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用于電梯的控制盤系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:8029091閱讀:215來源:國知局
專利名稱:用于電梯的控制盤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于電梯的控制盤系統(tǒng),尤其涉及該電梯控制盤系統(tǒng) 的散熱。
背景技術(shù)
由于包含電氣部件,電梯的控制盤系統(tǒng)中經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)熱的問題。一 般使用風(fēng)扇來冷卻控制盤系統(tǒng)中的多個發(fā)熱源,以保證電梯控制盤系統(tǒng)的
正常工作。在以往的結(jié)構(gòu)中,通常將發(fā)熱源與風(fēng)扇一體地^:置在控制盤體
部內(nèi)以便于冷卻發(fā)熱源。例如,日本專利文獻(xiàn)特開2004-269244和 WO00/39014中公開了這種類型的電梯控制盤,該控制盤體部中設(shè)置有例 如由電氣元件構(gòu)成的第 一發(fā)熱源、用于冷卻發(fā)熱源的風(fēng)扇或排氣扇以及例 如由其它電氣元件或需要排熱的散熱片等構(gòu)成的第二發(fā)熱源,其中,用于 冷卻發(fā)熱源的風(fēng)扇設(shè)置在第一發(fā)熱源和第二發(fā)熱源之間,從而使冷卻空氣 首先流過處于冷卻通路上游的發(fā)熱源例如第一發(fā)熱源,然后流過下游的發(fā) 熱源例如第二發(fā)熱源,由此將所H熱源依次冷卻。這種控制盤體積一般 都很大。而且,近年來控制盤中發(fā)熱源的發(fā)熱量有隨著電梯輸送量的增加 而增大的趨勢,這使得用于冷卻的風(fēng)扇也日益大型化,從而進(jìn)一步增加了 控制盤的體積。這種控制盤的另一缺點(diǎn)是,在利用一個流路進(jìn)行冷卻的情 況下,通往下游側(cè)第二發(fā)熱源的冷卻空氣已經(jīng)帶有上游側(cè)笫一發(fā)熱源的熱 量,從而必定會降低下游側(cè)第二發(fā)熱源的冷卻效率。
最近,為了減小控制盤的體積并由此符合節(jié)省空間化的要求,例如, 曰本專利文獻(xiàn)特開2005-176488 〃〉開了一種電梯控制盤,其中該控制盤的 作為第二發(fā)熱源的回生電阻單元設(shè)置在控制盤的體部之外.在這種電梯控
制盤中,用于冷卻的風(fēng)扇設(shè)置在最上游,從而使冷卻風(fēng)首先經(jīng)過作為第一 發(fā)熱源的逆變器單元,然后通過通風(fēng)管到達(dá)作為第二發(fā)熱源的回生電阻單 元。這種電梯控制盤也具有因冷卻風(fēng)帶有第 一發(fā)熱源的熱量而使第二發(fā)熱 源冷卻效率低下的缺點(diǎn)。
因此,需要一種既能減小控制盤的體積,又能保證對第一和第二發(fā)熱 源都有4艮高的冷卻效率的控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了 一種用于電梯的控制盤系統(tǒng),該電梯包括可移動地i殳置
機(jī),該控制盤系統(tǒng)的控制盤體部內(nèi)具有第 一發(fā)熱源單元和用于使冷卻流體 流動以將控制盤體部內(nèi)的熱量排向控制盤體部之外的送風(fēng)裝置,該控制盤 系統(tǒng)還具有第二發(fā)熱源單元,其中,第一發(fā)熱源單元、送風(fēng)裝置和第二發(fā) 熱源單元沿冷卻流體的流動方向從上游到下游依次設(shè)置,并且第二發(fā)熱源 單元設(shè)置在所述控制盤體部的外部。此外,優(yōu)選在冷卻流體的流動路徑上, 在控制盤體部和第二發(fā)熱源單元之間存在對外部環(huán)境開放的空間。
在根據(jù)本發(fā)明的電梯控制盤系統(tǒng)中,由于未將多個發(fā)熱源單元容納在 一個控制盤體部內(nèi),因此除了不會降低冷卻效率之外,還能減小單個部件
