專利名稱：乘客流管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于管理電梯乘客流的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在目前的電梯系統(tǒng)中，電梯乘客可以使用用于將控制消息發(fā)送到電梯控制系統(tǒng)的諸如rfid標簽或移動無線系統(tǒng)的便攜式通信/識別設(shè)備。例如，在一些電梯系統(tǒng)中可能使用移動電話或智能卡以便向電梯給出目的地呼叫(destination call)。然而，在城市環(huán)境中有對于更復雜的解決方案的需要。例如，當使用電梯的人的數(shù)量增長時，并不總是可能增加電梯容量。這可能有電梯等待時間變得太長的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是介紹一種改進的系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于管理建筑物之內(nèi)和之外的乘客流，使得可以優(yōu)化位于建筑物之內(nèi)的電梯的等待時間，優(yōu)選地減少該等待時間。采用根據(jù)獨立權(quán)利要求1的乘客流管理系統(tǒng)解決這個目的。在從屬權(quán)利要求中公開本發(fā)明的優(yōu)選實施例。根據(jù)本發(fā)明，在乘客不做任何事的情況下，甚至在不按呼叫按鈕的情況下，諸如住宅建筑物或工作場所的電梯可能一直在那里等待該乘客并且準備運輸?shù)皆摮丝偷臉菍印?br>

以下通過附圖的幫助描述本發(fā)明。在這些圖中示出圖1在其中電梯能夠檢測人的存在的區(qū)域圖2實施rfid讀取器的乘客檢測解決方案圖3實施GPS-GSM技術(shù)的乘客檢測解決方案
具體實施例方式圖1示出人去往建筑物(未示出)之內(nèi)的電梯，并且還假設(shè)他們想始終或通常去往相同的樓層。電梯周圍的圓形區(qū)域2代表在其中電梯能夠檢測人的存在的區(qū)域。該想法是向電梯登記該電梯的用戶，并且給該用戶包含他們的數(shù)據(jù)和目的地樓層的某種智能卡或設(shè)備。當攜帶這樣的卡的登記用戶進入檢測區(qū)域2時，電梯將讀取卡信息，并且去往第一樓層并從卡登記目的地樓層。因此這給電梯更多時間來開始下行，例如，當用戶在50米以外時，電梯將從卡接收目的地呼叫，從而提高用戶將發(fā)現(xiàn)電梯正在等待他/她的概率。例如，根據(jù)建筑物的樓層的數(shù)量或用戶的數(shù)量和典型的交通狀況，可以使檢測區(qū)域2更小或更大。此外，對于未登記用戶的電梯的可用性也必須被考慮；在這種情況下，用戶將回復到傳統(tǒng)的按壓按鈕呼叫給出。使用場景使用場景可以根據(jù)以下各種參數(shù)變化一樓層的數(shù)量一同時請求電梯使用的人的數(shù)量一在白天/夜晚期間的交通狀況變化根據(jù)這些參數(shù)的變化以及總體考慮，我們在以下描述一些使用場景I)單個用戶這是最簡單的情況。當進入建筑物時，電梯提前檢測到該用戶的存在，并且去往一樓(ground floor)等待該用戶；當檢測到用戶足夠近時，該電梯開始打開門并且等待用戶進入。當用戶在電梯之內(nèi)時，電梯可以檢測到它，并且可以關(guān)閉門并開始去往用戶的登記的樓層。在相反的方向上，當用戶離開他的房間并且想外出時，電梯可以檢測用戶(智能卡)接近?？块T(landing door),并且自動登記到一樓的呼叫；當用戶在電梯之內(nèi)時,該電梯關(guān)閉門并且去往一樓。2)很多用戶假設(shè)有10個登記的用戶走向電梯，加上一些未登記的用戶。登記的用戶一在檢測區(qū)域內(nèi)，電梯就開始記錄對應的目的地呼叫。當在一樓時，電梯可以開始收集乘客，并且可以決定等待被檢測到并且還未在電梯之內(nèi)的其他乘客。作為替換，在這種情況下用戶可以決定不等待而按壓門關(guān)閉按鈕。如果轎廂變滿，則電梯能夠檢測到它并且可以開始移動。