直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及的直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，在兩個層門上端面上分別設置有門鉤掛，在層門上方設置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設置在所對應的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設置有門鉤電磁鐵，在兩個轎門掛板上設置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個相對位置的門面上分別設置有導電簧片，所述層門導電簧片經(jīng)導線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導電簧片分別與控門電磁鐵相連；通過本方案，使電梯的層門和轎門之間不在有任何的相干涉的物體，使得電梯的轎門和層門之間由30毫米下降到10毫米以內(nèi)的距離，由于大大減小了轎門與層門之間的距離，不但可以有效的減少了安全隱患，并且可以大大提高了井道的利用率，整體降低了電梯造價。
【專利說明】直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種直行電梯，特別是涉及一種直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，現(xiàn)市場常用的電梯門機裝置，采用的是一種門刀機構加緊門鎖裝置的方法，在轎門I側設置門刀機構，如圖1、圖2所示，在兩個轎門I上分別設置轎門掛板2，門刀機構由轎門掛板軸3、門刀桿4、門刀臂5和門刀臂軸6構成，轎門掛板軸3設置在其中一個轎門掛板2上，兩個門刀臂5分別設置在轎門掛板軸3的兩則，在門刀臂5上設置有門刀臂軸6，門刀桿4 一端分別連接在門刀臂軸6上，另一端分別與位于中間所對應的轎門掛板軸3相連，兩個門刀桿4可以繞轎門掛板軸3轉動，如圖3和圖4所示，兩條門刀臂5繞轎門掛板軸3旋轉，可以縮小兩條門刀臂5之間的直線間距，可以起到收緊作用，如圖5所示，轎門機基板7連接在轎廂上，在轎門機基板7上設置有由門電機驅(qū)動的轎門開關機構8，兩個設置在轎門I上的轎門掛板2分別與轎門開關機構8相連接，當門電機驅(qū)動轎門開關機構8工作時，兩個轎門掛板2在轎門開關機構8的帶動下，帶動轎門I向兩側移動開啟或向中間移動關閉轎門I ;在層門17側設置門鎖機構，如圖6、圖7和圖8所示，在兩個層門17上分別設置有層門掛板9,在其中一個層門掛板9上設置有層門掛板軸10,層門掛板軸10上設置有上門鉤11和兩個門桿12，兩個門桿12上端分別設置有門輪13，上門鉤11和門輪13可以繞層門掛板軸10轉動，下門鉤14設置在另一側的層門掛板9上或設置在層門機基板15上，當門輪13被左右推動時，上門鉤11向上轉動脫離下門鉤14，如圖9所示，層門機基板15設置在每個樓層層門17上方的井道壁上，兩個層門17分別與對應的層門掛板9相連，層門掛板9分別與層門從動機構16相連接；當其中一個層門17移動時，另一個層門17通過層門從動機構16也同步移動；如圖10所示，當轎廂上升或下降后，停靠在層門17附近時，轎門掛板2上門刀機構中的兩個門刀臂5停放在層門掛板2上門鎖機構中門輪13兩偵牝門電機工作帶動轎門I向打開轎門I的方向移動，門刀臂5撥動層門掛板9上門輪13，兩個門刀臂5收縮夾緊門輪13，帶動上門鉤11抬起，進而使門鎖處于打開狀態(tài)，兩個轎門I和兩個層門17向左右移動打開，門刀機構與門鉤機構配合下，實現(xiàn)了層門17和轎門I的同步動作，當轎門I離開層門17后，層門17可以處于鎖閉狀態(tài)。
[0003]如圖11所示，現(xiàn)有技術中的門刀機構無論是在電梯正常行駛中，還是?？吭跇菍訉娱T17處時，設置在轎門I上的門刀機構總是需要凸伸到層門17—側，由于轎廂需要上下移動，位于層門17上的門鎖機構與位于轎門I上的門刀機構不能處于轎門設備與層門設備的向下投射的陰影處，按照上述的傳統(tǒng)方法，轎門和層門這兩個門之間需留有足夠放置門刀機構和門鉤機構的空間，從而會留有很大的縫隙，這個縫隙直接通向井道，既占用了井道空間，也使一些雜物容易掉入井道中，當有物體通過這個縫隙掉入井道時，有可能會遮擋了平層信號，使電梯產(chǎn)生意外動作，而造成設備和人員的事故。