的體積,從而方便了電梯控制盤系統(tǒng)的運(yùn)送、裝i殳等作業(yè)。此外,由于冷 卻流體在到達(dá)控制盤體部之外的第二發(fā)熱源單元之前會與外部環(huán)境中溫度 較低的新鮮空氣混合,從而有效地避免了因冷卻流體帶有第一發(fā)熱源單元 的熱量而使第二發(fā)熱源單元冷卻效率低下的缺點(diǎn),因此會提高冷卻效率。 并且,這種電梯控制盤系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)中從送風(fēng)裝置至第二發(fā)熱源單元之 間也無需設(shè)置冷卻風(fēng)管道,從而也降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和成本。
有利地,所述第一發(fā)熱源單元包括逆變器,而所述第二發(fā)熱源單元包 括再生電阻以及包圍該再生電阻的罩,該革設(shè)有允許來自送風(fēng)裝置的冷卻 流體流入的開口。根據(jù)本發(fā)明,該第二發(fā)熱源單元的革既可與控制盤體部 隔開一定距離設(shè)置,也可貼靠該控制盤體部設(shè)置。優(yōu)選第一發(fā)熱源單元產(chǎn)生的熱量大于第二發(fā)熱源單元產(chǎn)生的熱量。術(shù)語"熱量,,是指各發(fā)熱源在 相同時間內(nèi)生成并釋放的熱能。
為使冷卻空氣更好地沿預(yù)定路線流動,優(yōu)選在送風(fēng)裝置及其下游的第 二發(fā)熱源單元之間設(shè)置引導(dǎo)部,并且優(yōu)選將第二發(fā)熱源單元設(shè)置在所述控 制盤體部的相對于豎直方向的上方,其中豎直方向是指與地面垂直的方向。 此外,還優(yōu)選在相對于冷卻流體的流動方向的最上游端,在所迷控制盤體 部上設(shè)置用于將外部的冷卻流體吸入到該控制盤體部內(nèi)的吸入裝置。通過 上面的設(shè)置,可更好地通過送風(fēng)裝置將第 一發(fā)熱源單元所產(chǎn)生的熱量從控 制盤體部內(nèi)排出,并且將排出的冷卻流體吹到第二發(fā)熱源單元上。
根據(jù)本發(fā)明,所述控制盤系統(tǒng)可設(shè)置在井道的壁、轎廂以及電梯機(jī)房 之一上。因此,本發(fā)明的控制盤具有較高的安裝靈活性。
有利地,本發(fā)明的電梯控制盤具有多個第一發(fā)熱源單元以及送風(fēng)裝置, 并且第 一發(fā)熱源單元的數(shù)量與送風(fēng)裝置的數(shù)量不同。
優(yōu)選第二發(fā)熱源單元還設(shè)有另外的用于冷卻該第二發(fā)熱源單元的冷卻 裝置例如風(fēng)扇,以便提高第二發(fā)熱源單元的冷卻效率。
在本發(fā)明中,送風(fēng)裝置設(shè)計成使得控制盤內(nèi)的空氣向外排出,與將冷 卻空氣吹入控制盤內(nèi)以冷卻所有發(fā)熱源的方式相比,本發(fā)明可充分利用冷 卻空氣,大大提高冷卻效率,從而減少能源消耗。


下面將參照附圖對本發(fā)明的電梯控制盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明,
在附圖中
圖1為根據(jù)本發(fā)明的電梯的概略透視圖2a為根據(jù)本發(fā)明的控制盤系統(tǒng)實(shí)施例的正面示意圖2b為圖2a所示控制盤系統(tǒng)的側(cè)面示意圖3a為才艮據(jù)本發(fā)明的控制盤系統(tǒng)的變型實(shí)施例的正面示意圖3b為圖3a所示控制盤系統(tǒng)的側(cè)面示意圖4為根據(jù)本發(fā)明的控制盤系統(tǒng)實(shí)施例的示意性透視圖5為根據(jù)本發(fā)明的控制盤系統(tǒng)另一實(shí)施例的示意性透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的電梯的概略視圖,如圖所示,在電梯的頂側(cè)設(shè) 有曳引機(jī)1,該曳引機(jī)1與設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂3相連以便通過對重4的 配合使該轎廂3上升或下降,從而實(shí)現(xiàn)乘客或貨物的運(yùn)輸。在根據(jù)本發(fā)明 的電梯中,曳引機(jī)l可設(shè)置在電梯機(jī)房內(nèi),也可設(shè)置在電梯井道內(nèi)。此夕卜, 該電梯還包括控制盤系統(tǒng)7,通過該控制盤系統(tǒng)7控制戔引機(jī)1并由此控 制電梯轎廂3的升降。
