專利名稱：智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈故障指示器，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)路燈故障自動(dòng)指示的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市夜間的路面照明成了城市正常運(yùn)行維護(hù)的一個(gè)重要組成部分，道路的不斷增加使得城市路燈的數(shù)量不斷增多。為了確保路燈的服務(wù)能力， 國(guó)家提出了亮燈率的指標(biāo)，希望出現(xiàn)故障的路燈數(shù)量占到所有路燈的很小比例。因此各城市的路燈管理部門采用了大量的人力和物力，進(jìn)行路燈的巡檢，通過(guò)人工的方式，在夜晚巡視或者在白天開(kāi)燈檢查，由此發(fā)現(xiàn)路燈的故障并進(jìn)行維修，維修維護(hù)費(fèi)用巨大。隨著路燈行業(yè)信息化程度的提高，有些城市開(kāi)始采用集控的方式，統(tǒng)一進(jìn)行路燈箱的每日開(kāi)關(guān)燈，但一般來(lái)說(shuō)，每一路燈箱要統(tǒng)一控制幾十甚至上百盞的路燈，因此從集控系統(tǒng)上還是無(wú)法獲知路燈是否故障或者故障發(fā)生的位置。也就是說(shuō)，當(dāng)前困惑行業(yè)的是無(wú)法精確獲知城市亮燈率以及路燈故障發(fā)生的位置，目前主要的解決方式是進(jìn)行人工排查，城市亮燈率也是一階段的估值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，實(shí)現(xiàn)精確給出城市路燈亮燈率，同時(shí)每日可以給出外出維修的精確清單，變巡檢為定修，改變當(dāng)前路燈維修維護(hù)的模式，解決當(dāng)前行業(yè)的難題。本發(fā)明的另一目的在于提供了一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案為本發(fā)明揭示了一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，包括多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊、微處理器，其中電力線載波通信模塊，分別與微處理器和電源處理模塊相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)；電源處理模塊，分別與外部交流電接入以及微處理器相連，為巡指器提供電力；多燈故障檢測(cè)和控制接口，與微處理器相連，且與外部的多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊相連，實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行電參數(shù)的檢測(cè)；微處理器，分別與多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊相連，控制這些模塊的狀態(tài)和工作。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的一實(shí)施例，還包括存儲(chǔ)模塊，與微處理器相連，保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的一實(shí)施例，多燈故障檢測(cè)和控制接口通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的一實(shí)施例，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器安裝在路燈燈頭電纜與路燈接線盒之間，以同步檢測(cè)路燈接線盒中的保險(xiǎn)絲的故障。本發(fā)明還揭示了一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)，包括智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器以及多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊，每個(gè)智能智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器具有自動(dòng)分配的地址且各個(gè)智能智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器之間基于自動(dòng)路由的方式建立通信連接，其中智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器包括多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊以及微處理器，其中電力線載波通信模塊，分別與微處理器和電源處理模塊相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)；電源處理模塊，分別與外部交流電接入以及微處理器相連，為巡指器提供電力；多燈故障檢測(cè)和控制接口，與微處理器相連，且與外部的多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊相連，實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)；微處理器，分別與多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊相連，控制這些模塊的狀態(tài)和工作；單燈檢測(cè)和控制模塊包括路燈供電回路接入模塊、電流電壓采集模塊、路燈狀態(tài)控制模塊、路燈供電回路接出模塊，其中路燈供電回路接入模塊，用于路燈供電回路中的路線接入；電流電壓采集模塊，采集路燈的電流電壓的參數(shù)；路燈狀態(tài)控制模塊，控制路燈所處的狀態(tài)；路燈供電回路接出模塊，用于路燈供電回路中的路線接出。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)的一實(shí)施例，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器還包括存儲(chǔ)模塊，與微處理器相連，保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)的一實(shí)施例，多燈故障檢測(cè)和控制接口通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制。根據(jù)本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)的一實(shí)施例，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器安裝在路燈燈頭電纜與路燈接線盒之間，以同步檢測(cè)路燈接線盒中的保險(xiǎn)絲的故障。