專利名稱：斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型絞車安全保護(hù)裝置，是一種斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百二十七條第七款松繩保護(hù)裝置規(guī)定纏繞式提升絞車必須設(shè)置松繩保護(hù)裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警。上述規(guī)定執(zhí)行以來，立井提升松繩保護(hù)裝置性能基本可靠。但就斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，從安裝位置，動作狀態(tài)，一直困擾煤礦安全生產(chǎn)。目前礦井在執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第四百二十七條規(guī)定中，斜井松繩保護(hù)有幾種安裝方法，即在絞車出繩口或滾筒下安裝壓桿行程開關(guān)，用漏電繼電器，在絞車松繩時，鋼絲繩接地，保護(hù)動作達(dá)到松繩保護(hù)目的，以上方法目前無法解決斜井絞車在提升礦車及重物達(dá)到井口變坡點后，每提升一次，絞車松繩保護(hù)就發(fā)生保護(hù)動作，直接影響絞車提升時間和司機(jī)的操作，如是，在實際提升中，有些礦井·干脆流于形式，安裝后應(yīng)付檢查或在松繩保護(hù)回路中串接控制按鈕，是用非用，導(dǎo)致斜井絞車松繩保護(hù)裝置未能滿足《煤礦安全規(guī)程》之規(guī)定，給礦井安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，解決煤礦斜井松繩保護(hù)裝置，滿足《煤礦安全規(guī)程》之規(guī)定，成為煤礦斜井絞車提升的一個迫切問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，本實用新型的目的是提供一種斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，可以實現(xiàn)智能化強(qiáng)制保護(hù)，而且使用可靠方便。本實用新型的保護(hù)裝置是由以下方式實現(xiàn)的斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，由松繩信號傳感器、智能信號傳感器和松繩保護(hù)控制回路組成，所述松繩信號傳感器安裝在鋼絲繩的下方或出繩口，由第一接近開關(guān)、永久磁頭、傳感接觸桿和支架構(gòu)成，所述傳感接觸桿支撐在支架上，第一接近開關(guān)安裝在支架上，永久磁頭安裝在傳感接觸桿上；所述智能信號傳感器包括第二接近開關(guān)和永久磁塊，所述永久磁塊安裝在提升機(jī)深度指示器的深度指示滑塊上，第二接近開關(guān)安裝在提升機(jī)深度指示器的支架上；所述松繩保護(hù)控制回路串接在絞車控制安全回路上，松繩信號傳感器的信號接點和智能信號傳感器的信號接點分別串接在松繩保護(hù)控制回路中。所述的松繩保護(hù)控制回路由松繩信號控制回路、智能信號控制回路和報警回路并聯(lián)構(gòu)成；所述智能信號控制回路包括控制信號繼電器JpJ2、C和智能信號傳感器的信號接點JJ，繼電器J1的常開觸點J11與繼電器C的常閉觸點C4并聯(lián)后和繼電器J1、繼電器J2的常閉觸點J22串聯(lián)；繼電器J2的常開觸點J21與繼電器C的常開觸點C1并聯(lián)后和繼電器J2、繼電器J1的常閉觸點J12串聯(lián)；上述兩條電路并聯(lián)后與智能信號傳感器的信號接點JJ串聯(lián)；繼電器C的常開觸點C2與繼電器J1的常開觸點J13并聯(lián)后和繼電器J2的常閉觸點J23串聯(lián)；所述兩條回路并聯(lián)構(gòu)成智能信號控制回路；[0007]所述松繩信號控制回路包括松繩信號控制繼電器J3、ZJ和松繩信號傳感器信號接點S、試驗按鈕SA，繼電器C的常開觸點C3和松繩信號傳感器信號接點S串聯(lián)后與試驗按鈕SA并聯(lián)，然后與繼電器J3串聯(lián)，繼電器J3的常閉觸點J31與繼電器ZJ串聯(lián)，上述兩條回路并聯(lián)構(gòu)成松繩信號控制回路。