圖2a和2b示出根據(jù)本發(fā)明的電梯控制盤系統(tǒng)的示意圖,其中箭頭示 出冷卻流體的流動方向。在本實(shí)施例中,冷卻流體為來自外部環(huán)境的空氣。 當(dāng)然,也可設(shè)置專門的冷卻流體供應(yīng)裝置例如低溫空氣塔等,以向控制盤 系統(tǒng)供應(yīng)冷卻流體,從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)熱源的冷卻。
參見圖2a和2b,與常規(guī)的電梯控制盤系統(tǒng)相似,本發(fā)明的電梯控制 盤系統(tǒng)在控制盤體部5上設(shè)有用于使冷卻空氣進(jìn)入該控制盤體部的內(nèi)部空 間的進(jìn)氣口 51,所進(jìn)入的空氣沿箭頭所示方向流過該控制盤體部內(nèi)的堆疊 體即發(fā)熱源以將其冷卻。參見圖4,控制盤體部5內(nèi)具有第一發(fā)熱源單元 10,該第一發(fā)熱源單元10例如包括控制電路板、逆變器組件等。為使冷卻 空氣流動以將該第一發(fā)熱源單元10所產(chǎn)生的熱量排到控制盤體部5之外, 沿冷卻空氣的流動方向(該流動方向如圖2a、 2b中的箭頭所示),在該第 一發(fā)熱源單元10的下游側(cè)設(shè)有送風(fēng)裝置一在本實(shí)施例中該送風(fēng)裝置為設(shè) 置在控制盤體部5的頂側(cè)的風(fēng)扇30。此外,電梯控制盤系統(tǒng)還具有例如由 再生電阻箱及其內(nèi)的再生電阻20構(gòu)成的第二發(fā)熱源單元,其中再生電阻箱 設(shè)有用于允許冷卻空氣流入其內(nèi)部以冷卻再生電阻20的開口部9,當(dāng)然, 該再生電阻箱還在適當(dāng)?shù)牟课辉O(shè)有用于將空氣排出的開口部(圖中未示 出)。才艮據(jù)本實(shí)施例,所述包括再生電阻箱和再生電阻20的第二發(fā)熱源單 元沿冷卻空氣的流動方向設(shè)置在風(fēng)扇30的下游側(cè),并位于控制盤體部5 的外部。例如,將構(gòu)成第二發(fā)熱源單元的再生電阻箱及其內(nèi)的再生電阻20
以一定距離設(shè)置在控制盤體部5的相對于豎直方向的上方。這樣,控制盤 體部5和第二發(fā)熱源單元的再生電阻箱之間存在開放的空間,使得從該控
氣混合,從而利用這種與常規(guī)電梯控制盤中的冷卻空氣相比溫度變低的空 氣對第二發(fā)熱源單元進(jìn)行冷卻。在此,為防止異物進(jìn)入控制盤體部內(nèi),可 在該控制盤體部的為排出冷卻空氣而設(shè)置的開孔中放置防護(hù)網(wǎng)。
這樣,進(jìn)入控制盤體部5內(nèi)的冷卻空氣首先經(jīng)過第一發(fā)熱源單元10 并帶走該第一發(fā)熱源單元IO產(chǎn)生的熱量,此后溫度已經(jīng)升高的空氣通過風(fēng) 扇30流到控制盤體部5的外部,在該控制盤體部的外部與外部環(huán)境中溫度 較低的新鮮空氣混合從而溫度下降,然后,溫度下降的空氣經(jīng)過第二發(fā)熱 源單元并帶走由該第二發(fā)熱源單元產(chǎn)生的熱量。由此,完成對第一和第二 發(fā)熱源單元的冷卻。
另外,如圖3a和3b所示,也可將第二發(fā)熱源單元直接安放在控制盤 體部5上,即,將容納有再生電阻20的再生電阻箱直接附裝在控制盤體部 5上。此時,由于控制盤體部上的用于排放空氣的開孔未暴露在外部環(huán)境 中,所以不必在該控制盤體部的用于排出冷卻空氣的開孔中設(shè)置阻止異物 進(jìn)入的網(wǎng)一這相當(dāng)于IP2X的防護(hù)等級.