本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本發(fā)明通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和上報(bào)路燈故障狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)路燈管理部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每一盞路燈的狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)的獲取，從而精確給出城市路燈亮燈率，同時(shí)每日可以給出外出維修的精確清單，變巡檢為定修，改變當(dāng)前路燈維修維護(hù)的模式，且對(duì)電網(wǎng)環(huán)境沒(méi)有污染和其他的不利影響。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為1.采用信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)包括故障的收集，實(shí)現(xiàn)了路燈行業(yè)內(nèi)亮燈率指標(biāo)的有效測(cè)量；2.采用電力線載波技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了通信信號(hào)的自動(dòng)加載傳輸，同時(shí)，采用了自動(dòng)路由和自動(dòng)分配通信地址的方式，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離的路燈信息傳輸，且無(wú)須另行鋪設(shè)通信線路；3.采用多種模式的安裝方法，以適應(yīng)不同城市的路燈安裝現(xiàn)狀，確保能夠采集到較為詳細(xì)的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)路燈故障的精確定位。


圖1示例性的示出了本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的一實(shí)施例的原理圖。圖2示例性的示出了本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖。圖3示出了本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的實(shí)施例的一種應(yīng)用場(chǎng)景的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的實(shí)施例圖1示出了本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器的實(shí)施例的原理。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器10包括微處理器14以及分別與微處理器14相連的電源處理模塊12、電力線載波通信模塊13、多燈故障檢測(cè)和控制接口 16和存儲(chǔ)模塊15。電力線載波通信模塊13還與電源處理模塊12相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信。電源處理模塊12 還與外部交流電接入11相連。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16可與多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊相連。電力線載波通信模塊13實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)，由于輸出的信號(hào)是電力線上的無(wú)須另行建立通信鏈路。電源處理模塊12為巡指器10提供電力。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行電參數(shù)的檢測(cè)，最多支持6個(gè)路燈。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制，因此不涉及到路燈本身。通過(guò)多燈故障檢測(cè)和控制接口 16，可以精確知道當(dāng)前路燈所處的狀態(tài)。這些狀態(tài)包括正常工作、大電流工作、有電壓無(wú)電流狀態(tài)、無(wú)電壓無(wú)電流狀態(tài)(失去外部供電)等多種狀態(tài)；同時(shí)還包括測(cè)量當(dāng)前路燈運(yùn)行的電流、電壓、有功功率等參數(shù)以及接收內(nèi)外部指令執(zhí)行路燈的控制操作。微處理器14控制這些模塊的狀態(tài)和工作，執(zhí)行對(duì)所接的單燈檢測(cè)和控制模塊的信號(hào)檢測(cè)以及控制，存儲(chǔ)或讀取存儲(chǔ)模塊15的數(shù)據(jù)，按照程序設(shè)定的邏輯或者外部指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，接收或者發(fā)送信號(hào)到電力載波通信模塊。存儲(chǔ)模塊15保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。圖2示出了本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)的實(shí)施例的原理。請(qǐng)參見(jiàn)圖2， 本實(shí)施例的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1包括多個(gè)智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器10和與之連接的一個(gè)或多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊17。在本實(shí)施例中，多個(gè)智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器10構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)狀的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，每個(gè)智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器10都有一個(gè)自動(dòng)分配的地址，并基于自動(dòng)路由的方式相互之間建立通信連接。本實(shí)施例的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器10包括微處理器14以及分別與微處理器14相連的電源處理模塊12、電力線載波通信模塊13、多燈故障檢測(cè)和控制接口 16和存儲(chǔ)模塊15。電力線載波通信模塊13還與電源處理模塊12相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信。電源處理模塊12還與外部交流電接入11相連。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16可與多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊17相連。電力線載波通信模塊13實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)，由于輸出的信號(hào)是電力線上的無(wú)須另行建立通信鏈路。