報警指示燈B與繼電器ZJ的常閉觸點ZJ1串聯(lián)構(gòu)成報警回路。繼電器ZJ的常開觸點ZJ2串聯(lián)在絞車控制安全回路中。采用本實用新型的保護(hù)裝置，具有以下優(yōu)勢I、安全性絞車控制安全回路串接觸點ZJ2為常開式，能實現(xiàn)強(qiáng)制保護(hù)，即使是設(shè)備保護(hù)設(shè)施故障停電，提升機(jī)是處于制動安全狀態(tài)。另外，松繩復(fù)位通過提升機(jī)過卷復(fù)位開關(guān)實現(xiàn)，松繩后必須反向運(yùn)行收緊鋼絲繩消除松繩故障，方可正常開車。該裝置能有效的防止松繩復(fù)位時誤操作，導(dǎo)致繼放繩現(xiàn)象。2、可調(diào)性智能控制信號采用接近開關(guān)控制，調(diào)整接近開關(guān)的位置可準(zhǔn)確實現(xiàn)松繩保護(hù)自動投入和自動退出。采用傳感接觸桿設(shè)置在滾筒下方或出繩口下方的安裝方式，只要鋼絲繩稍有松繩就能及時產(chǎn)生松繩信號，傳感接觸桿采用型鋼支架支撐，傳感接觸桿高度可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進(jìn)行上下調(diào)整。3、可靠性松繩信號機(jī)構(gòu)、智能控制信號機(jī)構(gòu)均采用接近開關(guān)，可準(zhǔn)確實現(xiàn)松繩保護(hù)自動投入和自動退出的位置，接近開關(guān)靈敏性強(qiáng)，使用接近開關(guān)控制采用非接觸式控制方式，信號機(jī)構(gòu)故障少，松繩信號裝置具有更高的可靠性。4、廣泛性該裝置消除了目前斜井絞車松繩保護(hù)裝置的弊端，對于上、下車場可實現(xiàn)自動解除控制，當(dāng)斜井絞車為多水平提升時，只要在深度指示器相應(yīng)位置設(shè)置一套接近開關(guān)，并串接在松繩保護(hù)回路上，也可實現(xiàn)多水平自動控制。該裝置與PLC對接，可通過絞車滾筒編碼設(shè)置信號實現(xiàn)松繩保護(hù)自動投入和自動解除控制。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為松繩信號傳感器在下出繩口安裝位置示意圖；圖3為松繩信號傳感器在上出繩口安裝位置示意圖；圖4為智能控制傳感器安裝位置示意圖；圖5為松繩保護(hù)控制回路工作原理圖。
具體實施方式
如圖I所示，斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置由松繩信號傳感器、智能控制傳感器和松繩保護(hù)控制回路組成，所述松繩保護(hù)控制回路串接在絞車控制安全回路上，松繩信號傳感器和智能信號傳感器的信號接點分別與松繩保護(hù)控制回路電連接。如圖2、圖3所示所述松繩信號傳感器安裝在鋼絲繩5的下方，由接近開關(guān)2、永久磁頭4、傳感接觸桿3和支架I構(gòu)成，所述傳感接觸桿3支撐在支架I上，接近開關(guān)2安裝在支架I上，永久磁頭4安裝在傳感接觸桿3上；所述智能控制傳感器包括接近開關(guān)6和永久磁塊7，所述永久磁塊7安裝在提升機(jī)深度指示器的深度指示滑塊8上，接近開關(guān)6安裝在提升機(jī)深度指示器的支架9上。[0021]如圖2、圖3、圖5所示，當(dāng)正常運(yùn)行在預(yù)定區(qū)間時觸點C 3處于閉合狀態(tài)，鋼絲繩5為張緊狀態(tài)，與傳感器接觸桿3不接觸，永久磁塊4未產(chǎn)生位移，第一接近開關(guān)3不動作，觸點S處于斷開位置，繼電器J3無電，觸點J31閉合，中間繼電器ZJ有電，安全回路觸點ZJ2閉合，絞車可正常開車運(yùn)行，同時觸點ZJ1斷開，報警回路不通。當(dāng)因某種原因造成松繩時，鋼絲繩5下垂觸及傳感器接觸桿3，永久磁頭4靠近第一接近開關(guān)3，觸點S導(dǎo)通，繼電器J3有電，觸點J31斷開，中間繼電器ZJ無電，觸點ZJ2斷開切斷絞車控制安全回路，提升機(jī)斷電并緊急制動。