該電梯將能夠檢測在轎廂之內(nèi)的所有的用戶，并因此僅服務這些登記的目的地呼叫，其他目的地呼叫保持未決定。該電梯將服務那些呼叫加上手動給出的呼叫。當其他登記的用戶在停靠樓層處時，電梯將在向下行程期間收集他們。當用戶到達他們的目的地樓層時，電梯假設(shè)用戶不想立即回去并因此不登記新的目的地呼叫；例如，這可以以比如說5到10分鐘的暫停時間來進行；如果用戶確實需要回去，他應該給出明確的手動樓層呼叫。可替換地，可以通過給電梯檢測人朝哪個方向移動的能力來提高電梯智能如果人離開電梯到一樓并且開始往回走，或如果用戶在某個暫停時間(例如10秒左右)內(nèi)不離開電梯，則電梯可以智能地假設(shè)用戶打算回到他的樓層。例如，如果用戶記起忘記某個東西并且打算回去，他要做的全部是留在電梯之內(nèi)，并且該電梯將把該用戶帶回去。因此，電梯可以被認為是如果用戶決定留在該電梯之內(nèi)則以無窮盡的方式在2個登記點(樓層)之間運輸用戶的裝置。此外，可以設(shè)計一些優(yōu)先級方案，例如給登記用戶高于未登記用戶的優(yōu)先級，即登記用戶的呼叫將被首先服務而不在中間的手動請求的位置停止。此外，存在這樣的可能性，即登記的用戶可能給出手動呼叫，在這樣的情況下，如果電梯檢測到用戶在不同的目的地較早離開，電梯必須有能力取消某個登記的用戶目的地呼叫。額外的可能性
如果使用智能設(shè)備而不是智能卡，該智能設(shè)備可以提供用戶更新他的個人偏好(例如目的地呼叫、使能/禁止自動呼叫服務等)的可能性?？梢韵胂笪磥淼膱鼍埃渲须娞輰⒂心芰εc它的用戶“交談早上好亞歷山大先生，我看見你忘了某個東西，我將馬上帶你回到你的樓層”或“歡迎亞歷山大先生，已經(jīng)為你登記了目的地樓層33，我將直接行進到你的目的地，你是在這個時刻請求我的服務的唯一
用戶”。系統(tǒng)設(shè)計和實施在這一章中給出實現(xiàn)可能性的細節(jié)和實施所需要的技術(shù)。首先將考慮的技術(shù)是-RFID-實時定位(locating)-GPS和伽利略定位(positioning)系統(tǒng)-GSM采用以上技術(shù)的組合，可以給電梯提供登記的用戶的實時位置并因此關(guān)于目的地呼叫自動分配做出決定。還可以決定這是必須僅對于外面/ 一樓起作用，還是也對所有或僅僅一些其他樓層起作用。對于較高的樓層，因為不想定位在人的房間之內(nèi)的移動，所以檢測規(guī)則明顯不同。定位系統(tǒng)必須能夠-檢測在一樓檢測區(qū)域內(nèi)的人存在，所述一樓檢測區(qū)域可能包括建筑物之外的區(qū)域。-檢測在其他樓層的停靠平臺(landing)處的人的存在-檢測人移動方向-檢測何時人在轎廂之內(nèi)以下提出使用技術(shù)的不同組合的定位服務的2個不同的設(shè)計，并且稍后比較解決方案的優(yōu)點和缺點。RFID 實施RFID具有有限的檢測范圍，因此如圖2中所示，將需要實施讀取器的網(wǎng)絡。在圖2中，較大的圓代表電梯周圍的總檢測區(qū)域2，在中間代表電梯位置3。其他較小的圓是單個讀取器節(jié)點I檢測范圍。在這種情況下，當人移動通過這個區(qū)域時，每個接收器將檢測到存在，并且將對應的信息發(fā)送到電梯；在那之后下一讀取器I將發(fā)送信息，并且從這2個讀數(shù)，電梯可以確定人的移動方向，即他們是否移向電梯；因此讀取器將他們的唯一識別標簽以及所讀取的卡信息傳送到電梯中央控制器。在其他樓層，在?？繕菍?landing floor)有I個讀取器以及可能減小的檢測范圍可能就足夠了。此外，轎廂內(nèi)的RFID讀取器應該僅覆蓋轎廂內(nèi)的區(qū)域以便準確地判定乘客的存在。GPS-GSM 實施因為在實施定位服務時上述RFID解決方案沒有需要的精度，所以該RFID解決方案受到限制。其他類似的無線技術(shù)可以對其進行改進。
