專利名稱：電梯轎頂輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體講是一種電梯轎頂輪裝置,也叫導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
電梯工作原理是當(dāng)安裝在井道里或機房里的驅(qū)動電梯的曳引機曳引輪正、反轉(zhuǎn)時，繞 過曳引輪一側(cè)的曳引繩帶動與轎廂連接的電梯轎頂輪裝置，使得轎廂在井道中上下移動， 繞過曳引輪另一側(cè)的曳引繩帶動與對重連接的對重輪裝置，使得對重在井道中上下移動。
當(dāng)轎廂在井道中上升時，對重在井道中下降;反之則轎廂下降,對重上升。
現(xiàn)有技術(shù)的電梯轎頂輪裝置，繩輪安裝在支架板上端，支架板下端依次與上連接板、 彈簧、下連接板通過螺栓連接在一起，轎廂的橫梁固定在支架板下端，該電梯轎頂輪裝置
存在以下缺點
1、 由于轎頂輪支架板的橫截面的沿長度方向的中心線與所述底板的水平中心線I重
合，連接對重輪與曳引輪、轎頂輪與曳引輪鋼絲繩所成的扭轉(zhuǎn)夾角均成90度，曳引繩在 曳引輪及轎頂輪上的包角1較小，導(dǎo)致曳引繩的磨損速度快、維護成本高。
2、 該轎頂輪的支架板依次與上連接板、彈簧、下連接板通過螺栓連接在一起，支架 板的下端與轎廂橫梁固定連接，力臂較長，因此結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。
3、 該裝置的繩輪采用鐵件，噪音大，重量重。
4、 由于該裝置采用采用彈簧減震，噪音大,且由于彈簧的伸縮范圍大，影響了該結(jié)構(gòu) 的穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種降低曳引繩磨損且維護成本低的電梯轎頂 輪裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電梯轎頂輪裝置，它包括繩輪、 支架板和底板，繩輪安裝在支架板的上端，所述支架板的下端安裝在底板上，所述的底板
安裝在轎廂橫梁上，其特征在于所述支架板橫截面的沿長度方向的中心線與所述底板的 水平中心線I構(gòu)成一角度a ，所述的角度a為所述的底板水平中心線I逆時針旋轉(zhuǎn)的所得 角度a 。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
1、由于轎頂輪支架板的橫截面的沿長度方向的中心線與所述底板的水平中心線I構(gòu)成一角度，導(dǎo)致連接轎頂輪和對重輪曳引繩間距24變小，在同等曳引機高度，導(dǎo)向輪高度
下，增大了曳引繩在曳引輪上的包角1，增大了曳引力，同時減小曳引繩的扭轉(zhuǎn)角度，從而 減小摩擦，降低了曳引繩的磨損，增加曳引繩的壽命，降低了電梯的維護成本。
2、 該裝置的底板通過減震裝置與轎廂橫梁下端連接，力臂比較短，因此其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 性好。
3、 作為改進，由于本實用新型使用尼龍材料的繩輪，因此噪音小，重量輕。
4、 作為進一步改進，該電梯轎頂輪裝置的橡膠減震組件可有效減少噪音，且由于收 縮范圍小，故結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的仰視圖。
圖3是本實用新型側(cè)視圖。
圖4是現(xiàn)有技術(shù)的電梯轎頂輪裝置在電梯井道中的安裝示意圖。 圖5是本實用新型在電梯井道中的安裝示意圖。
圖中所示1、固定板，2、底板，3、減震裝置，4、支架板，5、繩輪，6、軸，7、 襯套，8、軸壓板，9、輪擋板，10、螺栓I， 11、螺栓II， 12、輪罩板，13、輪側(cè)板，14、 轎廂橫梁，15、角度，16、對重輪，17、曳引輪，18、轎廂，19、曳引鋼絲繩，20、底板 的水平中心線I， 21、底板的水平中心線II， 22、支架板橫截面沿長度方向的中心線，23、 導(dǎo)向輪，24、曳引繩間距，25、包角。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
