一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構，其特征在于：包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設置。本發(fā)明的優(yōu)點是：固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應，因此可以有效提高了結構的牢固程度。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構。
【背景技術】
[0002]高空作業(yè)平臺(Aerial work platform)是服務于各行業(yè)高空作業(yè)、設備安裝、檢修等可移動性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺相關產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺、車載式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、自行式高空作業(yè)平臺、鋁合金高空作業(yè)平臺、套缸式高空作業(yè)平臺六大類。高空作業(yè)平臺作業(yè)過程中，平臺作業(yè)要求較高的移動靈活性，因此平臺作業(yè)的四個驅(qū)動輪通常采用油缸拉動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在油缸拉動的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，因此轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫，造成設備損傷，影響使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，整體結構更加牢固的轉(zhuǎn)向連接座安裝結構。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是:
[0005]一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構，其特征在于:包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設置有第三鉸接孔。固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上。采用這種結構，每個油缸端部均通過兩片鉸接片進行連接，因此提高了連接結構的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應，因此可以有效解決解決在油缸拉動的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結構的牢固程度。
[0006]作為優(yōu)選，所述車輪橫梁包括豎直設置的兩片橫梁鋼板、設置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車輪橫梁銷軸水平設置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結構，從而在U形鉸接座上形成用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開設有上下兩個第一鉸接孔。采用這種結構，不僅簡化了車輪橫梁的結構，而且將用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結構更加牢固，空間布局更加合理。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:
[0008]1)每個油缸端部均通過兩片鉸接片進行連接，因此提高了連接結構的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應，因此可以有效解決解決在油缸拉動的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結構的牢固程度。
[0009]2)簡化了車輪橫梁的結構，而且將用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結構更加牢固，空間布局更加合理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例底盤結構的結構示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明實施例底盤結構另一視角上的結構示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明實施例車輪總成的安裝結構示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明實施例車輪總成的結構示意圖。
[0014]圖5是本發(fā)明實施例車輪橫梁的結構示意圖。
[0015]圖6是本發(fā)明實施例車輪安裝座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖并通過實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。
[0017]參見圖1-圖6，本實施例用于高空作業(yè)平臺的底盤總成，包括機座總成1、車輪總成2，其中，機座總成1包括兩個大梁11、用于連接兩個大梁11的多個大梁連接板12以及兩個用于安裝車輪總成2的車輪總成安裝座13，兩個車輪總成安裝座13分別設置大梁11的前后兩端，車輪總成安裝座13為一整塊鋼板沖壓而成的整體結構，車輪總成安裝座13上設置有U形的車輪總成安裝槽，所述車輪總成2包括車輪橫梁21、轉(zhuǎn)向機構、調(diào)平機構以及設置在車輪橫梁21兩端的驅(qū)動輪總成，車輪橫梁21通過橫梁轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動安裝在車輪總成安裝槽內(nèi)，從而通過車輪總成安裝槽為橫梁轉(zhuǎn)動軸的前后兩端都提供支撐點，提高車輪橫梁21轉(zhuǎn)動過程中，機械整體強度，所述驅(qū)動輪總成包括車輪安裝座22、車輪電機23以及車輪24，車輪24轉(zhuǎn)動安裝在車輪安裝座22上，并通過車輪安裝座22上的車輪電機23驅(qū)動車輪24轉(zhuǎn)動。
[0018]調(diào)平機構包括調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上均設置有兩個調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上的兩個調(diào)平油缸25分別位于車輪總成安裝座13的兩側(cè)。調(diào)平油缸25的一端鉸接在機座總成1上，調(diào)平油缸25的另一端鉸接在車輪橫梁21上。通過控制每副車輪24上的兩個調(diào)平油缸25，可以調(diào)節(jié)車輪總成安裝座13相對車輪橫梁21的角度，使得轉(zhuǎn)向連接座安裝結構的車輪24處于不平的地面上時，車輪橫梁21隨著地面的起伏會有所傾斜，也可以通過調(diào)節(jié)兩個調(diào)平油缸25，調(diào)整機座總成1至水平，使得整個轉(zhuǎn)向連接座安裝結構可以在較為平穩(wěn)的狀態(tài)下進行作業(yè)，提高安全性能，保證在復雜的路況下也可以進行施工。
