專利名稱：一種雙層轎廂電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙層轎廂電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)于高層建筑而言，縱向運(yùn)輸手段必不可少，反之，也可說縱向運(yùn)輸手段的發(fā)展使 得建筑物高層化得以實(shí)現(xiàn)，而作為縱向運(yùn)輸最普通的手段一電梯，應(yīng)用越來越廣泛。隨著建 筑物層高的進(jìn)一步提升，井道占用面積占建筑物有效面積的比例一再提升，造成建筑物其 余面積減小，利用率減少。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種能大大節(jié)約空間的雙層轎廂電梯。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙層轎廂電梯，包括轎廂，所述轎廂包括上層和下層。作為優(yōu)選，所述上層與下層之間固定連接，間距不可變。作為優(yōu)選，所述上層與下層之間活動(dòng)連接，可根據(jù)需要調(diào)整。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，具有較少的電梯數(shù)量和電梯群 控；2、同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，可具有較小的轎廂尺寸；3、同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，約可減少30%的井道面積；4、運(yùn)行高峰時(shí)期，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，由于停靠站點(diǎn)少，乘客到達(dá)目的 地更快。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、井道，2、轎廂，3、上層，4、下層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例一一種雙層轎廂電梯，如圖1所示，包括設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2，所述轎廂2包括固 定連接的上層3和下層4。實(shí)施例二一種雙層轎廂電梯，包括設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2，所述轎廂2包括上層3和下層 4 ；上層3與下層4之間活動(dòng)連接，可根據(jù)需要調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種雙層轎廂電梯，包括轎廂，其特征在于所述轎廂包括上層和下層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層轎廂電梯，其特征在于所述上層與下層之間固定連接，間 距不可變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層轎廂電梯，其特征在于所述上層與下層之間活動(dòng)連接，可 根據(jù)需要調(diào)整。
專利摘要一種雙層轎廂電梯，包括轎廂，所述轎廂包括上層和下層。本實(shí)用新型同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，具有較少的電梯數(shù)量和電梯群控；同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，可具有較小的轎廂尺寸；同樣的客流量，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，約可減少30%的井道面積；運(yùn)行高峰時(shí)期，雙層電梯與傳統(tǒng)的單層電梯比，由于?？空军c(diǎn)少，乘客到達(dá)目的地更快。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201857188SQ20102059409
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者王錫林 申請(qǐng)人:蘇州默頓快速電梯有限公司