專利名稱：電梯用曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯用曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曳引機(jī)，如中國發(fā)明專利(公告號(hào)CN1141775C)公開的電梯曳引機(jī)。該曳 引機(jī)的電磁鐵和制動(dòng)臂設(shè)置在曳引機(jī)的外部，通過制動(dòng)臂作用在曳引機(jī)外轉(zhuǎn)子的制動(dòng)輪上 產(chǎn)生制動(dòng)力，從而制動(dòng)曳引機(jī)。該發(fā)明的不足在于1)由于曳引機(jī)的制動(dòng)輪與曳引輪位于 同一側(cè)，且相鄰配置，這樣制動(dòng)表面非常容易受到鋼絲繩的油脂影響，從而導(dǎo)致制動(dòng)表面 的摩擦系數(shù)降低，該電梯的正常運(yùn)行帶來災(zāi)難性的影響；2)由于制動(dòng)器設(shè)置在曳引機(jī)的外 部，制動(dòng)器的噪音直接在外部傳遞，從而導(dǎo)致曳引機(jī)的噪音增大，這樣曳引機(jī)在無機(jī)房電梯 中應(yīng)用將直接影響到電梯的運(yùn)行品質(zhì)；3)為了減小噪音常常是將摩擦片與制動(dòng)輪之間的 間隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動(dòng)臂作用在制動(dòng)輪上，由于兩個(gè)制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)間不可能一 致，所以可能導(dǎo)致制動(dòng)輪向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個(gè)制動(dòng)臂可能與制動(dòng)輪接觸，從 而使得另一個(gè)制動(dòng)臂的摩擦片磨損，減少制動(dòng)臂的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來 振動(dòng)和噪音；同時(shí)為了保證制動(dòng)輪和制動(dòng)臂有足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的制動(dòng)臂和制 動(dòng)輪，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于制動(dòng)輪的慣量增大，增加曳引機(jī)的力矩要求，從 而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；4)由于制動(dòng)臂和電磁鐵設(shè)置在曳引機(jī)的外部，一方面導(dǎo)致曳 引機(jī)的外形尺寸變大，包括制動(dòng)輪的需要的軸向尺寸，電磁鐵需要的高度，影響曳引機(jī)的外 觀，該曳引機(jī)基本不可能應(yīng)用到無機(jī)房電梯產(chǎn)品上，另一方面導(dǎo)致曳引機(jī)的零部件增加，零 部件的加工量增大，曳引機(jī)的成本增加；5)由于磁鋼安裝在轉(zhuǎn)子上，且制動(dòng)面也位于轉(zhuǎn)子 上，所以制動(dòng)臂對(duì)制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力時(shí)，將給磁鋼產(chǎn)生沖擊，這樣的沖擊將直接影響到磁鋼 與轉(zhuǎn)子的連接，從而可能導(dǎo)致磁鋼從轉(zhuǎn)子上脫落，造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來嚴(yán)重的 影響；6)由于制動(dòng)面為制動(dòng)輪的外表面，所以制動(dòng)力的要求大，是端面(有兩個(gè)制動(dòng)面)制 動(dòng)器制動(dòng)力要求的兩倍。為了解決如前述曳引機(jī)制動(dòng)器的噪音問題，使曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和小型化，中國 發(fā)明專利(公告號(hào)CN100335400C)公開了一種曳引機(jī)。曳引機(jī)的制動(dòng)裝置設(shè)置在曳引機(jī)固 定框體的內(nèi)部，制動(dòng)裝置的制動(dòng)軸作用在轉(zhuǎn)子的制動(dòng)面上產(chǎn)生制動(dòng)力，制動(dòng)曳引機(jī)。該發(fā)明 將制動(dòng)器設(shè)置在曳引機(jī)固定框體的內(nèi)部，同時(shí)制動(dòng)裝置被封閉在固定框體內(nèi)，這樣減小制 動(dòng)裝置的噪音傳遞到曳引機(jī)的外部，而且制動(dòng)面與繩輪被分隔開，制動(dòng)面不會(huì)受到鋼絲繩 油脂的影響。該發(fā)明的不足之處在于1)為了減小噪音常常是將制動(dòng)軸與制動(dòng)面之間的間 隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動(dòng)軸作用在制動(dòng)面上，由于兩個(gè)制動(dòng)動(dòng)作時(shí)間不可能一致，所 以可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子安裝部向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個(gè)制動(dòng)軸可能與制動(dòng)面接觸，從 而使得另一個(gè)制動(dòng)軸的摩擦片磨損，減少制動(dòng)軸的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來 振動(dòng)和噪音；同時(shí)為了保證制動(dòng)面足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的轉(zhuǎn)子安裝部，即轉(zhuǎn)子安裝 部的厚度尺寸增加，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于轉(zhuǎn)子安裝部的慣量增大，增加曳引 機(jī)的力矩要求，從而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；2)為了保證制動(dòng)軸和制動(dòng)面之間的間隙均勻，制動(dòng)面必須精加工，這樣加工的成本增加；3)由于制動(dòng)軸的摩擦片經(jīng)常有磨屑產(chǎn)生，這 