專利名稱：一種支架搬運(yùn)車及其駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室。本發(fā)明 還涉及一種包括上述駕駛室的支架搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，煤炭工業(yè)不斷朝著機(jī)械化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，綜 合機(jī)械化采煤設(shè)備越來越廣泛地應(yīng)用于各種地質(zhì)條件的煤炭生產(chǎn)之中。液壓支架是綜合機(jī)械化采煤設(shè)備的重要組成部分，它能夠可靠而有效地支撐和控 制采煤工作面的頂板，隔離采空區(qū)，防止矸石進(jìn)入回采工作面。在目前的煤礦生產(chǎn)中所使用 的液壓支架一般不具有自走性，在綜采工作面轉(zhuǎn)移時(shí)，需要將液壓支架同時(shí)轉(zhuǎn)移到需要支 撐的工作位置，隨著綜采工作面的不斷擴(kuò)大和液壓支架規(guī)格的不斷改進(jìn)，以及轉(zhuǎn)移時(shí)對(duì)于 轉(zhuǎn)移效率的要求，傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)的方式已經(jīng)不能滿足機(jī)械化生產(chǎn)的高效率的要求，使用 支架搬運(yùn)車運(yùn)送液壓支架運(yùn)逐漸取代了人工搬運(yùn)，成為綜采工作面轉(zhuǎn)移時(shí)的主流方式。支 架搬運(yùn)車在使用時(shí)將其擬承載的液壓支架安裝于其支撐框架內(nèi)，通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來 實(shí)現(xiàn)液壓支架的起升和下降，以拖拉動(dòng)力完成搬運(yùn)作業(yè)，不僅顯著提高了工作效率，并且搬 移過程較為安全可靠。支架搬運(yùn)車在工作中需要駕駛員對(duì)其行駛速度和行駛路線進(jìn)行人工控制，因此， 該支架搬運(yùn)車通常具有位于搬運(yùn)框架一側(cè)的駕駛室。原有的支架搬運(yùn)車的駕駛室不具有頂 棚，駕駛員在工作過程中，完全暴露于煤礦生產(chǎn)的較為惡劣的環(huán)境中，對(duì)駕駛員的人身安全 存在較大的安全隱患。為了保證駕駛員的安全，在一種典型的支架搬運(yùn)車中，其駕駛室具 有頂棚，該頂棚與駕駛室主體的上沿固定連接，從而保證了駕駛員的安全，但是，增加了頂 棚以后，駕駛員在進(jìn)行某些操作時(shí)，無法及時(shí)觀察駕駛室外部的情況，當(dāng)需要觀察外部情況 后，駕駛員通常需要走出駕駛室查看，增加了駕駛員的工作強(qiáng)度，并且顯著降低了運(yùn)輸過程 中的工作效率。因此，如何在保證駕駛員人身安全的同時(shí)，降低駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作效 率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其能夠在保證駕駛員人身安 全的同時(shí)，顯著降低駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括 上述駕駛室的支架搬運(yùn)車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，包括主體部和 位于所述主體部上端的頂棚，所述頂棚的任一側(cè)邊通過鉸接軸鉸接于所述主體部。優(yōu)選地，還包括安裝于所述頂棚和所述主體部之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)將 所述頂棚與所述主體部可選擇地鎖定。優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括定位螺釘，所述定位螺釘進(jìn)一步包括內(nèi)段和外段，所述內(nèi)段的直徑小于所述外段的直徑，所述主體部和所述頂棚的相應(yīng)位置分別開設(shè)有定位孔， 所述定位螺釘通過所述內(nèi)段可選擇地插裝于兩所述定位孔中，所述外段的直徑大于兩所述 定位孔的直徑。 優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括安裝于所述外段的內(nèi)端面與所述主體部之間、且套裝于所述內(nèi)段的回位彈簧，所述回位彈簧具有鎖定的趨勢(shì)。
