一種緩沖式電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種緩沖式電梯轎廂，包括轎廂框架（1）、2～4個(gè)底板（2）和壓縮彈簧a（3），轎廂框架（1）內(nèi)壁的下端設(shè)有凹槽，底板（2）疊放于凹槽內(nèi)，相鄰底板（2）之間設(shè)有5～10個(gè)壓縮彈簧a（3），最下層底板（2）和轎廂框架（1）的下底板之間設(shè)有5～10壓縮彈簧b（4），底板（2）與凹槽可接觸的位置均設(shè)有聚氨酯緩沖墊（5）。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用多層底板和雙多層壓縮彈簧的電梯轎廂底部的設(shè)置，有效地解決了電梯在加速或者減速過程中引起乘坐人員身體不適的問題，同時(shí)還可以減輕由于電梯故障做自由落體時(shí)對(duì)乘坐人員的人身傷害。
【專利說明】—種緩沖式電梯轎廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂，具體為一種緩沖式電梯轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是建筑物內(nèi)垂直運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，正是因?yàn)殡娞輰?duì)人身安全的威脅太大，所以一直被列入特種設(shè)備來監(jiān)管。在電梯的運(yùn)行過程中，轎廂會(huì)有加速或者減速的過程，在此過程中會(huì)發(fā)生超重或失重的現(xiàn)象，轎廂內(nèi)的人有明顯的身體不適，甚至出現(xiàn)眩暈或者嘔吐的癥狀。除此之外，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障并在電梯井道內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著電梯的下降，電梯上集聚的能量會(huì)越來越大，當(dāng)電梯與電梯井道底部接觸時(shí)，會(huì)釋放大量的能量，如果能量得不到有效的釋放，會(huì)使轎廂內(nèi)的人造成很大的剛性沖擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中的一些電梯的緩沖裝置大多采用單層壓縮彈簧設(shè)置，在電梯在發(fā)生，壓縮彈簧的形變量較小，所釋放的能量有限，如果壓縮量大可能使壓縮彈簧發(fā)生塑性變形，起不到緩沖效果，這些緩沖裝置對(duì)人體的保護(hù)作用小之又小。還有一些采用液壓或氣壓式的緩沖裝置，保護(hù)效果較好，但是生產(chǎn)成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩沖式電梯轎廂，它可以有效地緩解人們?cè)诔俗娞輹r(shí)出現(xiàn)眩暈或嘔吐的癥狀，使乘坐電梯時(shí)感覺更加舒適。除此之外，在電梯發(fā)生故障并自由下落時(shí)，該緩沖式電梯轎廂會(huì)釋放大量的能量，極大程度地降低了乘坐人員的傷害。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種緩沖式電梯轎廂，包括轎廂框架、2?4個(gè)底板和壓縮彈簧a，轎廂框架內(nèi)壁的下端設(shè)有凹槽，底板疊放于凹槽內(nèi)，相鄰底板之間設(shè)有5?10個(gè)壓縮彈簧a，最下層底板和轎廂框架的下底板之間設(shè)有5?10壓縮彈簧b，底板與凹槽可接觸的位置均設(shè)有聚氨酯緩沖墊。
[0005]前述的這種緩沖式電梯轎廂中，有兩個(gè)底板分別設(shè)于轎廂框架內(nèi)壁的下端的凹槽內(nèi)，底板之間設(shè)有5個(gè)壓縮彈簧a。
[0006]前述的這種緩沖式電梯轎廂中，有三個(gè)底板分別設(shè)于轎廂框架內(nèi)壁的下端的凹槽內(nèi)，底板之間設(shè)有5個(gè)壓縮彈簧a。
[0007]與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用多層底板和雙多層壓縮彈簧的電梯轎廂底部的設(shè)置，有效地解決了電梯在加速或者減速過程中引起乘坐人員身體不適的問題，同時(shí)還可以減輕由于電梯故障做自由落體時(shí)對(duì)乘坐人員的人身傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是雙層底板緩沖式電梯轎廂的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0009]圖2是三層底板緩沖式電梯轎廂的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0010]附圖中的標(biāo)記為:1-轎廂框架，2-底板，3-壓縮彈簧a，4_壓縮彈簧b，5_緩沖墊?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例1:如圖1所示的一種緩沖式電梯轎廂，包括轎廂框架1、2個(gè)底板2和壓縮彈簧a3，轎廂框架I內(nèi)壁的下端設(shè)有凹槽，底板2疊放于凹槽內(nèi)，相鄰底板2之間設(shè)有5個(gè)壓縮彈簧a3，最下層底板2和轎廂框架I的下底板之間設(shè)有5壓縮彈簧b4，底板2與凹槽可接觸的位置均設(shè)有聚氨酯緩沖墊5。其中壓縮彈簧b4的勁度系數(shù)大于壓縮彈簧a3的勁度系數(shù)。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例2:如圖2所示的一種緩沖式電梯轎廂，包括轎廂框架1、3個(gè)底板2和壓縮彈簧a3，轎廂框架I內(nèi)壁的下端設(shè)有凹槽，底板2疊放于凹槽內(nèi)，相鄰底板2之間設(shè)有5個(gè)壓縮彈簧a3，最下層底板2和轎廂框架I的下底板之間設(shè)有5壓縮彈簧b4，底板2與凹槽可接觸的位置均設(shè)有聚氨酯緩沖墊5。其中壓縮彈簧b4的勁度系數(shù)大于壓縮彈簧a3的勁度系數(shù)。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理，在該緩沖式電梯轎廂正常工作時(shí)，在起升或下降過程中，該轎廂底部的壓縮彈簧a3和壓縮彈簧b4的共同作用下，緩解了乘坐人員因發(fā)生超重或者失重的現(xiàn)象帶來嘔吐或者眩暈等不適的癥狀。
[0015]當(dāng)該緩沖式電梯轎廂發(fā)生故障并做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)該電梯轎廂與電梯井道底部接觸時(shí)，該轎廂底部的壓縮彈簧a3和壓縮彈簧b4的共同作用下，將人體的能量傳遞到壓縮彈簧上，減小了因電梯轎廂的作用使乘坐人員出現(xiàn)人身傷害。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖式電梯轎廂，其特征在于:包括轎廂框架(1)、2?4個(gè)底板(2)和壓縮彈簧a (3)，轎廂框架(I)內(nèi)壁的下端設(shè)有凹槽，底板(2)疊放于凹槽內(nèi)，相鄰底板(2)之間設(shè)有5?10個(gè)壓縮彈簧a (3)，最下層底板(2)和轎廂框架(I)的下底板之間設(shè)有5?10壓縮彈簧b (4)，底板(2)與凹槽可接觸的位置均設(shè)有聚氨酯緩沖墊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種緩沖式電梯轎廂，其特征在于:有兩個(gè)底板(2)分別設(shè)于轎廂框架(I)內(nèi)壁的下端的凹槽內(nèi)，底板(2 )之間設(shè)有5個(gè)壓縮彈簧a (3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種緩沖式電梯轎廂，其特征在于:有三個(gè)底板(5)分別設(shè)于轎廂框架(I)內(nèi)壁的下端的凹槽內(nèi)，底板(2 )之間設(shè)有10個(gè)壓縮彈簧a (3 )。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK203545409SQ201320772312
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】孫國(guó)林, 宋羽 申請(qǐng)人:蘇州速菱電梯有限公司