同時觸點ZJ1閉合，報警回路接通發(fā)出警告。如圖4、圖5所示，當(dāng)在上車場推車時，提升機(jī)繩頭主鉤處在上車場，鋼絲繩5趨于松繩狀態(tài)，由于安裝在深度指示器上安裝的永久磁塊7未經(jīng)過第二接近開關(guān)6，智能信號傳感器的信號接點JJ未動作，繼電器J1無電，長閉觸點J12閉合，長開觸點J13打開，繼電器C無電，常開觸點C3打開，此時鋼絲繩有松繩下垂觸及傳感接觸桿，松繩傳感器觸點S導(dǎo)通，因觸點C3被切斷，其松繩繼電器J3回路無電，即松繩保護(hù)自動退出。隨車輛繼續(xù)向斜井口推進(jìn)，深度指示器永久磁塊7隨著深度指示器滑塊滑過接近開關(guān)6，智能信號傳感器的信號接點JJ動作，繼電器J1有電，繼電器J2無電，長觸接點J23閉合，長開觸點J13閉合，繼電器·C有電，觸點C3閉合，同時車輛達(dá)到變坡點帶緊鋼絲繩，提升鋼絲繩張緊觸點S斷開，此時松·繩保護(hù)器自動投入，實現(xiàn)斜井絞車提升預(yù)定區(qū)間松繩保護(hù)自動投入。
權(quán)利要求1.斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，其特征在于由松繩信號傳感器、智能信號傳感器和松繩保護(hù)控制回路組成，所述松繩信號傳感器安裝在鋼絲繩的下方或出繩口，由第一接近開關(guān)、永久磁頭、傳感接觸桿和支架構(gòu)成，所述傳感接觸桿支撐在支架上，第一接近開關(guān)安裝在支架上，永久磁頭安裝在傳感接觸桿上；所述智能信號傳感器包括第二接近開關(guān)和永久磁塊，所述永久磁塊安裝在提升機(jī)深度指示器的深度指示滑塊上，第二接近開關(guān)安裝在提升機(jī)深度指示器的支架上；所述松繩保護(hù)控制回路串接在絞車控制安全回路上，松繩信號傳感器的信號接點和智能信號傳感器的信號接點分別串接在松繩保護(hù)控制回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，其特征在于所述的松繩保護(hù)控制回路由松繩信號控制回路、智能信號控制回路和報警回路并聯(lián)構(gòu)成； 所述智能信號控制回路包括控制信號繼電器Λ、J2、c和智能信號傳感器的信號接點JJ，繼電器J1的常開觸點J11與繼電器C的常閉觸點C4并聯(lián)后和繼電器J1、繼電器J2的常閉觸點J22串聯(lián)；繼電器J2的常開觸點J21與繼電器C的常開觸點C1并聯(lián)后和繼電器J2、繼電器J1的常閉觸點J12串聯(lián)；上述兩條電路并聯(lián)后與智能信號傳感器的信號接點JJ串聯(lián)；繼電器C的常開觸點C2與繼電器J1的常開觸點J13并聯(lián)后和繼電器J2的常閉觸點J23串聯(lián)；·所述兩條回路并聯(lián)構(gòu)成智能信號控制回路； 所述松繩信號控制回路包括松繩信號控制繼電器J3、ZJ和松繩信號傳感器信號接點S、試驗按鈕SA，繼電器C的常開觸點C3和松繩信號傳感器信號接點S串聯(lián)后與試驗按鈕SA并聯(lián)，然后與繼電器J3串聯(lián)，繼電器J3的常閉觸點J31與繼電器ZJ串聯(lián)，上述兩條回路并聯(lián)構(gòu)成松繩信號控制回路； 報警指示燈B與繼電器ZJ的常閉觸點ZJ1串聯(lián)構(gòu)成報警回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，其特征在于繼電器ZJ的常開觸點ZJ2串聯(lián)在絞車控制安全回路中。
專利摘要本實用新型涉及一種斜井絞車提升松繩保護(hù)裝置，由松繩信號傳感器、智能信號傳感器和松繩保護(hù)控制回路組成，所述松繩保護(hù)控制回路串接在絞車控制安全回路上，松繩信號傳感器和智能信號傳感器信號接點分別與松繩保護(hù)控制回路串接，該裝置消除了目前斜井絞車松繩保護(hù)裝置的弊端，對于上、下車場可實現(xiàn)自動解除控制，方便實用。
文檔編號B66B5/12GK202754657SQ201220331778
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者田清澍 申請人:田清澍