優(yōu)選地，所述頂棚包括位于其四周的邊框。優(yōu)選地，所述邊框的內(nèi)圈安裝有至少一個(gè)加強(qiáng)梁。優(yōu)選地，還包括固定安裝于所述主體部的支承梁，所述頂棚關(guān)閉時(shí)支撐于所述支 承梁。優(yōu)選地，還包括固定安裝于所述頂棚的扶手。優(yōu)選地，所述扶手位于所述頂棚的前段。本發(fā)明還提供一種支架搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)平臺(tái)和安裝于所述搬運(yùn)平臺(tái)一側(cè)的駕駛 室，所述駕駛室為上述任一項(xiàng)所述的駕駛室。本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，包括主體部和位于主體部上端的頂 棚，其中，頂棚的任一側(cè)邊通過鉸接軸鉸接于主體部的適當(dāng)位置。在液壓支架的搬運(yùn)過程 中，駕駛室的頂棚通常是處于關(guān)閉狀態(tài)的，能夠有效地避免工作環(huán)境中的危險(xiǎn)因素對(duì)駕駛 員造成的傷害，從而能夠保證駕駛員在工作過程中的人身安全；而當(dāng)駕駛員需要對(duì)駕駛室 外部的工作環(huán)境和工作狀況進(jìn)行觀察時(shí)，駕駛員推動(dòng)頂棚，令其繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)并打開，觀察 完畢后，駕駛員驅(qū)動(dòng)頂棚繞鉸接軸反向運(yùn)動(dòng)并關(guān)閉，駕駛員能夠方便地在駕駛室中觀察外 部情況，而無需走出駕駛室，從而降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且顯著提高了搬運(yùn)過程中的 工作效率。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的鎖定機(jī)構(gòu)還包括固定安裝于頂棚的扶 手，在打開和關(guān)閉頂棚時(shí)，駕駛員通過推動(dòng)扶手令頂棚繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得頂棚的打開 和關(guān)閉過程更為簡單，進(jìn)一步降低了駕駛員的工作強(qiáng)度。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室還包括支 承梁，該支承梁固定安裝于所述主體部的適當(dāng)位置，當(dāng)頂棚關(guān)閉時(shí)支撐于該支承梁，以便避 免鎖定機(jī)構(gòu)失效而造成的危險(xiǎn)，從而進(jìn)一步提高了駕駛室的安全性能。


圖1為本發(fā)明所提供用于支架搬運(yùn)車的駕駛室一種具體實(shí)施方式
中頂棚處于關(guān) 閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供用于支架搬運(yùn)車的駕駛室一種具體實(shí)施方式
中頂棚處于打 開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的鎖定機(jī)構(gòu)一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其能夠在保證駕駛員人身安 全的同時(shí)，顯著降低駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作效率。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括 上述駕駛室的支架搬運(yùn)車。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供用于支架搬運(yùn)車的駕駛室一種具體實(shí)施方 式中頂棚處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供用于支架搬運(yùn)車的駕駛室一 種具體實(shí)施方式
中頂棚處于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的駕駛室是指用于支架搬運(yùn)車的駕駛室， 支架搬運(yùn)車一般主要包括駕駛室和運(yùn)送承載部分，其中運(yùn)送承載部分可以為框架式的結(jié) 構(gòu)，也可以是運(yùn)輸平臺(tái)的形式，被運(yùn)送的液壓支架插裝于框架結(jié)構(gòu)中，或者固定安裝在運(yùn)輸 平臺(tái)上以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸；駕駛室主要包括主體部1和頂棚2，其中主體部1的內(nèi)部進(jìn)一步包括用 于控制支架搬運(yùn)車的各種工作動(dòng)作的多個(gè)操作按鈕，以及方向盤、駕駛座等一般意義上的 駕駛室中必要的機(jī)構(gòu)，主體部1的上端安裝有頂棚2，該頂棚2的任一側(cè)邊通過鉸接軸3鉸 接于主體部1。該鉸接軸3可以大體水平設(shè)置，駕駛員向上推動(dòng)頂棚2，頂棚2繞鉸接軸3向 上轉(zhuǎn)動(dòng)，頂棚2打開，駕駛員向下拖動(dòng)頂棚2，頂棚2繞鉸接軸3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，頂棚2關(guān)閉。