些磨屑很有可能落在制動(dòng)面上，從而可能導(dǎo)致制動(dòng)裝置的摩擦力不穩(wěn)定，對(duì)電梯的正常運(yùn) 行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以需要定期地清理這些磨屑，或通過去屑裝置對(duì)這些磨屑進(jìn)行處理，這 樣做將增加維修和保養(yǎng)的工作量，同時(shí)增加曳引機(jī)的使用成本；4)因制動(dòng)面與轉(zhuǎn)子安裝部 相對(duì)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐框架上，所以當(dāng)制動(dòng)軸對(duì)制動(dòng)面產(chǎn)生制動(dòng)力時(shí)，同時(shí)也給轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖 擊，這樣的沖擊將直接影響到轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)支撐框架的轉(zhuǎn)子安裝部之間的連接，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子從 旋轉(zhuǎn)支撐框架脫落，從而造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來嚴(yán)重的影響；5)由于制動(dòng)面為 轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)圓周表面，所以制動(dòng)力的要求大，是端面(有兩個(gè)制動(dòng)面)制動(dòng)裝置制動(dòng)力 要求的兩倍，增加制動(dòng)裝置的尺寸和成本，同時(shí)影響曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小型化、成本低 和噪音小的電梯用曳引機(jī)。本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝 置和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部， 具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng) 裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng) 繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔部；所述 制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分固定連接，通過該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到主軸 上；所述制動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì) 設(shè)置。本發(fā)明的另一電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、 制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸 支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、 所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩 輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動(dòng)盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部 軸向移動(dòng)連接，通過該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述定子與所述 轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)的電梯用曳引機(jī)，較現(xiàn)有的電梯用曳引機(jī)有如下的特點(diǎn)1)所述制 動(dòng)裝置通過制動(dòng)制動(dòng)盤，將制動(dòng)力傳遞給旋轉(zhuǎn)框體，這樣制動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)所述轉(zhuǎn)子造成徑向 沖擊，對(duì)所述轉(zhuǎn)子與所述旋轉(zhuǎn)框體的連接產(chǎn)生比較小的影響，保證電梯用曳引機(jī)的安全；2) 由于所述制動(dòng)面不會(huì)受到制動(dòng)摩擦片磨屑的影響，因此制動(dòng)力保持穩(wěn)定；3)所述制動(dòng)裝置 位于驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座的內(nèi)部，所以制動(dòng)裝置的噪音基本不會(huì)傳遞出來，從而保證電梯用曳引 機(jī)的品質(zhì)，電梯用曳引機(jī)的噪音??；同時(shí)整個(gè)電梯用曳引機(jī)的外形尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊；4)所 述制動(dòng)裝置有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片，從而可以減小制動(dòng)裝置的制動(dòng)力的要求，降低制動(dòng)裝置的 成本，同時(shí)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸不會(huì)影響電梯用曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；5)所述制動(dòng)裝置與制 動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接，所以不會(huì)存在制動(dòng)裝置動(dòng)作不一致時(shí)，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng) 動(dòng)作相互影響；6)所述驅(qū)動(dòng)繩輪與制動(dòng)面完全隔離開，所述制動(dòng)面不會(huì)受到鋼絲繩的油脂 影響，同時(shí)也不會(huì)受到外界灰塵或空氣濕度對(duì)摩擦面的影響。