在圖1、圖3中，本實用新型電梯轎頂輪裝置，它包括繩輪5、軸6,支架板4，輪罩 板12，輪側(cè)板13，減震裝置3,底板2和支架板4;繩輪5安裝在繩輪軸6上，繩輪軸6安 裝在支架板4的上端，所述支架板4的下端穿過底板2安裝在固定板4上，所述的底板2 安裝在與轎廂橫梁14連接的減震裝置3上，所述支架板4橫截面的沿長度方向的中心線 22與所述底板2的水平中心線I 20構(gòu)成一角度a 15，所述的角度a 15為所述的底板水平 中心線I 20逆時針旋轉(zhuǎn)的所得角度a 15。
支架板4為兩塊，繩輪5通過軸6安裝在支架板4上，并通過軸壓板8固定連接。繩 輪5為尼龍材料的繩輪5。減震裝置3為橡膠組件，橡膠塊上、下面分別與一連接板貼合。 本實用新型支架體上還設(shè)有防異物調(diào)入的輪罩板12，輪正面和輪側(cè)面設(shè)有擋繩防護裝置，可有效的防止曳引繩外部原因脫離繩輪的繩槽。
電梯工作原理是當(dāng)安裝在井道里或機房里的驅(qū)動電梯的曳引機曳引輪正、反轉(zhuǎn)時，繞 過曳引輪一側(cè)的曳引繩帶動與轎廂連接的轎頂輪裝置，使得轎廂在井道中上下移動，繞過 曳引輪另一側(cè)的曳引繩帶動與對重連接的對重輪裝置，使得對重在井道中上下移動。當(dāng)轎
廂在井道中上升時，對重在井道中下降;反之則轎廂下降，對重上升.
本實用新型可以安裝在由槽鋼組成的轎廂橫梁上，也可裝在由鋼板折彎組成的轎廂橫
梁上，當(dāng)電梯轎頂輪裝置角度a 15為0度時,可以降低轎頂輪的高度，從而可以減小電梯井 道的頂層高度。本實用新型裝置也可裝在對重上，轎廂與對重同時使用，從而使得轎廂與 對重之間的曳引繩間距更小，曳引力更好，曳引繩磨損更小。
本實用新型的支架板4橫截面的沿長度方向的中心線22與所述底板2的水平中心線 120構(gòu)成一角度a15，角度al5為大于0度且小于180度的角度a15,其均在本實用新 型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電梯轎頂輪裝置，它包括繩輪(5)、支架板(4)和底板(2)，繩輪(5)安裝在支架板(4)的上端，所述支架板(4)的下端安裝在底板(2)上，所述的底板(2)安裝在轎廂橫梁(14)上，其特征在于所述支架板(4)橫截面的沿長度方向的中心線(22)與所述底板(2)的水平中心線I(20)構(gòu)成一角度α(15)，所述的角度α(15)為所述的底板水平中心線I(20)逆時針旋轉(zhuǎn)的所得角度α(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于:所述的角度a (15)為大于 0度且小于180度的角度ci (15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述的底板(2)與轎廂橫 梁(14)之間還設(shè)有減震裝置(3)，所述的底板(2)上端通過減震裝置(3)與轎廂橫梁(14)下端連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于:所述的繩輪(5)為尼龍材 料的繩輪(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于:所述的減震裝置(3)為橡 膠組件(3)。
專利摘要一種電梯轎頂輪裝置，它包括繩輪(5)、支架板(4)和底板(2)，繩輪(5)安裝在支架板(4)的上端，所述支架板(4)的下端安裝在底板(2)上，所述的底板(2)安裝在轎廂橫梁(14)上，所述支架板(4)橫截面的沿長度方向的中心線(22)與所述底板(2)的水平中心線I(20)構(gòu)成一角度α(15)，所述的角度α(15)為所述的底板水平中心線I(20)逆時針旋轉(zhuǎn)的所得角度α(15)。該電梯轎頂輪裝置可以降低曳引繩磨損且維護成本低。
文檔編號B66B11/02GK201309786SQ20082016546
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者史袁樑 申請人:寧波宏大電梯有限公司