專利名稱：高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前高空作業(yè)平臺一般采用桅柱式、剪叉式、曲臂式、套缸式等升降方式，多采用 電液驅(qū)動方式，且最大作業(yè)高度由液壓系統(tǒng)及機(jī)械系統(tǒng)原設(shè)計(jì)決定，專用性強(qiáng)；多存在通用 性不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高的不足。由于采用了電液驅(qū)動方式，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使用要 求高，尤其對液壓系統(tǒng)的泄漏及自鎖要求高，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，它既是上下運(yùn)行的傳動裝置又 是工作平臺安裝的基體。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，包括電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、極限 開關(guān)、安全鉤、導(dǎo)軌架、傳動主板和驅(qū)動框，所述傳動主板固定安裝于驅(qū)動框上，所述驅(qū)動框 上設(shè)有工作平臺連接座，所述電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、安全鉤和極限 開關(guān)均固定于傳動主板上，所述導(dǎo)軌架為多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接固定而成，所述電動機(jī)與減速器 聯(lián)接，在減速器輸出軸上裝有齒輪，齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條嚙合，所述電動機(jī)與減速器的外 側(cè)各裝有一個制動器，所述防墜安全器與導(dǎo)軌架上齒條嚙合；所述驅(qū)動框上裝有前下雙導(dǎo) 向滾輪、前上雙導(dǎo)向滾輪、上側(cè)導(dǎo)向滾輪、下側(cè)導(dǎo)向滾輪，所述驅(qū)動框后還連接有固定架，所 述固定架上裝有后雙導(dǎo)向滾輪，所述前下雙導(dǎo)向滾輪、前上雙導(dǎo)向滾輪、背輪、上側(cè)導(dǎo)向滾 輪、下側(cè)導(dǎo)向滾輪和后雙導(dǎo)向滾輪均與導(dǎo)軌架的主弦桿配合，并在主弦桿上導(dǎo)向滾動。所述制動器為直流電磁制動器，所述傳動主板通過驅(qū)動框底板連接件和緩沖套件 固定于驅(qū)動框上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是與傳統(tǒng)的高空作業(yè)傳動機(jī)構(gòu)相比，通用性較強(qiáng)，適用范圍大，安 全可靠，成本較低。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1的A-A視圖。其中1、電動機(jī)，2、減速器，3、背輪，4、防墜安全器，5、行程開關(guān)、，6、極限開關(guān)，7、 導(dǎo)軌架，8、傳動主板，9、驅(qū)動框，10、齒輪，11、齒條，12、直流電磁制動器，13、前下雙導(dǎo)向滾 輪，14、前上雙導(dǎo)向滾輪，15、上側(cè)導(dǎo)向滾輪，16、下側(cè)導(dǎo)向滾輪，17、固定架，18、后雙導(dǎo)向滾 輪，19、主弦桿，20、驅(qū)動框底板連接件，21、緩沖套件，22、工作平臺連接座，23、安全鉤。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3和4所示，本發(fā)明的高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，包括電動機(jī)1、減速器2、 背輪3、防墜安全器4、行程開關(guān)5、極限開關(guān)6、安全鉤23、導(dǎo)軌架7、傳動主板8和驅(qū)動框 9，傳動主板8通過驅(qū)動框底板連接件20和緩沖套件21固定于驅(qū)動框9上，驅(qū)動框9上設(shè) 有工作平臺連接座22，電動機(jī)1、減速器2、背輪3、防墜安全器4、行程開關(guān)5、安全鉤23和 極限開關(guān)6均固定于傳動主板8上，導(dǎo)軌架7為多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接固定而成，電動機(jī)1與減速 器2聯(lián)接，在減速器1輸出軸上裝有齒輪10，齒輪10與導(dǎo)軌架7上的齒條11嚙合，電動機(jī) 1與減速器2的外側(cè)各裝有一個直流電磁制動器12，防墜安全器4與導(dǎo)軌架7上齒條11嚙 合；驅(qū)動框9上裝有前下雙導(dǎo)向滾輪13、前上雙導(dǎo)向滾輪14、上側(cè)導(dǎo)向滾輪15、下側(cè)導(dǎo)向滾 輪16，驅(qū)動框9后還連接有固定架17，固定架17上裝有后雙導(dǎo)向滾輪18，前下雙導(dǎo)向滾輪 13、前上雙導(dǎo)向滾輪14、背輪3、上側(cè)導(dǎo)向滾輪15、下側(cè)導(dǎo)向滾輪16和后雙導(dǎo)向滾輪18均與 導(dǎo)軌架7的主弦桿19配合，并在主弦桿19上導(dǎo)向滾動。本發(fā)明由施工升降機(jī)電動機(jī)1帶動蝸輪蝸桿減速器2，通過減速器2輸出軸上的齒 輪10與導(dǎo)向架7上的齒條11嚙合，由電氣控制通過電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)制動，實(shí)現(xiàn)傳動機(jī)構(gòu)在 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的上升、下降、鎖定，從而實(shí)現(xiàn)安裝在傳動機(jī)構(gòu)的工作平臺的同步上下運(yùn)行。