專利名稱：集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重設(shè)備，具體地說是一種集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于門座起重機裝卸20/40英尺集裝箱作業(yè)的輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平是通過一個掛在吊鉤上的可自動轉(zhuǎn)動的巻筒，巻筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩頭與吊具框架兩端的伸縮架連接，組成三角形吊架。該裝置的巻筒按使用情況設(shè)計，結(jié)構(gòu)大、重量重，安裝困難。在吊具放置于地面檢修時，鋼絲繩容易脫出繩槽，再起吊調(diào)試則需重新盤繞鋼絲繩，增加了工人工作量。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新型的能很好的實現(xiàn)調(diào)平衡且無需人工操作，質(zhì)量小，安裝維護簡便的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置。
按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，包括在左右間隔設(shè)置的連接架頂端部之間架設(shè)的連接軸，在連接架底端部之間架設(shè)有鏈輪軸，在連接架之間的鏈輪軸上轉(zhuǎn)動連接有鏈輪，鏈輪的轉(zhuǎn)動由設(shè)于連接架上的驅(qū)動裝置驅(qū)動，在該鏈輪上掛設(shè)與其嚙合的鏈條，在鏈輪的輪轂上固定設(shè)有極限安全撞頭，在連接架上固定設(shè)有與極限安全撞頭配合的撞頭座，在鏈輪的輪轂上固定設(shè)有偏向安全尺，在連接架上固定設(shè)有與偏向安全尺配合的若干限位開關(guān)。
所述偏向安全尺為扇環(huán)形。所述偏向安全尺為半圓環(huán)形。在設(shè)有偏向安全尺的鏈輪的輪轂對應(yīng)的連接架上設(shè)置的限位開關(guān)的中心處于同一段圓弧上。所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置在連接架底端的液壓馬達，液壓馬達的輸出軸端部連接主動齒輪，在鏈輪軸上轉(zhuǎn)動連接有與主動齒輪嚙合、并對主動齒輪轉(zhuǎn)速進行減速的被動齒輪，所述的被動齒輪通過銷軸與鏈輪固定連接。
在連接架上連接將液壓馬達殼體罩住的護圈。鏈輪軸的兩端部位于連接架外側(cè)，在鏈輪軸的兩端部開設(shè)有周向的凹槽，在該凹槽內(nèi)卡有防止鏈輪軸滑脫的卡板。
鏈輪通過左右間隔設(shè)置的軸承轉(zhuǎn)動連接在鏈輪軸上，處于左側(cè)的軸承與處于左側(cè)的連接架之間設(shè)有左擋板，處于右側(cè)的軸承與處于右側(cè)的連接架之間設(shè)有右擋板，兩軸承的相對端面之間的鏈輪軸上套有第一內(nèi)擋圈與第二內(nèi)擋圈，第一內(nèi)擋圈套在第二內(nèi)擋圈外，使得第二內(nèi)擋圈外表面與第一內(nèi)擋圈的內(nèi)表面之間形成環(huán)狀間隙，在鏈輪軸內(nèi)開設(shè)有與該環(huán)狀間隙連通的潤滑孔，所述潤滑孔的進口端開設(shè)在鏈輪軸的軸端側(cè)壁上。在鏈輪上方的連接架之間架設(shè)有防止鏈條脫出的壓板。本實用新型具有調(diào)平方式獨特，自重輕、裝配維護簡便、設(shè)計合理、機構(gòu)簡單、控制精確等優(yōu)點。

圖l是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的右視圖。圖3是本實用新型的左視圖。
具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，包括在左右間隔設(shè)置
的連接架1頂端部之間架設(shè)的連接軸3，連接軸3與連接架1之間通過插銷2連接一體，在連接架l底端部之間架設(shè)有鏈輪軸ll，在連接架1之間的鏈輪軸11上轉(zhuǎn)動連接有鏈輪5，鏈輪5的轉(zhuǎn)動由設(shè)于連接架1上的驅(qū)動裝置驅(qū)動，在該鏈輪5上掛設(shè)與其嚙合的鏈條4，在鏈輪5的輪轂上固定設(shè)有極限安全撞頭8，在連接架1上固定設(shè)有與極限安全撞頭8配合的撞頭座16，在鏈輪5的軸端側(cè)壁固定設(shè)有偏向安全尺14，在連接架1上固定設(shè)有與偏向安全尺14配合的若干限位開關(guān)9。