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式示意圖；圖2是本發(fā)明第二實(shí)施方式示意具體實(shí)施例方式如圖1所示的本發(fā)明第一種實(shí)施方式，電梯用曳引機(jī)包括驅(qū)動(dòng)繩輪1、旋轉(zhuǎn)框體2、 轉(zhuǎn)子3、機(jī)座4、定子5、主軸19、制動(dòng)盤8和制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵 16、電磁線圈11、彈簧12、安裝軸15。所述機(jī)座4包括定子安裝部4a，主軸支撐部4b，制動(dòng) 裝置安裝部4c，可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤8、所述制動(dòng)裝置安裝部4c的腔部4d。 旋轉(zhuǎn)框體2包括轉(zhuǎn)子安裝部2a、驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部2b，主軸19與旋轉(zhuǎn)框體2固定連接在一起。 所述主軸19通過軸承6和軸承7與主軸支撐部4b旋轉(zhuǎn)地連接。所述制動(dòng)盤8與所述轉(zhuǎn)子 安裝部2a固定連接20，通過該連接20制動(dòng)盤8可以將制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)摩擦力傳遞到 所述旋轉(zhuǎn)框體2。如圖1所述電梯用曳引機(jī)，機(jī)座4通過定子安裝部4a將定子5固定地連接在一 起，通過主軸支撐部4b和兩個(gè)軸承6、軸承7，機(jī)座4與主軸19旋轉(zhuǎn)地連接在一起。機(jī)座4 的腔部4d設(shè)置有制動(dòng)裝置安裝部4c。制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電磁線圈11、 安裝軸15和制動(dòng)盤8，設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。當(dāng)然制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵 16、電磁線圈11、安裝軸15和制動(dòng)盤8，也可以部分設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。腔部4d通 過機(jī)座蓋板18，形成一個(gè)封閉的安裝空間，制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電磁線圈 11、安裝軸15和制動(dòng)盤8位于所述安裝空間內(nèi)。所述腔部4d位于所述定子安裝部4a的內(nèi) 部，所述腔部4d部分位于所述轉(zhuǎn)子3的內(nèi)部。如圖1所述旋轉(zhuǎn)框體2通過轉(zhuǎn)子安裝部2a與所述轉(zhuǎn)子3固定地連接在一起，通過 驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部2b與所述驅(qū)動(dòng)繩輪1固定連接。主軸19與所述旋轉(zhuǎn)框體2固定地連接。 主軸19靠近腔部4d的端部，連接有編碼器軸13，編碼器14與編碼器軸13轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。所 述轉(zhuǎn)子3與所述定子5在徑向方向相對(duì)設(shè)置。所述電梯用曳引機(jī)的機(jī)座4上設(shè)置有一封板 17，通過封板17將定子5和轉(zhuǎn)子3封閉在一個(gè)空間內(nèi)。這樣定子5和轉(zhuǎn)子3不會(huì)受到外部 環(huán)境的影響。所述主軸支撐部4b部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1的內(nèi)部。所述轉(zhuǎn)子安裝部2a位于定 子安裝部4a的內(nèi)部。當(dāng)然定子安裝部4a也可設(shè)計(jì)成位于轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部。為了簡(jiǎn) 化電梯用曳引機(jī)的零件數(shù)量，驅(qū)動(dòng)繩輪1、主軸9與旋轉(zhuǎn)框體2 —體化設(shè)計(jì)。如圖1所述制動(dòng)裝置的固定鐵芯10通過兩個(gè)安裝軸15與制動(dòng)裝置安裝部4c可 移動(dòng)地連接?？蓜?dòng)銜鐵16與兩個(gè)安裝軸15可移動(dòng)地連接。制動(dòng)盤8位于制動(dòng)裝置和制動(dòng) 裝置安裝部4c之間。制動(dòng)盤8兩端面分別有摩擦片9。本發(fā)明電梯用曳引機(jī)有兩個(gè)制動(dòng)裝 置。兩個(gè)制動(dòng)裝置平面布置。編碼器14設(shè)置在兩個(gè)制動(dòng)裝置的中間位置。制動(dòng)裝置的可 動(dòng)銜鐵16具有制動(dòng)面16a，固定鐵芯10具有制動(dòng)面10a?？蓜?dòng)銜鐵16位于固定鐵芯10的 內(nèi)部。具有上述結(jié)構(gòu)電梯用曳引機(jī)，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、安全可靠，所述機(jī)座4具有定子安 裝部4a、主軸19的旋轉(zhuǎn)支撐部4b、制動(dòng)裝置安裝部4c，可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤8、所述制動(dòng)裝置安裝部4c的腔部4d ；所述旋轉(zhuǎn)框體2具有驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部2b、轉(zhuǎn)子安 裝部2a ；所述制動(dòng)面IOa和16a與驅(qū)動(dòng)繩輪1完全隔離開。