一種可倒桅裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可倒桅裝置，屬于水面船舶【技術領域】。所述可倒桅裝置包括絞車、桅桿主體、鉸鏈裝置、桅桿底座及鋼絲繩；絞車通過鋼絲繩與桅桿主體底部連接；桅桿主體通過鉸鏈裝置與桅桿底座活動連接。本實用新型一種可倒桅裝置解決了船舶受通航高度限制的問題，降低船舶總高度，使船舶順利通過橋梁等限高位置。
【專利說明】—種可倒桅裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水面船舶【技術領域】，特別涉及一種可倒桅裝置。
【背景技術】
[0002]目前船舶的桅桿基本都是整體式直立桅桿，固定于船舶頂部，僅能起到傳達船舶信號的作用，當遇到橋梁、港口等有限高要求時，為了能夠通過或?？?，不得不臨時將桅桿破壞性切割放倒，臨時固定，至下游或離開港口后再用吊車吊起重新定位燒焊。這種臨時拆裝方案，費工費時，容易破壞桅桿外觀。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種當船舶受通航高度限制時，降低船舶總高度，使船舶順利通過橋梁等限高位置的可倒桅裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可倒桅裝置，為獨立鋼管柱式結構；包括絞車、桅桿主體、鉸鏈裝置、桅桿底座及鋼絲繩；所述桅桿底座固定在所述甲板上；所述絞車固定在所述甲板上；所述絞車通過所述鋼絲繩與所述桅桿主體底部連接；所述桅桿主體通過所述鉸鏈裝置與所述桅桿底座活動連接；所述桅桿主體可圍繞所述桅桿底座轉動；所述絞車拉動所述鋼絲繩帶動所述桅桿主體轉動。
[0005]進一步地，所述桅桿底座為桁架式結構。
[0006]進一步地，所述鉸鏈裝置包括銷軸螺栓、套筒、第一支撐板、第二支撐板、銷軸螺母、墊圈及襯套；所述第一支撐板固定在所述桅桿底座上；所述第二支撐板固定在所述桅桿底座上；所述第一支撐板與所述第二支撐板以桅桿主體為對稱軸對稱；所述套筒穿過所述桅桿主體；所述套筒套在所述襯套上；所述銷軸螺栓設置在所述襯套內；所述銷軸螺栓依次穿過所述第一支撐板、墊圈、襯套及第二支撐板與所述銷軸螺母連接；所述套筒帶動所述桅桿主體繞所述銷軸螺栓轉動；所述墊圈設置在所述銷軸螺栓與所述銷軸螺母的連接處。
[0007]進一步地，本實用新型可倒桅裝置還包括用于限制桅桿主體轉動的緊固裝置，所述緊固裝置放置在所述桅桿底座上，在所述桅桿主體轉動側。
[0008]進一步地，所述緊固裝置包括花籃螺栓、鉸鏈、第一擋板與第二擋板；所述第一擋板設置在所述桅桿主體轉動前方；所述第一擋板一端通過所述花籃螺栓與所述第二擋板連接，另一端通過所述鉸鏈與所述第二擋板連接；所述第二擋板固定在所述桅桿主體轉動后方。
[0009]進一步地，本實用新型可倒桅裝置還包括滑輪組，所述鋼絲繩穿過所述滑輪組與所述桅桿主體的底部連接。
[0010]進一步地，所述滑輪組包括第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪及眼板；所述第一滑輪固定在所述甲板上；所述第二滑輪固定在所述桅桿底座上；所述第三滑輪固定在所述桅桿主體的底部；所述眼板固定在所述桅桿底座上，位于所述第一滑輪與所述第二滑輪之間；所述鋼絲繩依次穿過所述第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪與所述眼板連接。
[0011]進一步地，本實用新型可倒桅裝置還包括配重塊，所述配重塊放置在所述桅桿主體下端。