該 鉸接軸3也不局限于水平設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)頂棚2可選擇地打開和關(guān)閉，鉸接軸3的具體 設(shè)置方式可以有多種，例如，該鉸接軸3可以豎直設(shè)置，在俯視的方向來看，駕駛員推動(dòng)頂 棚2順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，令頂棚2打開，推動(dòng)頂棚2向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，頂棚關(guān)閉。頂棚2上可以固定安裝有扶手4，扶手4在外力作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂棚2能夠在扶手 4的帶動(dòng)下繞鉸接軸3在豎直平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)頂棚2的打開和關(guān)閉，在打開和關(guān)閉頂 棚2時(shí)，駕駛員通過推動(dòng)扶手4令頂棚2繞鉸接軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得頂棚2的打開和關(guān)閉過 程更為簡單，進(jìn)一步降低了駕駛員的工作強(qiáng)度。上述扶手4可以安裝于頂棚2的下方，該處“下方”是指在頂棚2關(guān)閉的狀態(tài)下扶 手4位于頂棚2的下方。上述扶手4可以為柱狀結(jié)構(gòu)，扶手4的軸線與頂棚2所在的面相交，也即扶手4的 軸線與頂棚2具有適當(dāng)角度，該適當(dāng)?shù)慕嵌仁侵改軌蛄铐斉?隨扶手4的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的角 度，扶手4的軸線與頂棚2所在的面不能夠平行或者重合，以表征扶手4能夠給頂棚2施加 適當(dāng)大小的力矩。扶手4也不局限于柱狀結(jié)構(gòu)，其主要功能是使駕駛員打開和關(guān)閉頂棚2的過程更 加方便，只要能夠?qū)崿F(xiàn)該使用目的，扶手4的具體形式可以有多種，例如，可以為具有彎折 部的結(jié)構(gòu)。上述頂棚2可以包括頂棚主體部和頂棚彎折部，扶手4的軸線可以垂直于頂棚主 體部，顯然地，扶手4的軸線與頂棚主體部垂直時(shí)，頂棚2在與扶手4隨動(dòng)的過程中，施力大 小相同的條件下，扶手4施加于頂棚2上的旋轉(zhuǎn)力矩是最大的(扶手4與鉸接軸3的相對(duì) 距離固定的情況下)，從而使得頂棚2隨扶手4的開啟過程較為省力，降低了駕駛員的勞動(dòng) 的強(qiáng)度。扶手4的形狀可以為圓柱形桿狀，或者方形桿狀，也可以為其他適當(dāng)?shù)男螤?，扶?4的軸向長度可以為能夠使得駕駛員抬手即可夠到的位置，而其長度也不應(yīng)過長，以便避免 在頂棚2開啟的過程中與駕駛室中的其他機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。上述頂棚2的結(jié)構(gòu)也不局限于各處均處于同一平面上，該頂棚2的整體結(jié)構(gòu)也可以具有弧度，或者部分具有弧度。
上述扶手4可以位于頂棚2的前段，以便駕駛員能夠較為方便地操作扶手4的動(dòng) 作。上述扶手4的位置也不局限于位于頂棚2的前段，在不與駕駛室內(nèi)的其他機(jī)構(gòu)發(fā)生干 涉，并且不會(huì)影響駕駛員的操作的情況下，扶手4可以位于頂棚2的任何適當(dāng)?shù)奈恢?，其?體位置不應(yīng)受到本說明書的限制。在液壓支架的搬運(yùn)過程中，駕駛室的頂棚2通常是處于關(guān)閉狀態(tài)的，能夠有效地 避免工作環(huán)境中的危險(xiǎn)因素對(duì)駕駛員造成的傷害，從而能夠保證駕駛員在工作過程中的人 身安全；而當(dāng)駕駛員需要對(duì)駕駛室外部的工作環(huán)境和工作狀況進(jìn)行觀察時(shí)，駕駛員推動(dòng)頂 棚2繞鉸接軸3在轉(zhuǎn)動(dòng)并打開，觀察完畢后，駕駛員驅(qū)動(dòng)頂棚2繞鉸接軸3反方向運(yùn)動(dòng)并關(guān) 閉，駕駛員能夠方便地在駕駛室中觀察外部情況，而無需走出駕駛室，從而降低了駕駛員的 勞動(dòng)強(qiáng)度，并且顯著提高了搬運(yùn)過程中的工作效率還可以對(duì)本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。請(qǐng)繼續(xù)參考圖1和圖2 ；在另一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn) 車的駕駛室，其頂棚2可以為框架式的結(jié)構(gòu)，具體地，該頂棚2包括位于其四周的邊框21，所 述邊框21的內(nèi)圈安裝有至少一個(gè)加強(qiáng)梁22。框架式的結(jié)構(gòu)不僅具有較為可靠的強(qiáng)度，且在 同等強(qiáng)度下具有較輕的質(zhì)量，從而降低了駕駛室的整體重量，并且降低了頂棚2的材料使 用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。