這樣一方面電梯用曳引機(jī)的組 成零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另一方面由于具有腔部4d，容納制動(dòng)裝置、制動(dòng)盤8、制動(dòng)裝置安裝部 4c，這樣制動(dòng)裝置完全位于腔體4d的內(nèi)部，或制動(dòng)裝置部分位于腔體4d的內(nèi)部，同時(shí)機(jī)座 蓋板18與腔部4d形成一個(gè)封閉的安裝空間，所以本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)器噪音基本 不會(huì)傳遞出來，所述制動(dòng)面IOa和16a不會(huì)受到鋼絲繩油脂的影響，同時(shí)也不會(huì)受到外界環(huán) 境的影響，例如灰塵和空氣的濕度等，從而保證電梯用曳引機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)定可靠，電梯用曳引 機(jī)的噪音小，外形尺寸小，尤其是軸向尺寸可以做小，結(jié)構(gòu)緊湊。為了能將電梯用曳引機(jī)的 軸向尺寸做的更小，所述腔部4d至少部分位于所述轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部，同時(shí)至少位于定 子安裝部4a的內(nèi)部；另外所述主軸支撐部4b至少部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1的內(nèi)部。主軸支撐 部4b至少部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1的內(nèi)部，也可以使得主軸19的懸臂支撐的長度短些，從而可 以降低主軸19的強(qiáng)度要求。如圖1所示可知，制動(dòng)裝置的制動(dòng)面IOa和16a，與機(jī)座4為不同結(jié)構(gòu)，這樣整個(gè) 電梯用曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以省去制動(dòng)面IOa和16a的支撐結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省成本。由于制動(dòng) 面IOa和16a完全位于制動(dòng)裝置上，所以不需要對(duì)轉(zhuǎn)子安裝部2a有任何強(qiáng)度和剛度的要 求。所述電梯用曳引機(jī)的兩個(gè)制動(dòng)裝置平面分布，這樣制動(dòng)裝置將充分利用腔體4d的徑向 空間和軸向空間，保證制動(dòng)裝置基本對(duì)機(jī)座4的結(jié)構(gòu)尺寸沒有任何影響。因兩個(gè)制動(dòng)裝置 的制動(dòng)面IOa和16a是完全獨(dú)立，所以兩個(gè)制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)作不會(huì)相互影響，不會(huì)存在制 動(dòng)裝置動(dòng)作不一致時(shí)，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)作相互影響。所述制動(dòng)盤8位于制動(dòng)裝置和 制動(dòng)裝置安裝部4c之間，同時(shí)位于制動(dòng)面IOa和16a之間，具有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片9，這樣制 動(dòng)裝置制動(dòng)力的要求可以減小一半，從而制動(dòng)裝置的尺寸可以減小，同時(shí)成本可以降低，所 以電梯用曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更自由。由于所述制動(dòng)面IOa和16a不會(huì)附著制動(dòng)摩擦片9的 磨屑，從而制動(dòng)力保持穩(wěn)定。另外制動(dòng)力是作用在制動(dòng)裝置上，通過制動(dòng)裝置將制動(dòng)力傳遞 到機(jī)座4上，同時(shí)制動(dòng)力通過制動(dòng)制動(dòng)盤8，將制動(dòng)力傳遞給旋轉(zhuǎn)框體2上，再傳遞到驅(qū)動(dòng)繩 輪1上，這樣制動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)所述轉(zhuǎn)子3造成徑向沖擊，對(duì)所述轉(zhuǎn)子3與所述旋轉(zhuǎn)框體2的連 接產(chǎn)生比較小的影響，保證電梯用曳引機(jī)的安全。如圖2所示的本發(fā)明第二種實(shí)施方式。與本發(fā)明第一種實(shí)施方式不同之處在于固 定鐵芯10具有摩擦片％，可動(dòng)銜鐵16具有摩擦片9a，制動(dòng)盤8具有兩個(gè)制動(dòng)面8a和Sb。 這樣做的好處是摩擦片的材料可以做的小些，從而降低摩擦片的成本。當(dāng)然，如圖1和圖2所示的實(shí)施方式中，將制動(dòng)裝置的固定鐵芯10與兩個(gè)安裝軸 15可以固定連接，而制動(dòng)盤8與主軸19可軸向移動(dòng)地連接，這樣也形成本發(fā)明的電梯用曳 引機(jī)保護(hù)方案。
權(quán)利要求
一種電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動(dòng)盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部固定連接，通過該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述制動(dòng)裝置具有制動(dòng)面；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。