實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，通過本技術方案，對現(xiàn)有技術中轎門上的門刀機構和層門上的門鉤機構進行了改進，使電梯在移動狀態(tài)下，位于轎門上設備的向下投影輪廓與位于層門上設備的向下投影輪廓相重疊，并且大大減小了轎門與層門之間的距離。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，包括有轎門機基板、轎門、轎門掛板、層門機基板、層門和層門掛板，所述轎門機基板上設置有門電機驅(qū)動的轎門開關機構，層門機基板上設置有層門從動機構，兩個轎門掛板下端分別與所對應的轎門相連，兩個層門掛板下端分別與所對應的層門相連，所述轎門掛板上端和層門掛板上端分別與轎門開關機構和層門從動機構相連，在兩個層門上端面上分別設置有門鉤掛，在層門上方設置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設置在所對應的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設置有門鉤電磁鐵，所述門鉤電磁鐵固定在層門機基板上，在兩個轎門掛板上設置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個相對位置的門面上分別設置有導電簧片，所述層門導電簧片經(jīng)導線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導電簧片分別與控門電磁鐵相連。
[0006]所述門鉤掛的截面形狀為梯形。
[0007]兩個轎門掛板上設置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵設置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵的底部固定設置有復位彈簧，復位彈簧的另一端固定在凹槽底面上。
[0008]采用上述技術方案后的有益效果是:一種直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，通過本技術方案，對現(xiàn)有技術中轎門上的門刀機構和層門上的門鉤機構進行了改進，使電梯的層門和轎門之間不在有任何的相干涉的物體，使得電梯的轎門和層門之間由30毫米下降到10毫米以內(nèi)的距離，由于大大減小了轎門與層門之間的距離，不但可以有效的減少了安全隱患，并且可以大大提高了井道的利用率，整體降低了電梯造價。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術中轎門掛板上門刀機構示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為圖1中門刀機構間距變化示意圖。
[0012]圖4為圖3的左視圖。
[0013]圖5為現(xiàn)有技術中轎門門機示意圖。
[0014]圖6為現(xiàn)有技術中門鎖機構示意圖。
[0015]圖7為圖6解鎖狀態(tài)示意圖。
[0016]圖8為圖6層門打開狀態(tài)示意圖。
[0017]圖9為現(xiàn)有技術中層門門機示意圖。
[0018]圖10為現(xiàn)有技術中門刀機構與門鎖機構工作示意圖。
[0019]圖11為現(xiàn)有技術中門機裝置的整體結構示意圖。
[0020]圖12為本實用新型中層門的弓型門鉤和門鉤掛結構圖。
[0021]圖13為本實用新型中整體層門結構圖。
[0022]圖14為本實用新型中門鉤掛的截面圖。[0023]圖15為本實用新型中整體轎門的結構圖。
[0024]圖16為本實用新型中控門電磁鐵的安裝示意圖。
[0025]圖17為圖16中控門電磁鐵工作狀態(tài)示意圖。
[0026]圖中，I轎門、2轎門掛板、3轎門掛板軸、4門刀桿、5門刀臂、6門刀臂軸、7轎門機基板、8轎門開關機構、9層門掛板、10層門掛板軸、11上門鉤、12門桿、13門輪、14下門鉤、15層門機基板、16層門從動機構、17層門、18弓型門鉤、19門鉤掛、20門鉤電磁鐵、21控門
電磁鐵、22導電簧片、23復位彈簧、24電導線。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。