所述偏向安全尺14為扇環(huán)形。所述偏向安全尺14為半圓環(huán)形。在設(shè)有偏向安全尺14的鏈輪5的輪轂對應(yīng)的連接架1上設(shè)置的限位開關(guān)9
的中心處于同一段圓弧上。
所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置在連接架1底端的液壓馬達13，液壓馬達13的輸出
軸端部連接主動齒輪21，在鏈輪軸11上轉(zhuǎn)動連接有與主動齒輪21嚙合、并對
主動齒輪21轉(zhuǎn)速進行減速的被動齒輪7，所述的被動齒輪7通過銷軸與鏈輪5
固定連接。
在連接架1上連接將液壓馬達13殼體罩住的護圈19。
鏈輪軸11的兩端部位于連接架1外側(cè)，在鏈輪軸11的兩端部開設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)卡有防止鏈輪軸11滑脫的卡板10。
鏈輪5通過左右間隔設(shè)置的軸承轉(zhuǎn)動連接在鏈輪軸11上，處于左側(cè)的軸承與處于左側(cè)的連接架1之間設(shè)有左擋板6，處于右側(cè)的軸承與處于右側(cè)的連接架1之間設(shè)有右擋板12，兩軸承的相對端面之間的鏈輪軸11上套有第一內(nèi)擋圈17與第二內(nèi)擋圈18，第一內(nèi)擋圈17套在第二內(nèi)擋圈18夕卜，使得第二內(nèi)擋圈18外表面與第一內(nèi)擋圈17的內(nèi)表面之間形成環(huán)狀間隙，在鏈輪軸11內(nèi)開設(shè)有與該環(huán)狀間隙連通的潤滑孔22，所述潤滑孔22的進口端開設(shè)在鏈輪軸11的軸端側(cè)壁上。
在鏈輪5上方的連接架1之間架設(shè)有防止鏈條脫出的壓板20。連接架l是調(diào)平機構(gòu)主架；插銷2用于固定連接軸3;連接軸3用于連接吊鉤與連接架；雙排鏈條+鋼絲繩4用于連接調(diào)平機構(gòu)與吊具基架；鏈輪5，裝于鏈輪軸11上，用于帶動鏈條實現(xiàn)調(diào)平衡；左擋板6用于固定軸承，防止灰塵進入軸承；被動齒輪7用于帶動鏈輪5實現(xiàn)傳動；極限安全撞頭8與撞頭座16配合實現(xiàn)機械極限限位、電氣極限限位開關(guān)判斷；限位開關(guān)座9用于固定限位開關(guān)；卡板10用于固定鏈輪軸11;鏈輪軸11用于放置鏈輪5與軸承；右擋板12用于固定軸承，防止灰塵進入軸承；液壓馬達13用于動力輸出裝置；偏向安全尺14用于判斷鏈輪5的左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)，自動回中判斷；限位開關(guān)板15用于固定限位開關(guān)；撞頭座16與極限安全撞頭8配合實現(xiàn)機械極限限位；第一內(nèi)擋圈17用于固定軸承；第二內(nèi)擋圈18用于固定軸承；護圈19用于保護驅(qū)動裝置；壓板20用于防止鏈條脫出。
工作時，液壓站啟動，是液壓馬達13工作，由主動齒輪21驅(qū)動被動齒輪7，進而帶動鏈輪5實現(xiàn)鏈傳動，完成調(diào)平衡。
本實用新型通過一個掛在吊鉤上的可自動轉(zhuǎn)動的鏈輪5，鏈輪5上掛鏈條4，鏈條4最好選用短節(jié)距精密滾子鏈，鏈條4端部連接鋼絲繩，鋼絲繩頭與吊具框架兩端的伸縮架連接，組成三角形吊架。采用鏈傳動后，按使用要求設(shè)計的鏈輪相對于以前使用的巻筒而言，體積小了很多，從而鏈輪架也能做的很小，重量由巻筒式調(diào)平衡裝置的1.2t左右降至0.95t左右，減重達到了20%。鏈傳動裝配簡便，大大減少了工人工作量，工作效率大大提高。
權(quán)利要求1、一種集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，包括在左右間隔設(shè)置的連接架(1)頂端部之間架設(shè)的連接軸(3)，在連接架(1)底端部之間架設(shè)有鏈輪軸(11)，其特征是在連接架(1)之間的鏈輪軸(11)上轉(zhuǎn)動連接有鏈輪(5)，鏈輪(5)的轉(zhuǎn)動由設(shè)于連接架(1)上的驅(qū)動裝置驅(qū)動，在該鏈輪(5)上繞設(shè)與其嚙合的鏈條(4)，在鏈輪(5)的輪轂上固定設(shè)有極限安全撞頭(8)，在連接架(1)上固定設(shè)有與極限安全撞頭(8)配合的撞頭座(16)，在鏈輪(5)的軸端側(cè)壁固定設(shè)有偏向安全尺(14)，在連接架(1)上固定設(shè)有與偏向安全尺(14)配合的若干限位開關(guān)(9)。