[0019]機座總成1上的一端設置兩個支撐腳總成5，所述的支撐腳總成5包括兩根支腳連接臂51、兩根支腳連接桿52和兩根支撐盤53，兩根支腳連接臂51設置在機座總成1的一端并呈八字形狀，支腳連接桿52的一端鉸接設置在支腳連接臂51上，支撐盤53鉸接設置在支腳連接臂51上，并在支腳連接臂51上鉸接設有支腳油缸54，支腳油缸54的活塞桿與支腳連接桿52相鉸接。所述車輪橫梁21包括豎直設置的兩片橫梁鋼板211、設置在兩片橫梁鋼板211之間的橫梁連接板212以及設置在兩片橫梁鋼板211之間的U形鉸接座213，車輪橫梁21銷軸水平設置，其中，U形鉸接座213為一整塊鋼板沖壓而成的整體結構，從而在U形鉸接座213上形成用于容納車輪安裝座22的安裝座轉(zhuǎn)動槽，U形鉸接座213的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板211的內(nèi)壁上，U形鉸接座213上開設有上下兩個第一鉸接孔，所述車輪安裝座22包括豎直設置的車輪安裝座底板221、油缸連接片222、同步桿連接片223以及兩片相對上下分布的轉(zhuǎn)動安裝片224，兩片轉(zhuǎn)動安裝片224上均開設有第二鉸接孔，油缸連接片222的一端以及同步桿連接片223的一端均設置有直角狀的焊接缺口，焊接缺口的兩個互成直角的面分別焊接固定在車輪安裝座底板221上互成呈直角的底板正面和底板側(cè)面上，油缸連接片222、同步桿連接片223、兩片轉(zhuǎn)動安裝片224均相對車輪安裝座底板221垂直設置，其中，油缸連接片222與同步桿連接片223之間、同步桿連接片223與其中一片轉(zhuǎn)動安裝片224之間、其中一片轉(zhuǎn)動安裝片224與另一片轉(zhuǎn)動安裝片224之間、另一片轉(zhuǎn)動安裝片224與油缸連接片222之間均設置有用于強化車輪安裝座22整體結構的焊接加強件225，從而使得油缸連接片222、同步桿連接片223與車輪安裝座底板221可以擁有更大的焊接面，減小用料的同時，提高整體的強度，使其可以適用于各種復雜路況下的穩(wěn)定工作。油缸連接片222、同步桿連接片223上分別開設有油缸鉸接孔和同步桿鉸接孔，上方的第一鉸接孔與上方的第二鉸接孔通過第一銷軸連接，下方的第一鉸接孔與下方的第二鉸接孔通過第二銷軸連接，第一銷軸的軸線、第二銷軸的軸線同在一條豎直線上，從而將驅(qū)動輪總成整體轉(zhuǎn)動安裝在車輪橫梁21的兩端，驅(qū)動輪總成的上下端通過第一銷軸、第二銷軸鉸接在安裝座轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，為驅(qū)動輪總成提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動連接的同時，整體結構更為簡單實用，并且可以實現(xiàn)更好的空間布局。
[0020]轉(zhuǎn)向機構包括一個轉(zhuǎn)向連接座26、兩根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27以及一根同步調(diào)節(jié)桿28，其中，轉(zhuǎn)向連接座26包括呈圓筒狀的固定件261以及設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263，設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上均設置有第三鉸接孔。第三鉸接孔的孔軸豎直設置，固定件左側(cè)的兩片鉸接片262相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片263相互平行。固定件261的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、固定件右側(cè)的兩片鉸接片263均焊接固定在橫梁鋼板211上。一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262之間，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上的第三銷軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263之間，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上的第三銷軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端和另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端分別鉸接在對應位置車輪安裝座22的油缸鉸接孔上，同步調(diào)節(jié)桿28的兩端分別鉸接在位于車輪橫梁21兩端的同步桿鉸接孔上。從而通過，驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27帶動車輪橫梁21兩端的車輪安裝座22轉(zhuǎn)動，并通過同步調(diào)節(jié)桿28實現(xiàn)車輪安裝座22轉(zhuǎn)動過程的同步性，避免由調(diào)節(jié)油缸動力不均帶來的車輪橫梁21的兩端的兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向不同步，造成的車輪24損傷，從而提高轉(zhuǎn)向過程的順暢性和安全性。
[0021]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明所作的舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明說明書的內(nèi)容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結構，其特征在于:包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)向連接座安裝結構，其特征在于:包括車輪橫梁包括豎直設置的兩片橫梁鋼板、設置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車輪橫梁銷軸水平設置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結構，從而在U形鉸接座上形成用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開設有上下兩個第一鉸接孔。
【文檔編號】B66F11/04GK104495713SQ201410835339
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月28日 優(yōu)先權日:2014年12月28日
【發(fā)明者】許樹根 申請人:浙江鼎力機械股份有限公司