2.一種電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和 制動(dòng)盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸 支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、 所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩 輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動(dòng)盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部 軸向移動(dòng)連接，通過該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述定子與所述 轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少部分位于所述 轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少位于所述定子 安裝部的內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子安裝部位于所述定 子安裝部的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述主軸支撐部至少部分伸 入驅(qū)動(dòng)繩輪的內(nèi)部。
7.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部與安裝在所述機(jī)座 上的蓋板固定連接，形成一個(gè)封閉的安裝空間。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置安裝部、 制動(dòng)盤位于所述安裝空間內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置至少部分位于 所述腔部內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1 9中任一所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)盤位于所述 制動(dòng)裝置和所述制動(dòng)裝置安裝部之間。
11.如權(quán)利要求1所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置具有固定鐵芯和可 動(dòng)銜鐵；所述固定鐵芯通過至少兩個(gè)安裝軸與制動(dòng)裝置安裝部連接；所述可動(dòng)銜鐵和固定 鐵芯與安裝軸可移動(dòng)地連接；所述可動(dòng)銜鐵位于固定鐵芯的內(nèi)部；所述固定鐵芯和可動(dòng)銜 鐵具有制動(dòng)面；所述制動(dòng)盤位于固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵之間，同時(shí)位于固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵 的制動(dòng)面之間；所述制動(dòng)盤與固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵相鄰的端面有摩擦片。
12.如權(quán)利要求1所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置具有固定鐵芯和可 動(dòng)銜鐵；所述固定鐵芯通過至少兩個(gè)安裝軸與制動(dòng)裝置安裝部連接；所述可動(dòng)銜鐵和固定 鐵芯與安裝軸可移動(dòng)地連接；所述可動(dòng)銜鐵位于固定鐵芯的內(nèi)部；所述制動(dòng)盤位于固定鐵 芯和可動(dòng)銜鐵之間；所述固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵與制動(dòng)盤相鄰的端面上有摩擦片；所述制動(dòng)盤與固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵相鄰的端面為摩擦面。
13.如權(quán)利要求2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置具有固定鐵芯和 可動(dòng)銜鐵；所述固定鐵芯通過至少兩個(gè)安裝軸與制動(dòng)裝置安裝部連接；所述可動(dòng)銜鐵與安 裝軸可移動(dòng)地連接，所述固定鐵芯與安裝軸固定連接；所述可動(dòng)銜鐵位于固定鐵芯的內(nèi)部； 所述固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵具有制動(dòng)面；所述制動(dòng)盤位于固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵之間，同時(shí)位 于固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵的制動(dòng)面之間；所述制動(dòng)盤與固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵相鄰的端面有摩 擦片。
14.如權(quán)利要求2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置具有固定鐵芯和 可動(dòng)銜鐵；所述固定鐵芯通過至少兩個(gè)安裝軸與制動(dòng)裝置安裝部連接；所述可動(dòng)銜鐵與安 裝軸可移動(dòng)地連接，所述固定鐵芯與安裝軸固定連接；所述可動(dòng)銜鐵位于固定鐵芯的內(nèi)部； 所述制動(dòng)盤位于固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵之間；所述固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵與制動(dòng)盤相鄰的端面 上有摩擦片；所述制動(dòng)盤與固定鐵芯和可動(dòng)銜鐵相鄰的端面為摩擦面。
全文摘要
一種電梯用曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動(dòng)盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部固定連接，通過該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述制動(dòng)裝置具有制動(dòng)面；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小型化、低成本、噪音小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101987711SQ20091005564
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者包文麗, 王濤 申請(qǐng)人:包文麗