該機(jī) 構(gòu)減速器2及電動機(jī)1安裝在傳動主板8上，傳動主板8安裝在驅(qū)動框9上，驅(qū)動框9的滾 輪在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿19上轉(zhuǎn)動，背輪3起導(dǎo)向作用。本發(fā)明在電動機(jī)1和減速器2的兩端各裝有一個直流電磁制動器12，確保工作平 臺可靠地在某一高度時不會下滑。防墜安全器4、行程開關(guān)5、極限開關(guān)6系安全保護(hù)裝置， 防墜安全器4與齒條11嚙合的齒輪10隨傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行在齒條11上轉(zhuǎn)動。當(dāng)傳動機(jī)構(gòu) 及工作平臺的運(yùn)行速度在下降時因故障達(dá)到額定速度的1. 5倍時，防墜安全器4工作，使安 裝于外殼上串聯(lián)在控制回路中的微動開關(guān)動作，切斷控制回路，使電機(jī)斷電制動。在傳動主板8上裝有防墜安全器4，在異常墜落時制動傳動機(jī)構(gòu)及工作平臺。在傳 動主板8上還配有行程開關(guān)5及極限開關(guān)6，確保在某一行程區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，防止施工升降平 臺上竄及直接沖擊地面。傳動機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌架7采用施工升降機(jī)通用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，可根據(jù)施工的不 同高度要求增加或減少標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的節(jié)數(shù)，通用性強(qiáng)，適用范圍廣。導(dǎo)軌架7可以安裝在行走式 底盤上，通過底盤的移動，實(shí)現(xiàn)工作平臺工作位置的變化，利用工作效率的提高。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是與傳統(tǒng)的高空作業(yè)傳動機(jī)構(gòu)相比，通用性較強(qiáng)，適用范圍大，安 全可靠，成本較低。
權(quán)利要求
高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，其特征是包括電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、極限開關(guān)、安全鉤、導(dǎo)軌架、傳動主板和驅(qū)動框，所述傳動主板固定安裝于驅(qū)動框上，所述驅(qū)動框上設(shè)有工作平臺連接座，所述電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、安全鉤和極限開關(guān)均固定于傳動主板上，所述導(dǎo)軌架為多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接固定而成，所述電動機(jī)與減速器聯(lián)接，在減速器輸出軸上裝有齒輪，齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條嚙合，所述電動機(jī)與減速器的外側(cè)各裝有一個制動器，所述防墜安全器與導(dǎo)軌架上齒條嚙合；所述驅(qū)動框上裝有前下雙導(dǎo)向滾輪、前上雙導(dǎo)向滾輪、上側(cè)導(dǎo)向滾輪、下側(cè)導(dǎo)向滾輪，所述驅(qū)動框后還連接有固定架，所述固定架上裝有后雙導(dǎo)向滾輪，所述前下雙導(dǎo)向滾輪、前上雙導(dǎo)向滾輪、背輪、上側(cè)導(dǎo)向滾輪、下側(cè)導(dǎo)向滾輪和后雙導(dǎo)向滾輪均與導(dǎo)軌架的主弦桿配合，并在主弦桿上導(dǎo)向滾動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述制動器為直流電磁制 動器，所述傳動主板通過驅(qū)動框底板連接件和緩沖套件固定于驅(qū)動框上。
全文摘要
本發(fā)明涉及高空作業(yè)平臺傳動機(jī)構(gòu)，其特征是包括電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、極限開關(guān)、安全鉤、導(dǎo)軌架、傳動主板和驅(qū)動框，所述傳動主板固定安裝于驅(qū)動框上，所述驅(qū)動框上設(shè)有工作平臺連接座，所述電動機(jī)、減速器、背輪、防墜安全器、行程開關(guān)、安全鉤和極限開關(guān)均固定于傳動主板上，所述導(dǎo)軌架為多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接固定而成。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是與傳統(tǒng)的高空作業(yè)傳動機(jī)構(gòu)相比，通用性較強(qiáng)，適用范圍大，安全可靠，成本較低。
文檔編號B66F11/04GK101955142SQ20101025510
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者徐炎清, 陸忠輝 申請人:啟東大同電機(jī)有限公司