本發(fā)明的上述設(shè)置減小了控制盤體部的體積,并且有利于電梯控制盤 系統(tǒng)的運(yùn)送、裝設(shè)等作業(yè)。
為使冷卻空氣更好地沿預(yù)定路線流動,如圖4所示,優(yōu)選在作為送風(fēng) 裝置的風(fēng)扇30和其下游的第二發(fā)熱源單元之間設(shè)置引導(dǎo)部40,例如在控 制盤體部和第二發(fā)熱源單元之間連接帶開孔的擋板或者柵欄件等,這樣, 既可更好地引導(dǎo)冷卻空氣流向第二發(fā)熱源單元,又有利于支承和固定該第 二發(fā)熱源單元。此外,仍參見圖4,可在控制盤體部5的進(jìn)氣口處設(shè)置吸 入式風(fēng)扇6,以便更好地將空氣吸入控制盤體部5內(nèi)。
通常,可在控制盤體部5上^L置可開閉的門,以^1于維護(hù)、更換該控 制盤體部內(nèi)的部件。在i殳置可開閉的門的情況下,優(yōu)選將第一發(fā)熱源單元 設(shè)置在所述控制盤體部的未設(shè)置門的一側(cè),尤其是設(shè)置在控制盤體部內(nèi)的
與門正對的側(cè)部上。
應(yīng)當(dāng)指出, 一般將產(chǎn)生熱量較多的部件設(shè)置于第一發(fā)熱源單元,而將 產(chǎn)生熱量較少的部件設(shè)置于第二發(fā)熱源單元。這樣,可合理地利用冷卻空 氣進(jìn)行冷卻并提高冷卻效率。
此外,還應(yīng)當(dāng)指出,雖然在上述實(shí)施例中,第二發(fā)熱源單元由作為發(fā) 熱部件的再生電阻以及包圍該發(fā)熱部件并設(shè)有開口部的罩一即再生電阻 箱一構(gòu)成,但也可將發(fā)熱部件安放在盤狀件等部件上以形成可布置在風(fēng)扇
30的下游側(cè)并位于控制盤體部5之外的第二發(fā)熱源單元。
根據(jù)一種優(yōu)選方案,第二發(fā)熱源單元還設(shè)有另外的用于冷卻該第二發(fā) 熱源單元的冷卻裝置,例如,如圖5所示,在第二發(fā)熱源單元的再生電阻 箱上,在再生電阻20的相對于空氣流動方向的下游側(cè)^L置風(fēng)扇8以更好地 排出由再生電阻20產(chǎn)生的熱量。
再參見圖1,本發(fā)明的控制盤系統(tǒng)既可設(shè)置在電梯井道的壁上,也可 設(shè)置在轎廂的頂部或側(cè)部上,還可設(shè)置在帶有曳引機(jī)的機(jī)房中,如圖中的 虛線框a、 b、 c、 d所示。在將控制盤系統(tǒng)設(shè)置到電梯井道的壁上時,可將 該控制盤系統(tǒng)設(shè)置在電梯井道的上方或者凹坑附近。
應(yīng)當(dāng)理解,本發(fā)明的電梯控制盤系統(tǒng)可具有多個第一發(fā)熱源,在此情 況下,所述第一發(fā)熱源的數(shù)量可以與送風(fēng)裝置即風(fēng)扇的數(shù)量相同或不同。 例如,控制盤系統(tǒng)包括逆變器部件和控制電路板兩個第一發(fā)熱源,而該控 制盤體部上僅設(shè)有一個風(fēng)扇。當(dāng)然,也可設(shè)置兩個或三個風(fēng)扇以提高冷卻 效率。
權(quán)利要求
1. 一種用于電梯的控制盤系統(tǒng),該電梯包括可移動地設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂以及用于使該轎廂移動并且由該控制盤系統(tǒng)控制的曳引機(jī),該控制盤系統(tǒng)的控制盤體部內(nèi)具有第一發(fā)熱源單元和用于使冷卻流體流動以將控制盤體部內(nèi)的熱量排向控制盤體部之外的送風(fēng)裝置,該控制盤系統(tǒng)還具有第二發(fā)熱源單元,其中,第一發(fā)熱源單元、送風(fēng)裝置和第二發(fā)熱源單元沿冷卻流體的流動方向從上游到下游依次設(shè)置,并且第二發(fā)熱源單元設(shè)置在所述控制盤體部的外部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征在于,在 冷卻流體的流動路徑上,在所述控制盤體部和所述第二發(fā)熱源單元之間存 在對外部環(huán)境開放的空間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征在于,所 