電源處理模塊12為巡指器10提供電力。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行電參數(shù)的檢測(cè)，最多支持6個(gè)路燈。多燈故障檢測(cè)和控制接口 16通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制，因此不涉及到路燈本身。通過(guò)多燈故障檢測(cè)和控制接口 16，可以精確知道當(dāng)前路燈所處的狀態(tài)。這些狀態(tài)包括正常工作、大電流工作、有電壓無(wú)電流狀態(tài)、無(wú)電壓無(wú)電流狀態(tài)(失去外部供電)等多種狀態(tài)；同時(shí)還包括測(cè)量當(dāng)前路燈運(yùn)行的電流、電壓、有功功率等參數(shù)以及接收內(nèi)外部指令執(zhí)行路燈的控制操作。微處理器14控制這些模塊的狀態(tài)和工作，執(zhí)行對(duì)所接的單燈檢測(cè)和控制模塊的信號(hào)檢測(cè)以及控制，存儲(chǔ)或讀取存儲(chǔ)模塊15的數(shù)據(jù)，按照程序設(shè)定的邏輯或者外部指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，接收或者發(fā)送信號(hào)到電力載波通信模塊。存儲(chǔ)模塊15保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
單燈檢測(cè)和控制模塊17包括路燈供電回路接入模塊174、電流電壓采集模塊173、 路燈狀態(tài)控制模塊172、路燈供電回路接出模塊171，這些模塊171-174之間是依序連接的關(guān)系。其中路燈供電回路接入模塊174用于路燈供電回路中的路線接入。電流電壓采集模塊172采集路燈的電流電壓的參數(shù)。路燈狀態(tài)控制模塊173控制路燈所處的狀態(tài)。路燈供電回路接出模塊171用于路燈供電回路中的路線接出。本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器可以設(shè)置于路燈與供電線路之間。雖然一般路燈供電線路采用地埋的電纜方式，但也有架空線路供電的方式，因此在安裝上略有不同， 下面以安裝于采用地埋電纜方式的場(chǎng)景實(shí)施例來(lái)描述如何安裝本發(fā)明的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器實(shí)施例，對(duì)于其他安裝方式的場(chǎng)景，在本發(fā)明創(chuàng)造的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員很容易在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下獲得。都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參閱圖3，圖中示出了采用地埋電纜方式供電的、安裝有現(xiàn)場(chǎng)接線盒的路燈現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施例，包括智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1、路燈2、路燈與供電線路之間的接線盒3以及供電線路4，接線盒3包括每一路路燈的保險(xiǎn)熔絲31 (本實(shí)施例中，以一路路燈來(lái)描述)以及接線端子32。智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1的自身供電從接線盒3中的接線端子32接出，這樣不管任何現(xiàn)場(chǎng)故障而導(dǎo)致保險(xiǎn)熔絲31的熔斷而不會(huì)影響智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1 自身的供電，從而確保設(shè)備1自身的工作。在未安裝智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1之前，原本路燈相線直接接在接線盒3 中保險(xiǎn)熔絲端，這里路燈相線改接到智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1中路燈供電回路接出模塊174，而路燈供電回路接入模塊出線接到接線盒3中保險(xiǎn)熔絲端。當(dāng)超過(guò)1個(gè)路燈時(shí)，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1將連接與路燈數(shù)量一致的單燈檢測(cè)和控制模塊17。通過(guò)接入智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和控制，如果模塊17檢測(cè)到正常電流和正常電壓，表明當(dāng)前路燈處在正常工作狀態(tài)；如果檢測(cè)到大電流和正常電壓，表明當(dāng)前路燈存在可能的變異，存在較高的故障發(fā)生率；如果檢測(cè)到正常電壓，而電流為零，那么表明路燈處在斷路狀態(tài)；如果電流電壓均為零，那么表明接線盒中保險(xiǎn)熔絲可能斷路。同時(shí)該模塊能測(cè)量當(dāng)前的電流、電壓、有功功率、視在功率等參數(shù)，可接收本地微處理器14內(nèi)部邏輯以及外部指令的控制，而執(zhí)行對(duì)路燈的控制。在實(shí)施例中，還可以優(yōu)選地對(duì)網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1檢測(cè)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行過(guò)程判斷，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的狀態(tài)分析，以進(jìn)一步精確判斷路燈的當(dāng)前狀態(tài)。另外需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1是一個(gè)自身不帶電源的設(shè)備，設(shè)備是在路燈箱向路燈供電時(shí)獲得電能，進(jìn)入工作狀態(tài)，從而確保設(shè)備自身的長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，減少設(shè)備的維護(hù)成本，同時(shí)在智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)， 直接透過(guò)路燈供電線路進(jìn)行信號(hào)的載波傳輸，使得設(shè)備的應(yīng)用簡(jiǎn)單，降低現(xiàn)場(chǎng)工作人員的難度。本實(shí)施例中提供了多種路燈與智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1及其中的一個(gè)或者多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊17的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以確保能夠精確對(duì)應(yīng)設(shè)備與測(cè)量參數(shù)之間的關(guān)系?？