上述頂棚2的結(jié)構(gòu)并不局限于框架式，其也可以為板式結(jié)構(gòu)，或者本領(lǐng)域中其他 常規(guī)的結(jié)構(gòu)形式。本發(fā)明中涉及的頂棚2、主體部1以及扶手4等部件的材料均可以為本領(lǐng)域中常規(guī) 使用的金屬材料，例如鋼或者鋁合金等材料，也可以為各種滿足強(qiáng)度和剛度要求的非金屬 材料，例如強(qiáng)度較高的硬塑材料等。上述加強(qiáng)梁22的作用是提高框架式頂棚2的整體強(qiáng)度，并且能夠避免較大高空墜 物對(duì)駕駛員安全的威脅，從而進(jìn)一步提高了駕駛室的安全性能。加強(qiáng)梁22的數(shù)目可以設(shè)置 有兩個(gè)，加強(qiáng)梁22的數(shù)目并不局限于兩個(gè)，其也可以為更多個(gè)，加強(qiáng)梁22的具體數(shù)量應(yīng)根 據(jù)實(shí)際使用中對(duì)于頂棚2的強(qiáng)度要求確定，在此不做限定。上述加強(qiáng)梁22可以為橫梁，即與邊框的橫邊大體平行地設(shè)置，且沿邊框的縱邊均 勻設(shè)置，也可以為兩個(gè)或者兩個(gè)以上的縱梁，或者既包括有橫梁又包括有縱梁，也可以包括 有與縱向和橫向具有一定角度的加強(qiáng)梁22。需要指出的是，本發(fā)明中所提到的縱向是指支架搬運(yùn)車行駛的方向，相應(yīng)地，橫向 是指垂直于支架搬運(yùn)車行駛方向的方向。本發(fā)明所提供的駕駛室中還可以包括固定安裝于主體部1的支承梁7，頂棚2在關(guān) 閉時(shí)，支撐于該支承梁7上，以便避免鎖定機(jī)構(gòu)失效而造成的危險(xiǎn)，從而進(jìn)一步提高了駕駛 室的安全性能。該支承梁7應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。上述邊框21可以包括水平延伸的第一邊框和豎直延伸的第二邊框，且通過第二 邊框的底邊支撐于支承梁。還可以對(duì)本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。請(qǐng)參考圖3，并請(qǐng)繼續(xù)參考圖1和圖2 ；圖3為本發(fā)明所提供的鎖定機(jī)構(gòu)一種具體 實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室還可以包括安裝于所述頂棚2和主體部1之間的鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)可選擇地固定頂棚2與主體部 1之間的相對(duì)位置，這樣，當(dāng)頂棚2關(guān)閉時(shí)，可以通過該鎖定機(jī)構(gòu)將頂棚2固定于主體部上， 避免了頂棚2的進(jìn)一步下落，從而進(jìn)一步提高了駕駛室的安全性能。上述鎖定機(jī)構(gòu)可以包括定位螺釘5，該定位螺釘5進(jìn)一步包括內(nèi)段51和外段52， 內(nèi)段51的直徑小于外段52的直徑，主體部1和頂棚2的相應(yīng)位置均開設(shè)有定位孔，所述定 位螺釘5通過所述內(nèi)段51可選擇地插裝于兩定位孔中，外段52的直徑大于定位孔的直徑。 這樣，在鎖定時(shí)，由于定位螺釘5的外段52留在定位孔的外面，當(dāng)再一次解除鎖定時(shí)，只需 直接將外段52拔出，從而帶動(dòng)內(nèi)段51自定位孔中脫出，再次解鎖的過程較為簡單方便。上述鎖定機(jī)構(gòu)還可以包括安裝于外段52的內(nèi)端面與所述主體部1之間、且套裝于 內(nèi)段51的回位彈簧6，該回位彈簧6具有鎖定的趨勢(shì)。在頂棚2下落的過程中，當(dāng)頂棚2上 的定位孔與主體部1上的定位孔相連通時(shí)，回位彈簧6能夠自動(dòng)彈回至兩定位孔中，從而實(shí) 現(xiàn)了自動(dòng)鎖定，省去了人工操作過程，進(jìn)一步降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。上述回位彈簧6可以為一般的直線彈簧，其彈性模量和長度等參數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際使 用過程中所需要的彈性力的大小確定，在此不做限定。上述鎖定機(jī)構(gòu)也不局限于上述具體 的實(shí)施形式，也可以為本領(lǐng)域中其他常規(guī)的選擇式鎖定方式，例如，可以在頂棚2和主體部 1的相應(yīng)位置分別開設(shè)銷孔，并手動(dòng)將定位銷插入或者拔出銷孔，以實(shí)現(xiàn)可選擇地鎖定。