[0012]本實用新型提供的一種可倒桅裝置的桅桿主體與桅桿底座通過鉸鏈裝置活動連接，當遇到橋梁、港口等有限高要求時，為了能夠通過或?？?，通過絞車拉動鋼絲繩帶動桅桿主體倒下，降低了船舶高度，使船舶順利通過橋梁等限高位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的可倒桅裝置的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的可倒桅裝置的工作狀態(tài)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例提供的可倒桅裝置的鉸鏈裝置的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例提供的鉸鏈裝置與桅桿主體的連接示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例提供的可倒桅裝置的緊固裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1，本實用新型實施例提供了一種可倒桅裝置，包括絞車5、桅桿主體1、鉸鏈裝置2、桅桿底座4及鋼絲繩6?？傻刮ρb置為獨立鋼管柱式結構。桅桿底座4焊接在甲板上。桅桿主體I通過鉸鏈裝置2與桅桿底座4活動連接。鉸鏈裝置包括銷軸螺栓9、套筒13、第一支撐板8、第二支撐板10、銷軸螺母12、墊圈11及襯套14。第一支撐板8焊接在桅桿底座4上；第二支撐板10固定在桅桿底座4上。第一支撐板8與第二支撐板10以桅桿主體I為對稱軸對稱。套筒13穿過桅桿主體1，焊接在桅桿主體I上。套筒13套在襯套14上。銷軸螺栓9依次穿過第一支撐板8、墊圈11、襯套14及第二支撐板10與銷軸螺母12連接。襯套14為耐磨襯套。銷軸螺栓9設置在襯套14內。套筒13帶動所述桅桿主體I繞銷軸螺栓9轉動。墊圈11設置在銷軸螺栓9與銷軸螺母12的連接處，起到防磨作用。在桅桿底座4所在甲板的舯線上合適位置安裝絞車5。絞車5 —般布置在桅桿主體I倒下的反方向，確保安全和便于觀察和操作。絞車5通過鋼絲繩6穿過滑輪組與桅桿主體I底部連接。根據(jù)船舶大小與桅桿主體I大小，絞車5可采用電動絞車或手動絞車。當采用手動絞車時，在手動絞車的手柄處加裝變速箱以減少工作人員操作的出力?；喗M包括第一滑輪7、第二滑輪16、第三滑輪17及眼板15。第一滑輪7焊接在甲板上；第二滑輪16焊接在桅桿底座4上；第三滑輪17焊接在桅桿主體I的底部；眼板15焊接在桅桿底座4上，位于第一滑輪7與第二滑輪16之間。鋼絲繩6依次穿過第一滑輪7、第二滑輪16、第三滑輪17與眼板15連接。在絞車5帶動桅桿主體I轉動時，通過第一滑輪7、第二滑輪16及第三滑輪17改變絞車5施力的方向；眼板15為絞車施力提供受力點。在桅桿主體I的下端放置有配重塊，桅桿主體I在配重塊的作用下豎起，用于配合絞車將桅桿主體I豎起；絞車5為桅桿主體I提供牽引力，使桅桿主體I緩慢豎起。本實用新型可倒桅裝置還包括用于限制桅桿主體I轉動的緊固裝置3。緊固裝置3放置在桅桿底座4上，在桅桿主體I的轉動側。緊固裝置3包括花籃螺栓19、鉸鏈21、第一擋板18與第二擋板20。第一擋板18設置在桅桿主體I轉動前方。第一擋板18 —端通過花籃螺栓19與第二擋板20連接，另一端通過鉸鏈21與第二擋板20連接。所述第二擋板20焊接在桅桿主體I轉動后方。[0019]在使用本實用新型實施例提供的可倒桅裝置時。將第一擋板18通過花籃螺栓19與第二擋板20連接，固定在桅桿主體I的轉動前方；第二擋板20焊接在桅桿主體I的轉動后方；使桅桿主體I保持直立狀態(tài)。當遇到限高橋梁時，為了使船舶能夠通過橋梁。松開花籃螺栓19，旋轉第一擋板18，第一擋板18通過鉸鏈21轉動。啟動絞車5，在桅桿主體I的重力作用下，桅桿主體I倒下，通過放松鋼絲繩6將桅桿主體I緩慢放倒。桅桿主體I在桅桿底座4上轉動。當桅桿主體I轉動到水平時,絞車5關閉，桅桿主體I在拉力的作用下停止轉動，保持水平。當船舶通過限高橋梁后，啟動絞車5，絞車5反方向拉動鋼絲繩6，將鋼絲繩收緊，在鋼絲繩6的拉力以及配重塊作用下，將桅桿主體I立起。當桅桿主體I底部轉動到第二擋板20時，旋轉第一擋板18，旋轉到桅桿主體I轉動的前方，通過花籃螺栓19與第二擋板20連接。將桅桿主體I鎖緊，確保了桅桿主體I在垂線上有兩點固定，從而直立不動，起到傳達船舶信號的作用。