2、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 所述偏向安全尺(14)為扇環(huán)形。
3、 如權(quán)利要求2所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 所述偏向安全尺(14)為半圓環(huán)形。
4、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 在設(shè)有偏向安全尺(14)的鏈輪(5)的輪轂對應(yīng)的連接架(1)上設(shè)置的限位 開關(guān)(9)的中心處于同一段圓弧上。
5、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置在連接架(1)底端的液壓馬達(13)，液壓馬達(13) 的輸出軸端部連接主動齒輪(21),在鏈輪軸(11)上轉(zhuǎn)動連接有與主動齒輪(21) 嚙合、并對主動齒輪(21)轉(zhuǎn)速進行減速的被動齒輪(7)，所述的被動齒輪(7) 通過銷軸與鏈輪(5)固定連接。
6、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 在連接架(1)上連接將液壓馬達(13)殼體罩住的護圈(19)。
7、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 鏈輪軸(11)的兩端部位于連接架(1)外側(cè)，在鏈輪軸(11)的兩端部開設(shè)有 凹槽，在該凹槽內(nèi)卡有防止鏈輪軸(11)滑脫的卡板(10)。
8、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是:鏈輪(5)通過左右間隔設(shè)置的軸承轉(zhuǎn)動連接在鏈輪軸(11)上，處于左側(cè)的軸 承與處于左側(cè)的連接架(1)之間設(shè)有左擋板(6)，處于右側(cè)的軸承與處于右側(cè) 的連接架(1)之間設(shè)有右擋板(12)，兩軸承的相對端面之間的鏈輪軸(11) 上套有第一內(nèi)擋圈(17)與第二內(nèi)擋圈(18)，第一內(nèi)擋圈(17)套在第二內(nèi)擋 圈(18)夕卜，使得第二內(nèi)擋圈(18)外表面與第一內(nèi)擋圈(17)的內(nèi)表面之間 形成環(huán)狀間隙，在鏈輪軸(11)內(nèi)開設(shè)有與該環(huán)狀間隙連通的潤滑孔(22)，所 述潤滑孔(22)的進口端開設(shè)在鏈輪軸(11)的軸端側(cè)壁上。
9、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具的調(diào)平衡裝置，其特征是: 在鏈輪(5)上方的連接架(1)之間架設(shè)有防止鏈條脫出的壓板(20)。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱輕型旋轉(zhuǎn)自動吊具調(diào)平衡裝置，按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述調(diào)平衡裝置包括在左右間隔設(shè)置的連接架頂端部之間架設(shè)的連接軸，在連接架底端部之間架設(shè)有鏈輪軸，在連接架之間的鏈輪軸上轉(zhuǎn)動連接有鏈輪，鏈輪的轉(zhuǎn)動由設(shè)于連接架上的驅(qū)動裝置驅(qū)動，在該鏈輪上掛設(shè)與其嚙合的鏈條，在鏈輪的輪轂上固定設(shè)有極限安全撞頭，在連接架上固定設(shè)有與極限安全撞頭配合的撞頭座，在鏈輪的輪轂上固定設(shè)有偏向安全尺，在連接架上固定設(shè)有與偏向安全尺配合的若干限位開關(guān)。本實用新型具有調(diào)平方式獨特，自重輕、裝配維護簡便、設(shè)計合理、機構(gòu)簡單、控制精確等優(yōu)點。
文檔編號B66C13/04GK201313788SQ200820214790
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者姚海金, 翁耀根 申請人:翁耀根;姚海金