對于更精確的位置和定位系統(tǒng)解決方案，可以使用與GSM耦接的GPS系統(tǒng)。然而，存在限制在于GPS信號在室內(nèi)不起作用。未來的改進將來自伽利略項目，其計劃在幾年時間內(nèi)準備好，并且其許諾更高的準確度和在室內(nèi)工作的可能性。這個設(shè)計解決方案將如圖3所示的那樣實施。在這個方案中，用戶需要的是具有集成的GPS接收器(未來是伽利略接收器)的移動電話。電話上的特殊的軟件知道電梯的GPS坐標，并且當該軟件來到它的預定義的檢測區(qū)域內(nèi)時，它將開始通過GSM網(wǎng)絡將位置信息發(fā)送到電梯。此外，電梯將知道它的GPS位置，并因此可以計算在檢測區(qū)域內(nèi)人的實時移動。采用伽利略系統(tǒng)，這個方案在建筑物之內(nèi)也會起作用，因此將不需要額外的接收器。
權(quán)利要求
1.一種乘客流管理系統(tǒng)，其用于管理乘客流使得可以優(yōu)化電梯等待時間，特征在于該管理系統(tǒng)包括檢測裝置(1)，其被配置為檢測在至少位于建筑物(4)之外的檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客流管理系統(tǒng),其中根據(jù)建筑物(4)的樓層的數(shù)量確定檢測區(qū)域(2)的大小。
3.如權(quán)利要求1或2所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中根據(jù)建筑物(4)的用戶的數(shù)目確定檢測區(qū)域(2)的大小。
4.如權(quán)利要求1-3的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中根據(jù)交通狀況確定檢測區(qū)域(2)的大小。
5.如權(quán)利要求1-4的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中檢測裝置(I)被配置為檢測所述檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客的位置。
6.如權(quán)利要求1-5的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中檢測裝置(I)被配置為檢測所述檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客的移動方向。
7.如權(quán)利要求1-6的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中檢測裝置(I)被配置為檢測所述檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客的數(shù)量。
8.如權(quán)利要求1-7的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中檢測裝置(I)被配置為識別檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客。
9.如權(quán)利要求1-8的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中乘客流管理系統(tǒng)可操作以便根據(jù)從檢測裝置(I)獲得的信息生成電梯呼叫請求。
10.如權(quán)利要求1-9的任意一項所述的乘客流管理系統(tǒng)，其中檢測區(qū)域(2)位于建筑物(4)之內(nèi)的電梯周圍。
全文摘要
發(fā)明針對乘客流管理系統(tǒng)，其用于管理乘客流使得可以限制電梯等待時間。管理系統(tǒng)包括檢測裝置(1)，其被配置為檢測在位于建筑物(4)之外的檢測區(qū)域(2)內(nèi)的電梯乘客。
文檔編號B66B1/46GK103068709SQ201080068641
公開日2013年4月24日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者V.德文森蒂斯 申請人:通力股份公司