專利名稱：一種無機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及曳引類電梯，尤其是一種無機(jī)房電梯。
技術(shù)背景無機(jī)房電梯技術(shù)從上世紀(jì)九十年代初發(fā)展至今，現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)成熟。永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無齒輪主機(jī)或其它微型主機(jī)的廣泛使用，使得驅(qū)動(dòng)裝置置于井道內(nèi)徹底取消機(jī)房，并有效減小井道尺寸成為可能。
芬蘭科恩股份公司在1994年申請(qǐng)了一項(xiàng)名稱為“牽引繩輪式電梯”的無機(jī)房電梯的專利(專利號(hào)94106597.9)，它采用獨(dú)有的扁平驅(qū)動(dòng)裝置。其缺點(diǎn)是轎廂、對(duì)重、驅(qū)動(dòng)主機(jī)的重量都作用在一條導(dǎo)軌上，該導(dǎo)軌的受力情況比較差，容易導(dǎo)致危險(xiǎn)；轎廂的懸掛點(diǎn)、轎廂的重心總是存在偏離，轎廂為單邊懸臂結(jié)構(gòu)在懸掛重物時(shí)受到不平衡的轉(zhuǎn)矩作用。上述兩點(diǎn)使得其在載重上受到限制，無法應(yīng)對(duì)大載重或轎廂內(nèi)含較大裝飾重量的產(chǎn)品，相對(duì)而言轎廂的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響。
OTIS發(fā)明了一種鋼帶牽引的無機(jī)房電梯，較好的解決了上述問題。但是鋼帶曳引的方式也帶來一些問題，比如鋼帶曳引作為一種新的提升索，其安全性、國家標(biāo)準(zhǔn)的符合性的驗(yàn)證等還需要一定時(shí)間檢驗(yàn)。而鋼絲繩技術(shù)是電梯行業(yè)技術(shù)最通用、最成熟的，而且鋼帶曳牽引與圓鋼絲繩牽引在驅(qū)動(dòng)裝置等關(guān)鍵技術(shù)上有非常大的區(qū)別。
專利CN03267908.4公開了一種無機(jī)房電梯，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用具有兩個(gè)曳引輪的主機(jī)。但由于電機(jī)發(fā)展水平的限制，電機(jī)的可實(shí)施性比較差，轎廂、對(duì)重的結(jié)構(gòu)實(shí)施起來也比較困難。
對(duì)于一種無機(jī)房電梯，如何在傳統(tǒng)圓鋼絲繩曳引的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化使得轎廂的重心、導(dǎo)向平面(轎廂導(dǎo)軌平面)、提拉平面三者重合一直是電梯行業(yè)探索的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種采用成熟的傳統(tǒng)鋼絲繩技術(shù)，可以承受更大載重且轎廂運(yùn)行更加平穩(wěn)，同時(shí)能夠充分利用建筑物井道的高度和橫截面積的無機(jī)房電梯。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是一種無機(jī)房電梯，包括牽引鋼絲繩、沿轎廂側(cè)導(dǎo)軌移動(dòng)的轎廂、沿對(duì)重導(dǎo)軌移動(dòng)的對(duì)重，以及設(shè)在電梯井道頂部的帶曳引輪的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在對(duì)重移動(dòng)路徑上，在靠近兩側(cè)轎廂側(cè)導(dǎo)軌的轎廂上對(duì)稱設(shè)置轎廂滑輪，曳引輪和轎廂滑輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，曳引輪寬度方向的中心線位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面上，連接曳引輪和轎廂滑輪的所述鋼絲繩被轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面分成兩部分。
驅(qū)動(dòng)裝置安裝在對(duì)重兩條導(dǎo)軌和靠近對(duì)重側(cè)的轎廂導(dǎo)軌上，受力比較均勻，這樣既保證了更大的承載能力，又使轎廂受力均勻，運(yùn)行更加平穩(wěn)；曳引輪和轎廂滑輪基本位于轎廂導(dǎo)向平面上，牽引鋼絲繩分布于導(dǎo)向平面兩側(cè)懸掛轎廂，這樣轎廂的重心、導(dǎo)向平面、牽引心三者重合，使得轎廂運(yùn)行更平穩(wěn)。
作為一種優(yōu)化方案，所述的轎廂滑輪為一組或兩組，對(duì)稱設(shè)置在所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌組成平面的兩側(cè)，所述鋼絲繩為兩組，從轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成平面兩側(cè)分別連接所述曳引輪和轎廂滑輪。這樣牽引鋼絲繩和懸掛滑輪均為對(duì)稱設(shè)置的兩組，增加了懸掛面積，使其牽引會(huì)更平衡。
所述的轎廂滑輪設(shè)在轎廂的頂部或底部。設(shè)在頂部，方便維修作業(yè)，放在底部，可以充分利用現(xiàn)有井道。
所述的曳引輪上設(shè)有帶切口的鋼絲繩曳引繩槽?？梢詫?duì)鋼絲繩起到導(dǎo)向作用，防止運(yùn)行時(shí)交錯(cuò)變位，影響平衡。
所述的對(duì)重上設(shè)有一組或兩組對(duì)重反繩輪。便于牽引鋼絲繩在曳引輪上分繞，防止錯(cuò)位。
