專利名稱：一種用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支架總成裝置，尤其涉及一種用于起重機司機室 回轉(zhuǎn)的支架總成裝置。
背景技術(shù)：
起重機是一種大型設(shè)備，其龐大體積必須使用大型車輛才能對其進行 運輸。 一般的起重機其水平寬度通常較寬，這對運輸車輛在行使過程中造 成較大的困難。另外，起重機需要懸吊的目標物位于較高的位置或?qū)⒛繕?物懸吊于較高的位置時，處于水平設(shè)置司機室中的操作人員通常無法觀察 到高處的情況，使得操作人員在操作過程無法準確起吊或放置目標物。在 司機室后側(cè)加裝一個油缸，隨著油缸的運動帶動司機室俯仰，能使操作人 員在操作過程中觀察目標物，但是單油缸使得司機室俯仰的穩(wěn)定性較差， 不利于操作人員準確操縱。

實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于 起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置。該支架總成裝置能使司機室回轉(zhuǎn)，降 低寬度以便于運輸。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置，設(shè)置于起重機主平臺與 司機室之間，包括箱體、回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)支架。箱體上側(cè)與司機室連接， 下側(cè)連接有一固定板?；剞D(zhuǎn)支撐包括外圈和支撐圓盤，外圈固定于箱體上 側(cè)，支撐圓盤設(shè)于外圈內(nèi)?；剞D(zhuǎn)支架，固定于起重機主平臺，呈U形結(jié) 構(gòu)，包括連接臂以及從連接臂上下端向同側(cè)相對延伸的上支臂和下支臂，回 轉(zhuǎn)支架由上支臂與所述支撐圓盤連接以及下支臂通過連接轉(zhuǎn)軸與箱體形成活 動連接，箱體繞支撐圓盤和連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，可以通過螺栓與固定板連接固 定。所述的外圈為中空外圈。
所述支架總成裝置還包括兩個油缸，所述油缸固定于起重機主平臺， 其活塞桿分別連接于連接臂下端兩側(cè)。 本實用新型的有益效果
1、 本實用新型通過支撐圓盤和連接轉(zhuǎn)軸將回轉(zhuǎn)支架活動連接于司機 室，由此，使得司機室可以繞支撐圓盤和連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而降低了起重機寬 度以便于運輸，轉(zhuǎn)動到合適位置后，由螺栓鎖定司機室與回轉(zhuǎn)支架而防止 司機室運動。
2、 通過在回轉(zhuǎn)支架同側(cè)使用雙油缸推動，使得司機室上下俯仰更為 平穩(wěn)，使得操作人員在司機室俯仰的過程中準確操縱起重機。


圖1為本實用新型用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置一角度結(jié) 構(gòu)示意圖2是本實用新型用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置另-一角度 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的技術(shù)方案。
請參閱圖1和圖2，本實用新型用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝 置包括箱體l、回轉(zhuǎn)支撐2、回轉(zhuǎn)支架3、連接轉(zhuǎn)軸4和固定板5。箱體l 上側(cè)與司機室連接，下側(cè)連接有一固定板5?；剞D(zhuǎn)支撐2包括中空外圈21 和支撐圓盤22，中空外圈21固定于箱體1上側(cè)，支撐圓盤22設(shè)于中空 外圈21內(nèi)?；剞D(zhuǎn)支架3連接于起重機主平臺，呈U形結(jié)構(gòu)，包括連接臂 31以及從連接臂31上下端向同側(cè)相對延伸的上支臂32和下支臂33，回 轉(zhuǎn)支架3由U型開口與司機室下箱體1相卡設(shè)、并由支撐圓盤22和連接 轉(zhuǎn)軸4分別穿設(shè)上支臂32和下支臂33與司機室下箱體1形成活動連接。
所述支架總成裝置還包括兩油缸6，所述的油缸6固定于起重機主平 臺，其活塞桿分別連接于連接臂31下端兩側(cè)。
本實用新型的工作原理如下
4將司機室繞連接轉(zhuǎn)軸和支撐圓盤轉(zhuǎn)動90°,然后螺栓穿過固定于司機 室下箱體1下側(cè)的固定板5將司機室與回轉(zhuǎn)支架3鎖接，此時，司機室不
會在水平方向轉(zhuǎn)動，由于回轉(zhuǎn)支架3與履帶起重機主平臺通過軸形成活動 連接，因此，設(shè)置于回轉(zhuǎn)支架3的連接臂31下端兩側(cè)的俯仰油缸6的活 塞桿61伸縮，可以使得回轉(zhuǎn)支架3繞與起重機連接的軸在豎直方向上下 運動，進而，改變司機室的俯仰角度。
最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而 非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替 換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新 型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置，設(shè)置在起重機主平臺與司機室之間，其特征是，包括箱體，其上側(cè)與司機室連接，下側(cè)連接有一固定板；回轉(zhuǎn)支撐，包括外圈和支撐圓盤，外圈固定于箱體上側(cè)，支撐圓盤設(shè)于外圈內(nèi)；回轉(zhuǎn)支架，連接于起重機主平臺，呈U形結(jié)構(gòu)，包括連接臂以及從連接臂上下端向同側(cè)相對延伸的上支臂和下支臂，該上支臂與所述支撐圓盤連接，下支臂通過連接轉(zhuǎn)軸與箱體活動連接，箱體繞支撐圓盤和連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并通過螺栓與固定板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置，其特 征在于，還包括兩個油缸，所述油缸固定于起重機主平臺，其活塞桿 分別連接于連接臂下端兩側(cè)，所述回轉(zhuǎn)支架活動連接于起重機主平臺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置，其特征在于，所述的回轉(zhuǎn)支撐的外圈為中空結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種用于起重機司機室回轉(zhuǎn)的支架總成裝置，包括司機室下箱體、回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)支架。箱體上側(cè)、下側(cè)分別連接司機室和固定板?；剞D(zhuǎn)支撐包括外圈和支撐圓盤，外圈固定于司機室下箱體上側(cè)，支撐圓盤設(shè)于外圈內(nèi)?；剞D(zhuǎn)支架固定于起重機主平臺，呈U形，包括連接臂以及從連接臂上下端向同側(cè)相對延伸的上支臂和下支臂，回轉(zhuǎn)支架由上支臂與所述支撐圓盤連接以及下支臂通過連接轉(zhuǎn)軸與箱體形成活動連接，箱體繞支撐圓盤和連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并通過螺栓與固定板連接固定。由此，使得司機室可以轉(zhuǎn)動，降低了起重機寬度以便于運輸；由螺栓與固定板連接而使得司機室定位于轉(zhuǎn)動后的位置。
文檔編號B66C13/54GK201343373SQ200920067619
公開日2009年11月11日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者史緒英, 來 董, 鄧偉平 申請人:上海三一科技有限公司