上述鎖定機(jī)構(gòu)還可以包括依次安裝于所述主體部1內(nèi)部的連接板8和蓋板9，連 接板8和蓋板9的適當(dāng)位置均開設(shè)有通孔，定位螺釘5通過連接板8和蓋板9插裝于頂棚 2的定位孔中。除了上述駕駛室，本發(fā)明還提供一種包括上述駕駛室的支架搬運(yùn)車，該支架搬運(yùn) 車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種支架搬運(yùn)車及其駕駛室進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用 了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解 本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明 權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，包括主體部(1)和位于所述主體部(1)上端的頂棚(2)，其特征在于，所述頂棚(2)的任一側(cè)邊通過鉸接軸(3)鉸接于所述主體部(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，還包括安裝于所述 頂棚(2)和所述主體部(1)之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)將所述頂棚(2)與所述主體部(1)可選擇地鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括 定位螺釘(5)，所述定位螺釘(5)進(jìn)一步包括內(nèi)段(51)和外段(52)，所述內(nèi)段(51)的直徑 小于所述外段(52)的直徑，所述主體部⑴和所述頂棚⑵的相應(yīng)位置分別開設(shè)有定位 孔，所述定位螺釘(5)通過所述內(nèi)段(51)可選擇地插裝于兩所述定位孔中，所述外段(52) 的直徑大于兩所述定位孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包 括安裝于所述外段(52)的內(nèi)端面與所述主體部(1)之間、且套裝于所述內(nèi)段(51)的回位 彈簧(6)，所述回位彈簧(6)具有鎖定的趨勢(shì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，所述頂棚(2)包括位于其四周的邊框(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，所述邊框(21)的內(nèi) 圈安裝有至少一個(gè)加強(qiáng)梁(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，還包括固定安裝于 所述主體部(1)的支承梁(7)，所述頂棚(2)關(guān)閉時(shí)支撐于所述支承梁(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，還包括固 定安裝于所述頂棚(2)的扶手(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，其特征在于，所述扶手(4)位于所 述頂棚(2)的前段。
10.一種支架搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)平臺(tái)和安裝于所述搬運(yùn)平臺(tái)一側(cè)的駕駛室，其特征在 于，所述駕駛室為權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的駕駛室。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于支架搬運(yùn)車的駕駛室，包括主體部(1)和位于所述主體部(1)上端的頂棚(2)，其特征在于，所述頂棚(2)的任一側(cè)邊通過鉸接軸(3)鉸接于所述主體部(1)。在液壓支架的搬運(yùn)過程中，駕駛室的頂棚(2)通常是處于關(guān)閉狀態(tài)的，能夠有效地避免工作環(huán)境中的危險(xiǎn)因素對(duì)駕駛員造成的傷害，保證駕駛員的人身安全；而當(dāng)駕駛員需要觀察駕駛室外部狀況時(shí)，駕駛員推動(dòng)頂棚(2)，令其繞鉸接軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)并打開，觀察完畢后，駕駛員驅(qū)動(dòng)頂棚(2)繞鉸接軸(3)反向運(yùn)動(dòng)并關(guān)閉，駕駛員能夠方便地在駕駛室中觀察外部情況，而無需走出駕駛室，從而降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且顯著提高了搬運(yùn)過程中的工作效率。
文檔編號(hào)B66F17/00GK101830413SQ20101017261
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者侯喜雙, 劉航, 杜衛(wèi)剛, 王美平, 金嶸 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司