[0028]如圖12-圖17所示，本實用新型涉及的直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，包括有轎門機基板7、轎門1、轎門掛板2、層門機基板15、層門17和層門掛板9，所述轎門機基板7上設置有門電機驅(qū)動的轎門開關機構8，層門機基板15上設置有層門從動機構16，兩個轎門掛板2下端分別與所對應的轎門I相連，兩個層門掛板9下端分別與所對應的層門17相連，所述轎門掛板2上端和層門掛板9上端分別與轎門開關機構8和層門從動機構16相連，在兩個層門17上端面上分別設置有門鉤掛19，在層門17上方設置有弓型門鉤18，弓型門鉤18的兩端分別設置在所對應的門鉤掛19內(nèi)，在弓型門鉤18的上方設置有門鉤電磁鐵20，所述門鉤電磁鐵20固定在層門機基板15上，在兩個轎門掛板2上設置有控門電磁鐵21，在層門17和轎門I的兩個相對位置的門面上分別設置有導電簧片22，所述層門17上導電簧片22經(jīng)電導線24與電梯控制電路和門鉤電磁鐵20相連，轎門I上的導電簧片22分別與控門電磁鐵21相連。
[0029]所述門鉤掛19的截面形狀為梯形。
[0030]兩個轎門掛板2上設置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵21設置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵21的底部固定設置有復位彈簧23，復位彈簧23的另一端固定在凹槽底面上。
[0031]本實用新型在工作時，電梯轎廂運行到樓層的層門17處停止，層門17上的導電簧片22與轎門I上的導電簧片22相連通，控制電路對層門17上的導電簧片22供電，門鉤電磁鐵20吸起弓型門鉤18，位于轎門掛板2上的控門電磁鐵21吸住層門掛板9，轎門開關機構8工作，打開電梯轎門1，同時帶動層門17打開，電梯關門時，轎門開關機構8返回，層門17在轎門I上的控門電磁鐵21的作用下關閉，控制電路給層門17上的導電簧片22斷電，弓型門鉤18落回到門鉤掛19中，控門電磁鐵21經(jīng)復位彈簧23回位到轎門掛板2內(nèi)。
[0032]本實用新型中的門鉤掛19，采用截面形狀為梯形，以方便當弓型門鉤18沒有被吸起時，兩層門關閉時可以滑入門鉤掛19中。
[0033]當電梯轎廂?？吭趯诱靖浇?，層門17上導電簧片22與轎門I上導電簧片22接觸，使電源可以給門鉤電磁鐵20和控門電磁鐵21供電，繼而使層門17上的弓型門鉤18打開，當層門17上的導電簧片22同轎門I上導電簧片22末接觸上時，則不具備電梯開門條件，弓型門鉤18不會打開，從而防止因?qū)娱T17意外打開而造成意外墜落事故。
[0034]以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，包括有轎門機基板、轎門、轎門掛板、層門機基板、層門和層門掛板，所述轎門機基板上設置有門電機驅(qū)動的轎門開關機構，層門機基板上設置有層門從動機構，兩個轎門掛板下端分別與所對應的轎門相連，兩個層門掛板下端分別與所對應的層門相連，所述轎門掛板上端和層門掛板上端分別與轎門開關機構和層門從動機構相連，其特征在于，在兩個層門上端面上分別設置有門鉤掛，在層門上方設置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設置在所對應的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設置有門鉤電磁鐵，所述門鉤電磁鐵固定在層門機基板上，在兩個轎門掛板上設置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個相對位置的門面上分別設置有導電簧片，所述層門導電簧片經(jīng)導線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導電簧片分別與控門電磁鐵相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，其特征在于，所述門鉤掛的截面形狀為梯形。
3.根據(jù)權利要求1所述的直行電梯無門刀轎門層門聯(lián)動裝置，其特征在于，兩個轎門掛板上設置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵設置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵的底部固定設置有復位彈簧，復位彈簧的另一端固定在凹槽的底面上。
【文檔編號】B66B13/12GK203624787SQ201320818799
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權日:2013年12月13日
【發(fā)明者】羅海閩 申請人:北京升華電梯有限公司