所述對(duì)重反繩輪的旋轉(zhuǎn)平面與轎廂側(cè)壁垂直或成銳角。這樣可以減少鋼絲扭曲產(chǎn)生的錯(cuò)位和振動(dòng)，延長使用耐久性。
所述驅(qū)動(dòng)裝置為同步無齒輪驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)。減少驅(qū)動(dòng)裝置的體積和重量，充分利用現(xiàn)有井道。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是充分利用建筑物井道的高度和橫截面積的，使轎廂的導(dǎo)向平面、提拉平面、重心重合，驅(qū)動(dòng)裝置的支撐穩(wěn)固，受力均勻，既可以保證更大的承載能力，又使轎廂運(yùn)行更加平穩(wěn)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以容易地實(shí)現(xiàn)2∶1、3∶1或4∶1的吊掛比。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的井道布置示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的井道布置示意圖；1、驅(qū)動(dòng)裝置，11、曳引輪，2、對(duì)重，21、對(duì)重反繩輪，22、對(duì)重反繩輪，23、對(duì)重導(dǎo)軌，24、對(duì)重導(dǎo)軌，3、轎廂，31、轎廂滑輪，32、轎廂滑輪，33、轎廂滑輪，34、轎廂滑輪，35、轎廂側(cè)導(dǎo)軌，36、轎廂側(cè)導(dǎo)軌，37、梯門，4、井道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)施例包括曳引類電梯的所有部件，包括牽引鋼絲繩、沿轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36移動(dòng)的轎廂3、沿對(duì)重導(dǎo)軌23、24移動(dòng)的對(duì)重2，以及設(shè)在電梯井道4頂部的帶曳引輪11的驅(qū)動(dòng)裝置1，驅(qū)動(dòng)裝置1設(shè)在對(duì)重2移動(dòng)路徑上，在轎廂3頂部上靠近兩側(cè)轎廂側(cè)導(dǎo)軌處分別設(shè)置有轎廂滑輪31、32，曳引輪11和轎廂滑輪31、32的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，曳引輪11寬度方向的中心線位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36所組成的平面上，連接曳引輪11和轎廂滑輪31、32的鋼絲繩分別從轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36所組成的平面兩側(cè)繞過。其中驅(qū)動(dòng)裝置1采用同步驅(qū)動(dòng)無齒輪曳引機(jī)，它置于轎廂側(cè)壁與井道側(cè)壁之間。
曳引輪11上設(shè)有帶切口的鋼絲繩曳引繩槽，鋼絲繩通過該曳引繩槽，分成兩部分，繞過轎廂3頂部的轎廂滑輪31、32懸掛轎廂，鋼絲繩的另一端通過對(duì)重2頂部的對(duì)重反繩輪21、22懸掛對(duì)重2。驅(qū)動(dòng)裝置1的曳引輪11的旋轉(zhuǎn)平面垂直轎廂3側(cè)壁的平面，為達(dá)到減小井道尺寸的目的，曳引輪的直徑最好小于320mm，牽引繩索的直徑最好采用直徑為φ8mm及以下的牽引繩索。轎廂導(dǎo)軌35、36為轎廂3的上下運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，對(duì)重導(dǎo)軌23、24為對(duì)重2的上下運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向。轎廂滑輪31、32的中心基本位于轎廂導(dǎo)軌35、36所構(gòu)成的平面內(nèi)，并與轎廂3的重心重合。對(duì)重反繩輪21、22的旋轉(zhuǎn)平面與轎廂側(cè)壁成銳角，也可以垂直。轎廂3上設(shè)有梯門37。
實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例包括曳引類電梯的所有部件，包括牽引鋼絲繩、沿轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36移動(dòng)的轎廂3、沿對(duì)重導(dǎo)軌23、24移動(dòng)的對(duì)重2，以及設(shè)在電梯井道4頂部的帶曳引輪11的驅(qū)動(dòng)裝置1，該驅(qū)動(dòng)裝置1采用同步驅(qū)動(dòng)無齒輪曳引機(jī)，它置于轎廂側(cè)壁與井道側(cè)壁之間，并位于井道4的頂部，對(duì)重2的路徑之上。在轎廂3底部上的所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36組成的平面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩組轎廂滑輪31、32和33、34，曳引輪11上設(shè)有帶切口的鋼絲繩曳引繩槽，兩組牽引鋼絲繩通過該曳引繩槽繞過兩組轎廂3底部的轎廂滑輪31、32和33、34懸掛轎廂，鋼絲繩的另一端通過對(duì)重2頂部的對(duì)重反繩輪21、22懸掛對(duì)重2。驅(qū)動(dòng)裝置1的曳引輪11的旋轉(zhuǎn)平面垂直轎廂3側(cè)壁的平面，為達(dá)到減小井道尺寸的目的，曳引輪的直徑最好小于320mm，牽引繩索的直徑最好采用直徑為φ8mm及以下的牽引繩索。轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36為轎廂3的上下運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，對(duì)重導(dǎo)軌23、24為對(duì)重2的上下運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向。轎廂滑輪31、32和33、34基本對(duì)稱于轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36所構(gòu)成的平面內(nèi)；曳引輪11寬度方向的中心線基本位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌35、36組成的平面內(nèi)并與轎廂3的重心重合。對(duì)重反繩輪21、22的旋轉(zhuǎn)平面與轎廂側(cè)壁成銳角，也可以垂直。轎廂3上設(shè)有梯門37。
對(duì)于電梯行業(yè)的一般技術(shù)人員而言，很顯然，本實(shí)用新型的實(shí)施方案并不局限于吊掛比為2∶1的結(jié)構(gòu)，包含本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)可以輕易地實(shí)現(xiàn)3∶1和4∶1的吊掛結(jié)構(gòu)。曳引輪寬度方向的中心線不位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面上，但在該平面附近時(shí)也可認(rèn)為是本實(shí)用新型的實(shí)施方案。
上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種無機(jī)房電梯，包括牽引鋼絲繩、沿轎廂側(cè)導(dǎo)軌移動(dòng)的轎廂、沿對(duì)重導(dǎo)軌移動(dòng)的對(duì)重，以及設(shè)在電梯井道頂部的帶曳引輪的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在對(duì)重移動(dòng)路徑上，在靠近兩側(cè)轎廂側(cè)導(dǎo)軌的轎廂上對(duì)稱設(shè)置轎廂滑輪，所述曳引輪和轎廂滑輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，曳引輪寬度方向的中心線位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面上，連接曳引輪和轎廂滑輪的所述鋼絲繩被轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面分成兩部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述的轎廂滑輪為一組或兩組，對(duì)稱設(shè)置在所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌組成平面的兩側(cè)，所述鋼絲繩為兩組，從轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成平面兩側(cè)分別連接所述曳引輪和轎廂滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述的轎廂滑輪設(shè)在轎廂的頂部或底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述的曳引輪上設(shè)有帶切口的鋼絲繩曳引繩槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述的對(duì)重上設(shè)有一組或兩組對(duì)重反繩輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述對(duì)重反繩輪的旋轉(zhuǎn)平面與轎廂側(cè)壁垂直或成銳角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為同步無齒輪驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無機(jī)房電梯，包括牽引鋼絲繩、沿轎廂側(cè)導(dǎo)軌移動(dòng)的轎廂、沿對(duì)重導(dǎo)軌移動(dòng)的對(duì)重，以及設(shè)在電梯井道頂部的帶曳引輪的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在對(duì)重移動(dòng)路徑上，在靠近兩側(cè)轎廂側(cè)導(dǎo)軌的轎廂上對(duì)稱設(shè)置有轎廂滑輪，所述曳引輪和轎廂滑輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，曳引輪寬度方向的中心線位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面上，連接曳引輪和轎廂滑輪的所述鋼絲繩被轎廂側(cè)導(dǎo)軌所組成的平面分成兩部分。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是充分利用建筑物井道的高度和橫截面積的，使轎廂的導(dǎo)向平面、提拉平面、重心重合，驅(qū)動(dòng)裝置的支撐穩(wěn)固，受力均勻，既可以保證更大的承載能力，又使轎廂運(yùn)行更加平穩(wěn)，同時(shí)可以容易地實(shí)現(xiàn)2∶1、3∶1或4∶1的吊掛比。
文檔編號(hào)B66B11/04GK2926159SQ20062006110
公開日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者魯國雄 申請(qǐng)人:廣州日立電梯有限公司