專(zhuān)利名稱(chēng):起重機(jī)主梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
起重機(jī)主梁技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種主梁,特別適用于起重機(jī)上使用。
背景技術(shù):
:現(xiàn)有起重機(jī)上的主梁,大部分產(chǎn)品還停留在常規(guī)的組合焊接實(shí)腹式箱形結(jié)構(gòu)上,其缺點(diǎn)是:橋架約占起重機(jī)自重的60%以上,浪費(fèi)鋼材嚴(yán)重,對(duì)于材料沒(méi)有更合理化運(yùn)用。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種工藝簡(jiǎn)單,降低材料和制作成本低的一種起重機(jī)主梁。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的,它包括受壓區(qū)域和受拉區(qū)域,其特征在于:所述受壓區(qū)域的兩端外側(cè)焊有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板下部焊接有主梁座板,在所述受壓區(qū)域處均勻焊接有小筋板,其中間部位焊接有大筋板,所述大筋板的對(duì)接處焊接有腹板,腹板相鄰處上下連接處之間加裝鑲框,鑲框兩端頭焊有斜蓋板,所述受拉區(qū)域裝有鋼絞線,鋼絞線的兩端頭裝有張緊裝置。所述受壓區(qū)域的形狀可以是條形狀或其它幾何形狀,受壓區(qū)域可制作成預(yù)拱度,所述大筋板可采用四塊板拼接制作,所述腹板可制作成雙側(cè)空腹或單側(cè)空腹。所述鋼絞線可采用兩端帶螺紋的高強(qiáng)度圓鋼筋,其受拉強(qiáng)度要達(dá)到1860Mp。本實(shí)用新型具有以下效果:由于主梁采用的是空腹箱形形式,所以減少了鋼材消耗,用同樣的鋼材卻比常規(guī)主梁增加了大約15-20%的抗彎能力,又能使梁內(nèi)通風(fēng)散熱,對(duì)于外形尺寸大的主梁內(nèi)還可放置運(yùn)行機(jī)構(gòu),也便于維修,增加了梁內(nèi)的亮度;減輕了廠房建筑結(jié)構(gòu)的受載而節(jié)省基建費(fèi)用。
:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說(shuō)明:1、受壓區(qū)域,2、張緊裝置,3、鋼絞線,4、受拉區(qū)域,5、大筋板,6、鑲框,7、腹板,8、小筋板,9、斜蓋板,10、加強(qiáng)筋,11、主梁座板。
具體實(shí)施方式
:結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例,所述主梁是由受壓區(qū)域、腹板、加強(qiáng)板、主梁座板、小筋板、主梁座板等構(gòu)成;所述受壓區(qū)域的形狀可以是條形狀或其它幾何形狀,在受壓區(qū)域的兩端外側(cè)焊有加強(qiáng)板10,所述加強(qiáng)板下部焊接有主梁座板11,可以與另一個(gè)結(jié)構(gòu)件的端梁配制,為防受壓區(qū)域變形和支撐小車(chē)運(yùn)行軌道,特在受壓區(qū)域里均勻焊有小筋板8,受壓區(qū)域可制作成預(yù)拱度,受壓區(qū)域架設(shè)的小車(chē)運(yùn)行軌道可采用正軌、偏軌、半偏軌,下裝工字鋼軌道,厚下翼緣采用后板作軌道等實(shí)施方式,受壓區(qū)域的中間部位焊接有大筋板5,大筋板可采用四塊板拼接制作,大筋板對(duì)接處焊接有腹板7,為了保證局部穩(wěn)定性和水平剛度,相鄰的腹板上下連接處的之間加裝鑲框6,鑲框6的兩端頭焊有斜蓋板9,腹板可做成雙側(cè)空腹式單側(cè)空腹,在受拉區(qū)域4增加內(nèi)置式或外置式鋼絞絞線3,鋼絞線3的兩端頭裝有可以調(diào)整絞線張緊裝置2,鋼絞線可采用兩端帶螺紋的高強(qiáng)度圓鋼筋或其它受拉桿(或索)制作,其拉桿強(qiáng)度要達(dá)到1860Mp,采用以上結(jié)構(gòu)制作成的主梁減輕了廠房建筑結(jié)構(gòu)的受載,從而節(jié)儉了基建費(fèi)用。
權(quán)利要求1.重機(jī)主梁,它包括受壓區(qū)域和受拉區(qū)域,其特征在于:所述受壓區(qū)域的兩端外側(cè)焊有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板下部焊接有主梁座板,在所述受壓區(qū)域處均勻焊接有小筋板,其中間部位焊接有大筋板,所述大筋板的對(duì)接處焊接有腹板,腹板相鄰處上下連接處之間加裝鑲框,鑲框兩端頭焊有斜蓋板,所述受拉區(qū)域裝有鋼絞線,鋼絞線的兩端頭裝有張緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種起重機(jī)主梁,其特征在于:所述受壓區(qū)域的形狀可以是條形狀,受壓區(qū)域可制作成預(yù)拱度,所述大筋板可采用四塊板拼接制作,所述腹板可制作成雙側(cè)空腹或單側(cè)空腹。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種起重機(jī)主梁,其特征在于:所述鋼絞線可采用兩端帶螺紋的高強(qiáng)度圓鋼筋,其受拉強(qiáng)度要達(dá)到1860MPa。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種起重機(jī)主梁,本實(shí)用新型的技術(shù)方案要點(diǎn)是它包括受壓區(qū)域和受拉區(qū)域,所述受壓區(qū)域的兩端外側(cè)焊有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板下部焊接有主梁座板,在所述受壓區(qū)域處均勻焊接有小筋板,其中間部位焊接有大筋板,所述大筋板的對(duì)接處焊接有腹板,腹板相鄰處上下連接處之間加裝鑲框,鑲框兩端頭焊有斜蓋板,所述受拉區(qū)域裝有鋼絞線,鋼絞線的兩端頭裝有張緊裝置。本實(shí)用新型便于維修,增加了梁內(nèi)的亮度;減輕了廠房建筑結(jié)構(gòu)的受載而節(jié)省基建費(fèi)用。
文檔編號(hào)B66C6/00GK202924600SQ20122034919
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者王偉義, 王西彥, 徐秉民, 王偉賓 申請(qǐng)人:河南中州起重集團(tuán)有限公司