋼絲繩901和第二起升鋼絲繩902另一端連接在臂架2最前端的掛鉤15上，第一起升鋼絲繩901順時(shí)針纏繞在第一起升滑輪91上，第二起升鋼絲繩902順時(shí)針纏繞在第二起升滑輪92上。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):整機(jī)高度低，維修方便，抗暴風(fēng)能力強(qiáng)，避免暴風(fēng)下傾倒。
【權(quán)利要求】
1.一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，包括塔身(I)、臂架(2)和底座(3)，其特征在于:所述塔身(I)中部設(shè)有第一拉桿(4)，塔身(I)下部設(shè)有第二拉桿(5)，所述第一拉桿(4)前端設(shè)有第一鉸點(diǎn)(6)，所述底座(3)上設(shè)有撐桿(7)，所述撐桿(7)前端設(shè)有第二較點(diǎn)(8)，所述第一鉸點(diǎn)(6)和第二鉸點(diǎn)(8)通過(guò)銷軸連接，所述臂架(2)前端設(shè)有支撐輪(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，其特征在于:所述塔身(I)底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(10)，所述轉(zhuǎn)盤(10)上連接有變幅油缸(11)，變幅油缸(11)的另一端連接在臂架(2)下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，其特征在于:所述底座(3)下部設(shè)有滾輪(12)，所述塔身(I)上部設(shè)有變幅補(bǔ)償系統(tǒng)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，其特征在于:所述變幅補(bǔ)償系統(tǒng)(13)包括: 起升滑輪組(9 )，所述起升滑輪組(9 )包括第一起升滑輪(91)和第二起升滑輪(92 )，所述第一起升滑輪(91)上纏繞有第一起升鋼絲繩(901)，第二起升滑輪(92 )上纏繞有第二起升鋼絲繩(902)，所述第一起升鋼絲繩(901)和第二起升鋼絲繩(902)的一端連接在起升卷筒(93 )上，所述起升卷筒(93 )設(shè)置在塔身(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可防暴風(fēng)并可利用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)傾倒轉(zhuǎn)移的港口移動(dòng)吊機(jī)，其特征在于:所述第一起升鋼絲繩(901)和第二起升鋼絲繩(902 )另一端連接在臂架(2 )最前端的掛鉤(15)上，所述第一起升鋼絲繩(901)順時(shí)針纏繞在第一起升滑輪(91)上，所述第二起升鋼絲繩(902)順時(shí)針纏繞在第二起升滑輪(92)上。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK204162325SQ201420601495
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】崔益華, 徐自平, 高劍釗, 楊佳衛(wèi), 陸瓊曄 申請(qǐng)人:南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司