述第一發(fā)熱源單元包括逆變器,所述第二發(fā)熱源單元包括再生電阻以及包 圍該再生電阻的軍,該罩設(shè)有允許來自送風(fēng)裝置的冷卻流體流入的開口 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征在于,所 述第二發(fā)熱源單元的罩與所述控制盤體部隔開一定距離設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征在于,所 述第二發(fā)熱源單元的革貼靠所述控制盤體部設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,在所述控制盤體部和所述第二發(fā)熱源單元之間設(shè)有用于引導(dǎo)從該控 制盤體部排出的冷卻流體到達(dá)該第二發(fā)熱源單元的引導(dǎo)部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,所述第二發(fā)熱源單元設(shè)置在所述控制盤體部的相對于豎直方向的上 方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,所述第一發(fā)熱源單元產(chǎn)生的熱量大于所述第二發(fā)熱源單元產(chǎn)生的熱
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,在相對于冷卻流體的流動方向的最上游端,所述控制盤體部上還設(shè) 有用于將該控制盤體部之外的冷卻流體吸入該控制盤體部內(nèi)的流體吸入裝 置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,所述控制盤體部上設(shè)有可開閉的門,所述第一發(fā)熱源單元設(shè)置在所 述控制盤體部的未設(shè)置門并且與門相對的一側(cè)上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,該控制盤系統(tǒng)設(shè)置在所述井道的壁、所述轎廂以及電梯機(jī)房之一上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,所述控制盤具有多個第一發(fā)熱源單元以及送風(fēng)裝置,其中第一發(fā)熱 源單元的數(shù)量與送風(fēng)裝置的數(shù)量不同。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于電梯的控制盤系統(tǒng),其特征 在于,所述第二發(fā)熱源單元還設(shè)有另外的用于冷卻該第二發(fā)熱源單元的冷 卻裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于電梯的控制盤系統(tǒng),該電梯包括可移動地設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂以及用于使該轎廂移動并且由該控制盤系統(tǒng)控制的曳引機(jī),該控制盤系統(tǒng)的控制盤體部內(nèi)具有第一發(fā)熱源單元和用于使冷卻流體流動以將控制盤體部內(nèi)的熱量排向控制盤體部之外的送風(fēng)裝置,該控制盤系統(tǒng)還具有第二發(fā)熱源單元,其中,第一發(fā)熱源單元、送風(fēng)裝置和第二發(fā)熱源單元沿冷卻流體的流動方向從上游到下游依次設(shè)置,并且第二發(fā)熱源單元設(shè)置在控制盤體部的外部。根據(jù)本發(fā)明的用于電梯的控制盤系統(tǒng)在減小體積的同時提高了對發(fā)熱源單元的冷卻效率,具有很高的實(shí)用性。
文檔編號H05K7/20GK101376477SQ20071014775
公開日2009年3月4日 申請日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者大坪亮 申請人:東芝電梯株式會社
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