[0020]本實用新型提供的一種可倒桅裝置的桅桿主體與桅桿底座通過鉸鏈裝置活動連接，當遇到橋梁、港口等有限高要求時，為了能夠通過或停靠，通過絞車拉動鋼絲繩帶動桅桿主體倒下，降低了船舶高度，使船舶順利通過橋梁等限高位置。
[0021]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種可倒桅裝置，為獨立鋼管柱式結構，固定在甲板上；其特征在于，包括:絞車(5 )、桅桿主體(I)、鉸鏈裝置(2 )、桅桿底座(4 )及鋼絲繩(6 );所述桅桿底座(4 )固定在所述甲板上；所述絞車(5)固定在所述甲板上；所述絞車(5)通過所述鋼絲繩(6)與所述桅桿主體(I)底部連接；所述桅桿主體(I)通過所述鉸鏈裝置(2)與所述桅桿底座(4)活動連接；所述桅桿主體(I)可圍繞所述桅桿底座(4)轉動；所述絞車(5)拉動所述鋼絲繩(6)帶動所述桅桿主體(I)轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述桅桿底座(4)為桁架式結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述鉸鏈裝置(2)包括銷軸螺栓(9)、套筒(13)、第一支撐板(8)、第二支撐板(10)、銷軸螺母(12)、墊圈(11)及襯套(14);所述第一支撐板(8)固定在所述桅桿底座(4)上；所述第二支撐板(10)固定在所述桅桿底座(4)上；所述第一支撐板(8)與所述第二支撐板(10)以桅桿主體(I)為對稱軸對稱；所述套筒(13)穿過所述桅桿主體(I);所述套筒(13)套在所述襯套(14)上；所述銷軸螺栓(9)設置在所述襯套(14)內；所述銷軸螺栓(9)依次穿過所述第一支撐板(8)、墊圈(11)、襯套(14)及第二支撐板(10)與所述銷軸螺母(12)連接；所述套筒(13)帶動所述桅桿主體(I)繞所述銷軸螺栓(9 )轉動；所述墊圈(11)設置在所述銷軸螺栓(9 )與所述銷軸螺母(12 )的連接處。
4.根據(jù)權利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:用于限制桅桿主體(I)轉動的緊固裝置(3)，所述緊固裝置(3)設置在所述桅桿底座(4)上，在所述桅桿主體(I)轉動方向的兩側。
5.根據(jù)權利要求4所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述緊固裝置(3)包括花籃螺栓(19)、鉸鏈(21)、第一擋板(18)與第二擋板(20);所述第一擋板(18)設置在所述桅桿主體(I)轉動前方；所述第一擋板(18) —端通過所述花籃螺栓(19)與所述第二擋板(20)連接，另一端通過所述鉸鏈(21)與所述第二擋板(20)連接；所述第二擋板(20)固定在所述桅桿主體(I)轉動后方。
6.根據(jù)權利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:滑輪組，所述鋼絲繩(6)穿過所述滑輪組與所述桅桿主體(I)的底部連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述滑輪組包括第一滑輪(7)、第二滑輪(16)、第三滑輪(17)及眼板(15);所述第一滑輪(7)固定在所述甲板上；所述第二滑輪固定在所述桅桿底座(4)上；所述第三滑輪(17)固定在所述桅桿主體(I)的底部；所述眼板(15)固定在所述桅桿底座(4)上，位于所述第一滑輪(7)與所述第二滑輪(16)之間；所述鋼絲繩(6)依次穿過所述第一滑輪(7)、第二滑輪(16)、第三滑輪(17)與所述眼板(15)連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:配重塊，所述配重塊放置在所述桅桿主體(I)下端。
【文檔編號】B66F19/00GK203624987SQ201320567499
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權日:2013年9月12日
【發(fā)明者】孫淑俠, 李超 申請人:武昌船舶重工有限責任公司