芍苯硬捎卯?dāng)前的路燈箱及路燈桿的編號(hào)方法，并可引入路燈桿的地理位置信息，以進(jìn)一步優(yōu)化提供設(shè)備檢修的路線。如果供電線路采用地埋電纜，則智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)1安裝在燈桿下面的開(kāi)口內(nèi)或者桿下；如果供電線路采用架空方式，則智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器1安裝在燈桿上供電線路接出于路燈之間。如果路燈桿內(nèi)存在路燈接線路，則安裝在路燈燈頭電纜與路燈接線盒(路燈接線盒內(nèi)存在保險(xiǎn)熔絲)之間，存在接線盒時(shí)，在狀態(tài)檢測(cè)時(shí)，能同步檢測(cè)路燈接線盒中的保險(xiǎn)熔絲的故障，以進(jìn)一步精確定位故障點(diǎn)；如果沒(méi)有接線盒，則直接安裝在桿上路燈與供電線路之間。上述實(shí)施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明原理的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的特征的最大范圍。
權(quán)利要求
1.一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，其特征在于，包括多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊、微處理器，其中電力線載波通信模塊，分別與微處理器和電源處理模塊相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)；電源處理模塊，分別與外部交流電接入以及微處理器相連，為巡指器提供電力； 多燈故障檢測(cè)和控制接口，與微處理器相連，且與外部的多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊相連，實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行電參數(shù)的檢測(cè)；微處理器，分別與多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊相連，控制這些模塊的狀態(tài)和工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，其特征在于，還包括 存儲(chǔ)模塊，與微處理器相連，保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，其特征在于，多燈故障檢測(cè)和控制接口通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器，其特征在于，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器安裝在路燈燈頭電纜與路燈接線盒之間，以同步檢測(cè)路燈接線盒中的保險(xiǎn)絲的故障。
5.一種智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器以及多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊，每個(gè)智能智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器具有自動(dòng)分配的地址且各個(gè)智能智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器之間基于自動(dòng)路由的方式建立通信連接，其中智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器包括多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊以及微處理器，其中電力線載波通信模塊，分別與微處理器和電源處理模塊相連，實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)；電源處理模塊，分別與外部交流電接入以及微處理器相連，為巡指器提供電力； 多燈故障檢測(cè)和控制接口，與微處理器相連，且與外部的多個(gè)單燈檢測(cè)和控制模塊相連，實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)；微處理器，分別與多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊相連，控制這些模塊的狀態(tài)和工作；單燈檢測(cè)和控制模塊包括路燈供電回路接入模塊、電流電壓采集模塊、路燈狀態(tài)控制模塊、路燈供電回路接出模塊，其中路燈供電回路接入模塊，用于路燈供電回路中的路線接入； 電流電壓采集模塊，采集路燈的電流電壓的參數(shù)； 路燈狀態(tài)控制模塊，控制路燈所處的狀態(tài)； 路燈供電回路接出模塊，用于路燈供電回路中的路線接出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)，其特征在于，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器還包括存儲(chǔ)模塊，與微處理器相連，保存檢測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)，其特征在于，多燈故障檢測(cè)和控制接口通過(guò)檢測(cè)和控制路燈供電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指系統(tǒng)，其特征在于，智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器安裝在路燈燈頭電纜與路燈接線盒之間，以同步檢測(cè)路燈接線盒中的保險(xiǎn)絲的故障。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了智能路燈網(wǎng)絡(luò)型故障巡指器及其系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確給出城市路燈亮燈率，同時(shí)每日可以給出外出維修的精確清單，變巡檢為定修。其技術(shù)方案為巡指器包括多燈故障檢測(cè)和控制接口、電源處理模塊、電力線載波通信模塊、微處理器，其中電力線載波通信模塊實(shí)現(xiàn)電力線載波通信，將采集到的路燈故障信息直接基于路燈供電線路傳輸信號(hào)；電源處理模塊為巡指器提供電力；多燈故障檢測(cè)和控制接口實(shí)現(xiàn)多個(gè)路燈狀態(tài)的檢測(cè)和路燈運(yùn)行電參數(shù)的檢測(cè)；微處理器控制這些模塊的狀態(tài)和工作。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102256422SQ20111009716
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者林輝, 隋文波, 顧國(guó)昌 申請(qǐng)人:上海路輝電子科技有限公司